Den här sidan listar världens cykeldelningssystem, även känd som urban bikesharing eller bikesharing.
Velobike är ett cykeldelningssystem i Moskva. Systemet började fungera 2013 .
Under 2018 fanns 4 300 cyklar att hyra på 430 stationer. Under 6 månader av årets hyressäsong gjordes 4,25 miljoner resor. 424 736 användare registrerades i systemet. [ett]
"Velogorod" är ett cykeldelningssystem i St. Petersburg . Systemoperatör är Velogorod LLC [2] .
Systemet togs i drift 2014. Nätet bestod då av 28 automatiska cykeldistributionsstationer, koncentrerade till stadskärnan. Tariffer och villkor liknar Moskvas Velobike-nätverk. [3] Under 2015 utökades nätverket till 57 stationer [3] . Enligt resultaten från 2015 års stadscykeluthyrningssäsong ökade antalet stationer med mer än 3 gånger (90 cykelstationer), antalet registrerade användare uppgick till cirka 29 tusen personer och det totala antalet resor ökade med nästan åtta gånger. [fyra]
2017 byttes cyklarna ut mot nya - Stels- märken , rysktillverkade. All annan utrustning byttes också ut. [5] Enligt användare och oberoende experter är den uppdaterade cykeldelningen inte utan allvarliga brister. [6] Det är också känt att projektet som helhet upplever olika typer av problem, både tekniska och ekonomiska [7] [8] .
Säsongen 2018 fanns det 81 cykelstationer [9] , 170 000 resor gjordes [10] .
Våren 2020 dök det upp information [11] om att S:t Petersburgs regering beslutade att inte ge bidrag till Velogorod-operatören och att operatören inte skulle arbeta. Samtidigt sa KRTI att "frågan om vidareutveckling av stadscykeluthyrning nu diskuteras."
Den 27 maj 2020 började cykeldelningsoperatören Smart Bike [12] sitt arbete .
Veli'K cykeluthyrning öppnades i Kazan den 1 juli 2013. 100 cyklar installerades på 7 automatiska stationer. Under 3,5 månader användes cykeluthyrningstjänster mer än 15 tusen gånger. [13] Under 2018 fanns 6 cykelstationer och 120 cyklar tillgängliga [14] .
Projektet genomfördes på basis av cykeluthyrningssystemet Cyclocity, som ägs av JCDecaux-gruppen. Utomhusreklamoperatören Russ Outdoor tecknade ett kontrakt med stadsförvaltningen för att underhålla systemet. [15] Enligt medierapporter finns det vissa problem med utvecklingen av projektet [16] .
Hyrsystem i Ryssland som inte använder utrustade parkeringsstationer:
gobike2017, i Almetyevsk i Republiken Tatarstan (med en befolkning på drygt 150 000 invånare), lanserades en cykeluthyrning utan GoBike- parkeringsstationer [17] . Systemet drev 45 cyklar och 300 parkeringsplatser [18] .
MobeeFör första gången lanserades Mobee – Smart Bike Sharing (driven av Mobike LLC) [19] 2018 i Sotji [20] . 2019 började uthyrningen av detta system att fungera i Volgograd och Saratov [21] .
rubikRubayk [22] . I april 2019 lanserades den i Obninsk [23] , och i juni samma år i Nevinnomyssk [24] .
URentBikeURentBike verkar i Sochi (drivs av YurentBike.ru LLC) [25] [26] .
Från och med 2004, trots användningen av antivandalteknik och stöldskyddssystem, var inget av cykeldelningsprogrammen lönsamt [27] . Kostnaderna för att upprätthålla sådana program överstiger intäkterna från avgifter.
Den första staden där systemet infördes var 2006.[ specificera ] Lyon (Frankrike).
Det finns sådana system i Stockholm [28] . Det finns ett gratis program i den baskiska huvudstaden Vitoria (sedan 2004) [29] , och fungerade även i Helsingfors fram till 2010 [30] . Du kan hyra en cykel gratis på Hoge Veluwe-parkens territorium i Nederländerna och på andra platser.
