| Arbetar- och böndernas röda luftflotta. RKKVF, R.K.K.V.F. | |
|---|---|
| Emblem av RVSR | |
| År av existens | 6 december 1917 - 10 februari 1921 |
| Land | RSFSR |
| Ingår i | röd arme |
| Sorts | Flyg |
| Förskjutning | RSFSR |
| Deltagande i | inbördeskrig |
| Företrädare | Ryska kejserliga flygvapnet |
| Efterträdare | Röda arméns flygvapen |
| befälhavare | |
| Anmärkningsvärda befälhavare | Se chefer |
Arbetarnas och böndernas röda luftflotta (RKKVF) är en hjälpgren till Röda armén , bildad under inbördeskriget . Huvuduppgifter: bekämpa fiendens flygplan, spaning, luftstöd för markstyrkor. Historiskt sett var RKKVF uppdelad i flyg och flygteknik.
Som ett resultat av demobiliseringen av den kejserliga militära flygflottan efter Rysslands tillbakadragande ur första världskriget , sommaren 1918, fanns 33 flygskvadroner kvar i Sovjetrepubliken (av 97 verksamma 1917), koncentrerade i regionerna i Petrograd och Moskva .
Den första röda gardets skvadron skapades på Komendantsky-flygfältet i Petrograd den 28 oktober 1917 för att bekämpa Kerenskijs och Krasnovs trupper (Se Kerenskij-Krasnovs tal ). I framtiden, på instruktioner från Petrograd och Moskvas militära revolutionära kommitté, börjar bildandet av andra skvadroner: "Socialist", "Revolutionär", "Röd".
Och i maj 1918, på grundval av det tidigare direktoratet för den militära flygflottan, skapades huvuddirektoratet för arbetarnas "och böndernas röda flygvapen (Glavvozdukhflot). Han var ansvarig för den allmänna ledningen av militär luftfart, inklusive skapandet av dess struktur, materialstöd och utbildning. [ett]
Luftfarten i den sovjetiska försvarsmakten började också bildas 1918 , bestod organisatoriskt av separata flygavdelningar som ingick i distriktet Air Fleet Directorates, som i september 1918 omorganiserades till front- och arméfältflyg- och aeronautikdirektorat vid fronternas högkvarter . och kombinerade vapenarméer. I juni 1920 omorganiserades fältförvaltningarna till flygflottornas högkvarter med direkt underordning under befälhavarna för fronterna och arméerna. För den centraliserade ledningen av flygets stridsaktiviteter skapades den 22 september 1918 Arméns fältdirektorat för luftfart och flygteknik (Aviadarm) som en del av fälthögkvarteret för republikens RVS . Piloten A.V. Sergeev blev hans första chef . Snart underordnades även Glavvozdukhflot honom, vilket säkerställde den centraliserade ledningen av all röd luftfart. [ett]
I mars 1920 omvandlades Aviadarm till Röda luftflottans högkvarter och Röda luftflottans försörjningsdirektorat bildades. I augusti 1921 anförtroddes Glavvozdukhflot ledningen för hela republikens flygflotta, och Aviadarm och KVF:s försörjningsavdelning ingick i den; A. V. Sergeev utsågs till chef för Glavvozdukhflot. [ett]
Efter inbördeskriget 1917-1923 blev fronternas flygvapen en del av militärdistrikten . I mars 1924 döptes Glavvozdukhflot om till direktoratet för USSR Air Force (sedan januari 1925 - direktoratet för Röda arméns flygvapen ). År 1924 konsoliderades flygavdelningarna av militärdistriktens flygvapen till homogena flygskvadroner (18–43 flygplan vardera), som omvandlades till flygbrigader i slutet av 1920-talet . 1938-1939 överfördes militärdistriktens luftfart från en brigad till en regements- och divisionsorganisation. Den huvudsakliga taktiska enheten var ett flygregemente ( 60-63 flygplan). Röda arméns luftfart , baserat på luftfartens huvudegenskap - förmågan att leverera snabba och kraftfulla luftangrepp till fienden över långa avstånd som inte är tillgängliga för andra grenar av militären . Stridsmedlen för flyget var flygplan beväpnade med högexplosiva bomber, fragmenterings- och brandbomber, kanoner och maskingevär . Flyget hade vid den tiden en hög flyghastighet (400-500 eller mer kilometer i timmen), förmågan att enkelt övervinna fiendens stridsfront och tränga djupt in i hans bakre del . Stridsflyg användes för att förstöra fiendens arbetskraft och tekniska medel; att förstöra hans flyg och förstöra viktiga föremål: järnvägsknutpunkter, militärindustriföretag , kommunikationscentraler, vägar, etc. spaningsflyg hade som syfte att genomföra flygspaning bakom fiendens linjer. Hjälpflyg användes för att korrigera artillerield, för att kommunicera och övervaka slagfältet, för att transportera sjuka och sårade i behov av akut medicinsk vård bakåt (flygambulans) och för akut transport av militär last (transportflyg). Dessutom användes flyg för att transportera trupper, vapen och andra stridsmedel över långa avstånd. Flygets grundenhet var flygregementet (luftregementet). Regementet bestod av flygskvadroner (luftskvadroner). Flygskvadronen bestod av enheter .
