Skvortsov, Ivan Fedorovich (flygare)

Ivan Fedorovich Skvortsov
Födelsedatum 14 november 1898( 14-11-1898 )
Födelseort Vyselki Akkozino , Voskresenskaya Volost , Cheboksary Uyezd , Kazan Governorate, Ryska imperiet
Dödsdatum 15 december 1992 (94 år)( 1992-12-15 )
En plats för döden Moskva , Ryska federationen
Anslutning  Ryska imperiet
Ryska republiken
RSFSR USSR
 
Typ av armé Flyg
Slag/krig ryska inbördeskriget
Utmärkelser och priser
Röda banerorden Order of the Patriotic War II grad
Röda stjärnans orden Orden för Arbetets Röda Banner

Skvortsov Ivan Fedorovich (14 november (1:a århundradet), 1898, Akkozino-bosättningar , Voskresenskaya volost , Cheboksary-distriktet , Kazan-provinsen - 15 december 1992, Moskva) - sovjetisk arrangör av civil, militär och polarflyg; testpilot.

Medlem av första världskriget, inbördeskriget i Ryssland, det stora fosterländska kriget. Testpilot 3:e klass.

Biografi

Ursprung

Ivan Fedorovich Skvortsov föddes den 14 november (1 november - enligt gammal stil) 1898 i byn Vyselki Akkozino [1] i Voskresensky volost i Cheboksary-distriktet. Han föddes tillsammans med sin tvillingsyster Anna i familjen till polisen Fjodor Ilyich Skvortsov. År 1901 flyttade familjen Skvortsov till Voronovo-bosättningen i Akulevsky volost i Cheboksary-distriktet, där ett hus köptes där Ivan Skvortsov tillbringade sin barndom [2] . Från 1906 till 1912 studerade han vid en tvåårig lantskola. Från 1912 till 1913 arbetade han i sina föräldrars jordbruk.

Från 1913 till 1915 studerade han vid Mariinsko-Posad stadsskola, varefter han 1915 kom in på Mariinsko-Posads skogsskola. Han klarade inträdesproven med utmärkta betyg och tilldelades ett statligt stipendium; I skolan fick han specialiteten som skogstekniker. Sedan 1913 arbetade han även som bokbindare i Mariinsky Posad.

Första världskriget och revolutionerna 1917

Under första världskriget kallades han, utan att hinna slutföra skogsskolan, till aktiv militärtjänst i den kejserliga armén; skickas för att tjäna med den första reservflygbataljonen vid Officers Aeronautical School , som ligger i staden Gatchina (nära Petrograd ) [3] .

På pilotskolan blev han ett vittne och sedan en deltagare i den revolutionära rörelsen (när februarirevolutionen inträffade gick Gatchina-garnisonen helt över till revolutionens sida). Den 3 (16) april 1917 var Ivan Skvortsov deltagare i mötet för den ryske revolutionären V. I. Lenin , som hade återvänt från emigrationen, på Finlands station . Från april till september 1917 studerade han vid Kievs militärskola för flygnavigatörer. Sedan september 1917 var han en hög underofficer för den 50:e flygskvadronen av det ryska flygvapnet , en deltagare i första världskriget på den ryska arméns västfront .

Deltagande i det ryska inbördeskriget

Från 1917 till 1918 var Ivan Skvortsov en kämpe i det röda gardets avdelning . I mars 1918 var han i tjänst hos Röda arméns nybildade luftflotta. I juni 1918 gick han med i RCP(b) . 1918 demobiliserades han på grund av sjukdom ( utmattning ) och gick in i tjänsten som biträdande jägmästare i Toyzinsky-skogsbruket i Kazan-provinsen.

1920 inkallades han till Röda armén genom partimobilisering och skickades till 38:e skvadronen på sydfronten. Medlem av striderna med Wrangel, granatchockad. Ivan Skvortsov fick sitt första elddop i inbördeskriget på sydfronten, under befäl av M.V. Frunze. 1920 deltog han i nederlaget för trupperna från Baron Wrangel och Makhnos gäng på sydfronten. På kommandots instruktioner flög det röda militära flygplanet över Wrangeliternas positioner mer än en gång - för att få underrättelser. Efter befrielsen av södra Ryssland från de vita gardena nominerades Skvortsov till posten som militärkommissarie för Kharkovs flygfält. 1921-1923 - Militärkommissarie för högkvarteret för Röda luftflottan i Ukraina och Krim. Fram till 1923 var Ivan Skvortsov i högre ledningspolitiska positioner, assistent till militärkommissarien för luftskvadron nr 2 i RKKVF .

Under bildandet av sovjetisk luftfart

1923 tog han examen från den 2:a militära pilotskolan; samma år skickades Ivan Skvortsov till den första militära pilotskolan , där han studerade från november 1923 (tillsammans med piloten Valery Chkalov ). I januari 1924 stod Ivan Fedorovich på hedersvakt i Kolumnhallen vid kistan med Lenins kropp. I mitten av 1920-talet var Ivan Skvortsov pilot, befälhavare för Ultimatum-avdelningen av Röda Moskvas luftskvadron av RKKVF. 1926 råkade I.F. Skvortsov, medan han utförde nästa uppgift, ha en olycka - motorn misslyckades i bilen, läkarna lyckades rädda flygarens liv.

Snart tog Skvortsov examen med utmärkelser från avancerade utbildningskurser vid Air Force Engineering Academy uppkallad efter professor N. E. Zhukovsky, arbetade i Centralasien, ledde operationer för att eliminera band av Basmachi.