Frankrike ParisVélib' -nätverket består av 20 000 cyklar som finns på 1450 stationer i Paris . Vélib' lanserades efter framgången med Vélo'v- projektet i Lyon, och ansågs från och med 2009 vara det största cykeldelningsprogrammet i världen. Vélib' kan anses vara mycket framgångsrik när det gäller popularitet bland befolkningen (mellan 50 000 och 150 000 dagliga turer), ändå förstördes eller stals ungefär 80 % av de ursprungliga 20 600 cyklarna. [31]
Vissa cyklar märkta Vélib' har hittats i Östeuropa och Nordafrika, andra har hittats i floden. Seine , hängande från lyktstolpar eller övergiven på byvägar i ett demonterat tillstånd, vilket tvingar Paris kommun att kompensera operatören årligen 2 miljoner dollar i kostnaderna för att återställa cykelparken (enligt kontraktet). [32]
BordeauxI Bordeaux används en cykel/skoterhybrid gjord av Peugeot Cycles (samutvecklad med designern Philippe Starck ) kallad Pibal [33] som ett stadsuthyrningstransportsystem .
StorbritannienVissa cykeldelningsprogram i landet låter dig använda din mobiltelefon för att boka cyklar.
LondonEtt offentligt cykeldelningsnätverk i London lanserades 2010, populärt känt som Boris Bikes , uppkallat efter Boris Johnson , Londons borgmästare vid den tiden [34] . Det officiella namnet var Barclays Cycle Hire, efter namnet på huvudsponsorn, och sedan när sponsorn ändrades 2015 ändrades även namnet på kedjan - Santander Cycles [35] .
Till en början ligger cykeldelningsnätverket i centrala London, ungefär längs gränserna för den första transportzonen, med 400 stationer med 300 meters mellanrum. [36]
Kostnader för programutveckling och lansering uppskattas till över 140 miljoner pund under de första 6 åren av programmet, exklusive driftskostnader.
IrlandDublinbikes - nätverket lanserades i Dublin 2009. I början av programmet fanns det 450 cyklar på 40 automatiserade stationer. År 2011 hade nätverket vuxit till 550 cyklar och 44 stationer. Sponsorn var ett stort franskt gatuannonseringsföretag JCDecaux . [37] 2012 tillkännagav kommunen planer på att utöka nätet 3 gånger, till 1 500 cyklar och 100 stationer. Arbetet påbörjas i slutet av 2012. [38]
TysklandCall a Bike är ett dotterbolag till Deutsche Bahn och verkar i olika tyska städer. Cykeluthyrning och returprocedurer varierar från stad till stad. Men alla registrerade kunder kan enkelt hyra en cykel i vilken stad som helst. Nätverket har 430 registrerade kunder som kan använda 7 000 cyklar.
Se även : Nextbike (Tyskland)
DanmarkI Köpenhamn , fram till slutet av 2012, fungerade City Bike-programmet, vilket gjorde att du kunde hyra en cykel gratis och under vilken period som helst [39] . Sådana cyklar förbjöds att användas utanför Köpenhamn under hot om böter. Den ovanliga designen och färgen på cyklarna gör det omöjligt att utge dem som dina egna (det finns för närvarande ett nytt GoBike-program som låter dig hyra cyklar för en månadsavgift [2] (otillgänglig länk) .
PolenDet automatiska uthyrningssystemet Veturilo (som drivs av Nextbike) fungerar i Warszawa (65 poäng i distrikten Ursynow , Bielany och Gamla stan ), samt i städerna Wroclaw (72 poäng), Poznań (7 poäng) och Opole (10 poäng ) ). Varje dag åker 1 500 treväxlade cyklar som kostar cirka 2 300 USD vardera [40] ut på gatorna i dessa städer , som användare lånar i genomsnitt 5 000 gånger.
De närmaste planerna är att höja antalet hyrpunkter i Warszawa till 120 i mars 2013, medan cykelparken kommer att fyllas på med 1 100 bilar. Parkeringsplatser ligger främst nära tunnelbanestationer, byteshållplatser och utbildningsinstitutioner.
Det offentliga cykelsystemet i Polen är subventionerat. I augusti 2012 uppgick till exempel avgiften för dem som ville åka runt i Warszawa till 140 000 PLN. (44 800 USD), medan cykeluthyrningsoperatören Nextbike fick PLN 475 000 från kommunen. (152 000 USD) ( länk ) Enligt Thomas Wojtkovich (chef för den polska divisionen för Nextbike) är dessa utgifter berättigade, eftersom de minskar nivån av trafikstockningar i staden, belastningen på vägbanan och även förbättrar miljön bakgrund (emissioner, buller).
