Hastighetsmätare SR är en anordning för att mäta och visa parametrarna (hastighet, tillryggalagd sträcka, etc.) för ett ellokomotiv för gruvdrift. Installationen av hastighetsmätare SR bidrar till att förbättra rörelsesäkerheten för ellokomotiv för gruvdrift, överensstämmelse med de specificerade villkoren för hastighetsgränsen på olika sektioner av järnvägsspåret och öka livslängden för elmotorer för dragkraft och elloket som helhet . SR-hastighetsmätare är installerade på minackumulator- och kontaktelektriska lok i enlighet med kraven i NPAOP 10.0-1.01-10. SR hastighetsmätare är tillverkade i explosionssäker design. Sedan 2012 har hastighetsmätaren SR (moderniserad) producerats.
Driften av hastighetsmätaren SR är baserad på att mäta rotationshastigheten för dragelektromotorn i ett elektriskt lok med omvandlingen av dess värde till rörelsehastigheten och den tillryggalagda sträckan (oavsett rörelseriktningen för det elektriska loket). Hastighetsmätare SR består av en sensor (hastighet) och en övervakningsenhet (indikering). Sensorn är installerad på kåpan till drivväxellådan och övervakningsenheten är installerad i lokförarens hytt. Sensorn genererar rektangulära pulser med en frekvens som är proportionell mot traktionsmotorns rotationshastighet och överför dem via kabel till övervakningsenheten, där de omvandlas till rörelsehastighet och tillryggalagd sträcka med en digital display.
Förutom att mäta och visa rörelsehastigheten och den tillryggalagda sträckan, ger den kontroll över temperaturen och strömmen för traktionsmotorer, samt tar hänsyn till ellokets resurs i motortimmar. Hastighetsmätaren SR (moderniserad) är byggd på en ny elementbas och, förutom hastighetssensorn och observationsenheten (Fig. 2), innehåller den temperatur- och strömsensorer. Inbyggda analoga temperatursensorer är installerade på höljena till traktionsmotorer. Vid utgångarna på dessa sensorer genereras en spänning som är proportionell mot elmotorernas uppvärmningstemperatur, som överförs till den digitala displayenheten. Inbyggda beröringsfria (baserat på Hall-effekten) strömsensorer är installerade på kraftkablarna till traktionsmotorer. Med hjälp av dessa sensorer genereras en spänning som är proportionell mot storleken på de strömmar som flyter genom elmotorerna, som också överförs till displayenheten.
| nr. p/s | Parameternamn | Enhet varv. | SR | SR (moderniserad) |
|---|---|---|---|---|
| ett. | Bestämd hastighet | km/h | 0-25 | 0-25 |
| 2. | Maximal avläsning av vägmätaren | km | 999 | 9999 |
| 3. | Motorströmmätningsgränser 1 | MEN | - | 0-750 |
| fyra. | Motorströmmätningsgränser 2 | MEN | - | 0-750 |
| 5. | Motor 1 Temperaturgränser | 0C | - | 0-120 |
| 6. | Motortemperaturgränser 2 | 0C | - | 0-120 |
| 7. | Utsedda resurs | Timmar | - | 0-9999 |
| åtta. | Matningsspänning | PÅ | 9-27 | 24 |
| 9. | Energiförbrukning | tis | 2.4 | 5 |
| tio. | Vikt | kg | åtta | femton |
Explosionsskyddet av hastighetsmätare säkerställs genom att de elektriska delarna innesluts i ett skal som kan motstå trycket från en explosion från insidan och utesluter överföring av en explosion till omgivningen i enlighet med DSTU 7114.
1. NPAOP 10.0-1.01-10 Säkerhetsregler i kolgruvor.
2. GOST 12.2.112-86 SSBT. Gruvdrift av ellokstransporter. Allmänna säkerhetskrav för rullande materiel.
3. DSTU 7114:2009 Vibrationsbeständiga media. Del 1. El. Vy över vibuhozakhisten: det vibuhononiska skalet "d" (IEC 60079-1:2007, MOD).