Partiet skickade kommunisten I. F. Skvortsov för att utbilda civila piloter. Snart byggdes Samara-flygstationen och började fungera (som flygplatserna på flyglinjen Moskva-Tashkent kallades på den tiden), organiserades Samara Pilot School . 1928 - fortbildningskurser för flygvapnets befäl vid Flygvapnets Akademi. N. Zjukovsky. 1928-1929 deltagande i kampen mot Basmachi-gäng i Centralasien. Fördjupningsutbildningar för ledningspersonal vid Flygvapenhögskolan. Zjukovsky (1928). Från 05.1928 i Röda arméns reserv, chef för flygundersökningspartiet för den centralasiatiska grenen av All-Russian JSC "Dobrolet", Tasjkent (1928-30). Åren 1928-1929. Ivan Skvortsov var i Centralasien. Här deltog han i kampen mot banden från Basmachi Junaid Khan , för vilken han tilldelades ett nominellt vapen.

År 1931 bildade Skvortsov den tredje gemensamma skolan för piloter och flygtekniker från Civil Air Fleet i staden Balashov ; chef för flygstationen Dobroleta i staden Samara (1931-1932). Som rektor för skolan och chef för dess flygutbildningsavdelning ägnar han mycket kraft och energi åt utbildning av flygpersonal för civil luftfart. chef för flygutbildningsavdelningen vid 3:e Joint School of Pilots and Technicians, Balashov (1932); representant för huvudinspektionen för Aeroflot i den ukrainska SSR (1932-?) Och 1933 organiserade Skvortsov Aktobe luftnavet för Civil Air Fleet. chef för Aktobe flygnav i Aeroflot (1934? -1934).

Inom polarflyget

Från 1934 till 1939 - inom polarflyget. Sedan 1934 har en ny sida öppnats i Skvortsovs biografi, kopplad till utvecklingen av flygrutter i Fjärran Norden. I Archangelsk ledde Ivan Fedorovich Vita havets separata flygskvadron för polarflyg . Förutom att betjäna slaktkampanjen på Sh-2 och Stal-2 flygplan , var han engagerad i överföring av varor och utskick av passagerare på linjen Archangelsk - Naryan -Mar - Amderma - Arhangelsk . Detachementet utförde också vetenskapligt arbete: piloterna övervakade isens tillstånd, studerade isregimen för segelfartyg. Flygplan användes i fiske, vid flygfotografering. chef för flygbolaget Krasnoyarsk, befälhavare för Arkhangelsk-skvadronen Aeroflot (1934-38).

Han tog examen från två kurser vid Aviation Industrial Academy (1938-40).

Under det stora fosterländska kriget

Under det stora fosterländska kriget 1941-1945. Chef för luftvärnsavdelningen, chef för avdelningen för allmän anläggningsutrustning, suppleant chef för avdelningen för flygteststationer, senior ingenjör-inspektör för flygtjänsten för folkkommissariatet / ministeriet för luftfartsindustri i Sovjetunionen (1938-48); Han ledde evakueringen av militärflygplansfabriker bakåt, utrustade dem på nya platser och ledde avdelningarna för ministeriets flygtesttjänster.

Under efterkrigsåren

Efter kriget hade han ledande befattningar i USSR Ministry of Aviation Industry (MAP USSR). Biträdande chef för flygtesttjänsten för flygavdelningen för den första experimentanläggningen i USSR:s MAP (1948-1951); biträdande chef för flygtesttjänsten för flygavdelningen vid Research Institute of Aircraft Equipment (NISO) i USSR MAP (02.1951-1953).

Från december 1953 arbetade han på "Objekt nr 3" ( Lukhovitsy , Moskvaregionen ): från januari 1954 - flygdirektör - biträdande chef för flygtjänsten, chef för flygkontrolltjänsten; sedan 1955 - biträdande direktör för flygledning och radiotjänst, tillförordnad . verkstadschef nr 16; sedan 1959 - biträdande chef för allmänna frågor för "Objekt nr 3" (Central Flight Test Base för statskommittén för USSR:s ministerråd för luftfartsteknik - TsLIB GKAT).

Sedan augusti 1959 personlig pensionär av allierad betydelse. Han dog 1992 i Moskva.

Familj

Var gift. Hustru - Serafima Ivanovna. Dotter Svetlana (född 1927).

Utmärkelser

Minne

Han är begravd i Moskva. Han är den förste piloten från Chuvashia, och för att hedra Ivan Fedorovich Skvortsov heter en av torgen i Cheboksary [7] , där den internationella flygplatsen ligger .

Fungerar

Anteckningar

  1. ↑ för närvarande - territoriet för byn Oktyabrskoye, Mariinsky-Posadsky-distriktet i Chuvash Republic
  2. ↑ Vägen för den första kosmonauten i Chuvashia - till det lilla hemlandet för den första piloten i Chuvashia (VIII traditionell masscykeltur i Mariinsky Posad-regionen) Arkiverad kopia av 7 januari 2019 på Wayback Machine // gov.cap.ru
  3. ↑ På 115-årsdagen av Ivan Fedorovich Skvortsov: den första Chuvash-flygarens arkivkopia daterad 8 januari 2019 på Wayback Machine // gov.cap.ru
  4. ↑ 1 2 3 Skvortsov Ivan Fedorovich på webbplatsen för utexaminerade från Borisoglebsk Higher Military Aviation School . Hämtad 16 september 2017. Arkiverad från originalet 22 september 2017.
  5. ↑ Skanna . Hämtad 7 januari 2019. Arkiverad från originalet 8 januari 2019.
  6. ↑ Foto med utmärkelser . Hämtad 16 september 2017. Arkiverad från originalet 16 september 2017.
  7. ↑ "Namnen på dina gator, Cheboksary" - som en gåva för Stadsdagen // Officiell webbplats för staden Cheboksary på portalen för myndigheterna i Chuvash Republic cap.ru. Hämtad 12 maj 2017. Arkiverad från originalet 16 september 2017.

Länkar