UkrainaNextBike -systemet fungerar i flera städer i Ukraina . 2015 började detta system att fungera i Lviv [41] . Från och med juni 2019 verkar NextBike även i Kiev [42] , Charkiv, Vinnitsa och Odessa [43] .
Vitryssland2019 dök den första automatiska uthyrningen av Kolobike upp , i vars system det finns 3000 cyklar, såväl som elektriska cyklar, elektriska skotrar. Upplåsning och betalning sker genom en QR-kod i den officiella mobilapplikationen. Du kan lämna cykeln var som helst i staden, men så att den inte stör. [44]
LettlandBaltikBikes automatiska hyrsystem fungerade i Lettlands huvudstad Riga (17 poäng) och semesterorten Jurmala (3 poäng) från juni 2010 till maj 2013. I den centrala delen av Riga och på stadens vänstra strand, avståndet mellan uthyrningsställena var 300-1500 m, dock låg 2 uthyrningskontor i bostadsområden, på ett avstånd av 4 och till och med 7 km från centrum.
Cyklar hyrdes 15 000 gånger under 2011 [45] BaltikBike-projektet är resultatet av ett samarbete mellan den europeiska cykeldelningsoperatören Nextbike och det lettiska flygbolaget AirBaltic
För närvarande har företaget Baltic Airlines vägrat att subventionera cykeldelning, men den europeiska biluthyrningstjänsten Sixt "tog över stafettpinnen" och lanserade 5 Sixtbike-cykeluthyrningsställen i Riga 19 och i Jurmala. Från och med början av 2015 har Sixt 22 uthyrningsställen i Riga och 5 i Jurmala.
LitauenSystemet "Cyclocity Vilnius" introducerades i Litauens huvudstad Vilnius den 15 juli 2013. Sponsorn var ett stort franskt företag för utomhusreklam JCDecaux (dess lokala underavdelning JCDecaux Lietuva). För tillfället består den av 40 poäng, främst i Gamla stan [46] . Tre anställda kommer att följa, köra runt punkterna, för deras uniformsfyllning. En karta över hyrplatser och information om tillgången på cyklar vid respektive station finns på programmets hemsida.
Registrering i systemet för ett år kostar 19,90 €, för 3 dagar - 10 litas . Den första halvtimmens hyra är gratis, den andra kostar 1,5 litas, den tredje kostar 5 litas, den fjärde och efterföljande kostar 12 litas styck (dras från bankkontot vid 3-dagarsregistrering, från systemkortet i fall av en årlig). Systemet fungerar från mitten av mars till mitten av oktober. [47]
Kazakstan Velocity.kzNätverket Velocity.kz verkar i tre städer: Nur-Sultan , Almaty och Shymkent .
Astana Bike har varit verksam i Nur-Sultan sedan 2014 [48] . Under 2017 bestod systemet av 40 stationer med 1 000 cyklar [49] . Registrering i systemet för säsongen kostar 5 000 tenge ($28), + en deposition för ett RFID-kort ($5,5), den första halvtimmen av en cykeluthyrning är gratis, nästa - 100 tenge ($0,55). Efter 3 timmars uthyrning, antyder systemet starkt att det är dags att lämna tillbaka cykeln: den 4:e och följande timmar kostar 1000 tenge.
I Almaty - "Almaty Bike" [50] [51] . I Shymkent - "Shymkent-cykel". 2016 fanns det 200 cyklar på 44 stationer [52] .
Israels Tel-Ofan cykeldelningsnätverk i Tel Aviv har 150 cykeldelar och 1 500 cykeldelar i hela staden. Uthyrningsställen ligger jämnt över hela staden, avståndet mellan dem sträcker sig från 500 till 1000 m.
För att bli användare av cykeluthyrningsnätverket måste du köpa ett abonnemang för en period av 1 dag till 1 år. Från och med den fjärde halvtimmen stiger kostnaden för resan kraftigt, vilket bör uppmuntra riktad användning av cyklar som kollektivtrafik , och inte för promenader/nöjen. Cykeluthyrningssystemet skapades i samarbete med transportföretaget Deutsche Bahn . Cyklarna är tillverkade av Panther ( Panther Werke ) i Tyskland och har tre växlar. De är anpassade för kvinnor och män. Cykeln är svår att gå sönder eller demontera på grund av ej avtagbara säten och icke-standardiserade delar. [53] .