År 1937, genom ett dekret från USSR:s centrala verkställande kommitté, infördes posten som biträdande folkkommissarie för försvar av Sovjetunionen för flygvapnet - chefen för Röda arméns flygvapen och högkvarteret för flygvapnets direktorat omvandlades till högkvarter för Röda arméns flygvapnet. I november 1939 omvandlades Röda arméns flygvapendirektorat till huvuddirektoratet för Röda arméns flygvapen . [ett]
25 februari 1941 - Resolution av centralkommittén för bolsjevikernas kommunistiska parti och rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen "Om omorganisationen av Röda arméns flygstyrkor."
Vid början av det stora fosterländska kriget 1941-1945 bestod militärdistriktens flyg av separata bombplan, stridsflygplan , blandade (anfalls) flygdivisioner och separata spaningsflygregementen. Hösten 1942 hade flygregementena för alla flyggrenar vardera 32 flygplan, sommaren 1943 utökades antalet flygplan vid attack- och stridsflygregementena till 40 flygplan.
Bland de avdelningar och organisationer som ansvarar för republikens flygvapen var:
I december 1917 skapades ett särskilt direktorat för flygflottan, som den 24 maj 1918 omvandlades till huvuddirektoratet för arbetarnas och böndernas röda flygvapen (Glavvozdukhflot). Parallellt skapas flygflottans direktorat för Moskva, Petrograd, södra och andra distriktsflyg. För att styra flygvapnet direkt på inbördeskrigets fronter skapades i september 1918 fältdirektoratet för luftfart och flygteknik för den aktiva armén (Aviadarm), liksom liknande direktorat vid fronternas och arméernas högkvarter .
Efter antagandet av dekretet från rådet för folkkommissarier om organisationen av Röda armén den 15 januari (28), 1918, började skapandet av frivilliga flygpatruller, som tillsammans med rödgardet, revolutionära soldater och sjömän deltog. i kampen för att etablera sovjetmakt i landet och undertrycka de första kontrarevolutionära aktionerna. Med övergången sommaren 1918 till byggandet av en vanlig röd armé började RKKVF att effektivisera bildandet och stridsanvändningen av enheter, eliminering av skillnader i deras struktur och utvecklingen av enade stater . Som de huvudsakliga organisatoriska enheterna i RKKVF accepterades en flygavdelning på 6 flygplan och en enstations flygavdelning. 3-4 skvadroner förenades till flygdivisioner . För att massflyget i de avgörande områdena för stridsoperationer skapades tillfälliga formationer - flyggrupper. De första 9 skvadronerna av den nya organisationen i augusti 1918 skickades till östfronten . I slutet av året ökade deras antal till 50. 1918-19 organiserades stridsflyg för luftförsvaret i Moskva, Petrograd, Tula, Kronstadt och Saratov .
Genom beslut av RVSR den 25 mars 1920 bildades RKKVF:s försörjningsavdelning; Fältadministrationen för luftfart och flygteknik omvandlades till flygflottans högkvarter, marinflyg (14 vattenkraftsavdelningar, 4 hydrodivisioner, cirka 80 flygplan) slogs samman med landflyg. I augusti 1921 slogs försörjningsdirektoratet och flygflottans högkvarter samman till Glavvozdukhoflot, som från den tiden blev det enda organet för ledningen för den sovjetiska luftfarten. Republik.
De första institutionerna för flygforskning skapades: Flying Laboratory (mars 1918), Central Aerohydrodynamic Institute (december 1918) och experimentflygfältet (sept. 1920). Framstående vetenskapsmän och designers var aktivt involverade i byggandet av sovjetisk luftfart: N. E. Zhukovsky , K. E. Tsiolkovsky , F. A. Zander , S. A. Chaplygin , V. P. Vetchinkin , N. A. Rynin , A. N Tupolev , N. N. P. Polikarpov , D. Polikarpov .
I det inledande skedet bestod grunden av RKKVFs personal av revolutionärt sinnade piloter - officerare , piloter - soldater , vårdare som anslöt sig till den. Samtidigt började pilotutbildning i Moskva, Yegoryevsk (på grundval av de evakuerade Gatchina) och Zaraisk-skolorna, såväl som vid Petrograd-flygskolan. 1919 flyttades en skola för flygmekaniker till Moskva från Kiev, en skola för pilotobservatörer öppnades här (båda överfördes till Petrograd 1921), och en högre flygfotogrammetrisk skola började fungera (1920 omvandlades den till en skola för specialtjänster för flyg). I sept. 1919, på initiativ av N. E. Zhukovsky, etablerades Moskva Aviation College - landets första utbildningsinstitution för utbildning av ingenjörs- och tekniska studenter. personal för luftfart (1920 omvandlades den till N. E. Zhukovsky Institute of Engineers of the Red Air Fleet). Totalt, under krigsåren, utbildades 292 specialister för RKKVF, inklusive 155 piloter, 75 observatörspiloter och 62 aeronauter. Utbildningen av skötare genomfördes vid kurser i frontlinjens flygplansflotta. 1919, på order av RVSR, skapades reserver av flygspecialister (27 permanenta och 350 variabel personal) i Moskvas militärdistrikt, på de norra kaukasiska och södra fronterna för att fylla på de aktiva enheterna i RKKVF.