Bixis nätverk i Montreal var det största i Nordamerika i maj 2009. Bixi lanserades hösten 2008. [54] Bixis mål är att uppmuntra lokalbefolkningen och turister att mer utnyttja stadens nätverk av cykelbanor. [55]
Cyklar (cirka 2 000 USD styck) finns att hyra på självbetjäningsstationer i många delar av staden. Ett kreditkort krävs för att hyra. [56]
Idag finns 5 000 cyklar på 400 automatstationer. [57] Initiala uppskattningar av kostnaden för programmet var $15 miljoner, men den faktiska kostnaden var $23, givet ökningen av antalet stationer. [58] [59] År 2008 rankade Time Magazine Bixi som nummer 19 i sina topp 50 uppfinningar 2008. [60] [61]
MexikoI februari 2010 introducerade Mexico City ett nytt cykeldelningsprogram, EcoBici . [62] Initialt lanserades med 85 uthyrningsställen och 1 000 röda och vita cyklar, nätverket har vuxit och har nu (maj 2013) 275 uthyrningsställen och 4 000 cyklar. Drivs av ett privat företag, Clear Channel [63] , men grundades med ett statligt bidrag på 75 miljoner pesos.
USA WashingtonFrån 2008 till 2011 drev Washington ett privat cykeldelningsprojekt, SmartBike DC , som drivs av reklambyrån Clear Channel Communications. Driftskostnaderna täcktes huvudsakligen av annonsering vid busshållplatser (till bolaget på kontrakt med kommunen) och intäkter från medlemsavgifter. [64] Det är känt att programmet inte var särskilt populärt, möjligen på grund av ett underutvecklat nätverk av stationer. [65] Efter att Columbia County och Clear Channel inte kommit överens om en utbyggnad av nätverket, avbröts programmet officiellt i januari 2011. [66]
I september 2010 presenterade staden Capital Bikeshare- projektet . Till skillnad från SmartBike är CaBi ett statligt program finansierat av skattebetalare. Det ursprungliga projektet inkluderade 1 100 cyklar på 100 självbetjäningsstationer i District of Columbia och delar av Arlington County, Virginia. Kostnaden för design, installation och administration uppskattas till $5,0 miljoner, med en driftskostnad på $2,3 miljoner under det första året [67 ] . I november samma år sa Capital Bikeshares vd Chris Holben att han hoppades att intäkterna skulle täcka cirka 50% av driftskostnaderna. [69] CaBi tillkännagav planer på att utöka nätverket med ytterligare 20 uthyrningsplatser under 2011.
University of California i IrvineHösten 2009 introducerade University of California i Irvine sitt Zotwheels cykeldelningsprogram . En karta över hyrplatser och information om tillgången på cyklar vid respektive station finns på programmets hemsida.
Arvodesinkomsterna är otillräckliga för att täcka kostnaderna, så universitetet får stå för en del av kostnaderna själv. [70]
Breda distributionssystem2008 dök BCycle cykeldelningssystem upp, som nu är en Waterloo, Wisconsin -baserad franchise som täcker cykeldelningsnätverk i 47 städer i 21 amerikanska delstater (i vissa av dem fungerar systemet under andra varumärken - CAT Bike, Red Bike, GREENbike, etc.).
I Kina spreds cykeldelning under en period av massentreprenörskap och innovation 2015. Konceptet med cykeldelning som en miljövänlig typ av transportsystem har fått brett stöd från både medborgare och myndigheter. Redan 2017 fanns det cirka 70 cykeldelningsföretag i Kina, det fanns cirka 27 miljoner cyklar i storstäderna och spontana soptippar började bildas på gatorna. I slutet av 2017 införde myndigheterna restriktioner – extra cyklar började evakueras till tillfälliga parkeringsplatser i utkanten av städer, som fick smeknamnet cykelkyrkogårdar. De flesta cykeldelningsföretag har stängt, och cyklar värda tiotals miljarder yuan har blivit stadssopor [71] .
Mönster: Cykeldelningssystem