Skapandet av RKKVF, som hade en stark kärna av personal, ett enda rekryterings- och försörjningssystem, en stabil och enhetlig organisation och centraliserad ledning, slutfördes våren 1919. I augusti samma år fanns det 146 flyg. förband och institutioner enbart i den aktiva armén, inklusive 4 fältflyg- och flygavdelningar vid fronterna och 16 arméavdelningar, 67 luftskvadroner, en division av tunga luftskepp, 3 specialflygförband, en specialgrupp. De var beväpnade med cirka 350 flygplan. 28 flygavdelningar och 5 flygdivisioner bildades. Den totala personalstyrkan för RKKV var 22 974 personer, inklusive 9 006 inom markflyg, 5 190 inom flygenheter och 8 778 inom reparations- och leveransbyråer. Inom sjöflyget fanns det 2904 personer. Därefter bibehölls flygets stridsstyrka på ungefär samma nivå. De flesta av enheterna var knutna till de kombinerade vapenarméerna. Till förfogande av Ch. kommandot var uppdelningen av luftfartyg " Ilya Muromets " och 3-6 skvadroner.
En separat avdelning av RKKVF - den ursprungliga grundenheten för bildandet av RKKVF, som var en militär enhet med en oberoende ekonomi. I spetsen för en separat avdelning av RKKVF stod ett råd bestående av en militär ledare och två militära kommissarier . Under honom bestod han av ett litet högkvarter och en inspektion . Den 15 maj 1918 etablerades skvadronens stater - 6 flygplan, 4 bilar, 5 vagnar, 113 personal [2] .
Av särskild svårighet vid konstruktionen av RKKVF var dess utrustning med flygplan och diverse teknisk utrustning. Inledningsvis användes flygplan från den gamla armén (över 1300 flygplan av olika märken) för att skapa flygavdelningar. Åtgärder vidtogs för att släppa nya flygplan. I oktober 1917 hade det ryska imperiet 18 flygplan (11 flygplan, 5 motorer, 2 propellrar) och flera blandade fabriker, men många av dem hamnade i händerna på Vita armén och interventionister . Därför etablerades produktionen av flygplan och motorer endast i fabrikerna i Moskva (" Dux ", fd F.E. Moska , "Icarus", aerotechnical) och Petrograd ( rysk-baltiska , tidigare V.A. Lebedev och S.S. Shchetinin ). För att hantera dessa anläggningar bildades i december 1918 huvuddirektoratet för United Aviation Plants (Glavkoavia) som en del av det högsta rådet för nationalekonomi.
1918-1920 producerade landets flygindustri över 650 flygplan, och infångade flygplan användes också (över 250 flygplan). Totalt hade RKKVF under inbördeskrigets år cirka 2 300 flygplan, varav cirka 300 var kvar i tjänst vid krigets slut.En viktig roll i byggandet av RKKVF spelades den 2:a (juni 1918) 3:e (mars 1919) och 4:e (juni - juli 1921) Allryska kongresser för luftfart och flygteknik, som diskuterade utvecklingen av flygindustrin, vetenskap och teknik, utbildning av flyg- och teknisk personal, förbättring av organisationsstrukturen för flygindustrin. RKKVF och metoder för dess stridsanvändning.
För höga stridsegenskaper tilldelades 219 piloter och observatörspiloter Order of the Red Banner (inklusive F. A. Grab , för den första dokumenterade segern i en luftstrid), 16 av dem tilldelades detta pris två gånger, och P. Kh. Mezheraup , Ya. N. Moiseev och E. M. Ukhin - tre gånger. Första jaktflygbataljonen, 35:e spaning, 51:a tunga bombplanet och 9:e Aeronautical Squadrons tilldelades de röda hedersrevolutionära banderollerna. Om RKKVF:s stridsverksamhet och dess uppgifter i strider och operationer, se art. Militärflyg, Aeronautics.
| Röda armén och röda flottan i inbördeskriget | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Delar av slöjan | |||||||
| Huvudfronter | |||||||
| lokala fronter |
| ||||||
| Kombinerade vapenarméer |
| ||||||
| arméer av allierade stater; nationella och partisantiska formationer |
| ||||||
Republikens revolutionära militärråd |
| ||||||
| Marin _ |
| ||||||
| Flygflotta | |||||||
| Övrig | |||||||