Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong höghastighetståg
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 december 2017; kontroller kräver 12 redigeringar .| Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong höghastighetståg | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land | |
| Plats | Guangdong och Hong Kong |
| Slutstationer |
Guangzhou South Railway Station [d] West Kowloon |
| Service | |
| Underordning | China Railway Guangzhou Group [d] ochMTR Corporation |
| Tekniska detaljer | |
| längd |
|
| Spårbredd | Europeisk mätare |
| Typ av elektrifiering | 25 kV, 50 Hz AC [d] |
| Hastighetsgräns | 300 km/h |
| Linjekarta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
| Guangzhou - Shenzhen - Hong Kong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Linjelängd: | 142 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spår: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spänning: | 50Hz 25 000V (AC) = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Högsta hastighet: | 350 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konventioner
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong höghastighetståg | |
|---|---|
| traditionell kinesiska : | 廣深港高速鐵路 |
| Förenklad kinesiska : | 广深港高速铁路 |
| en annan variant | |
| trad. : | 廣深港客運專線 |
| ex. : | 广深港客运专线 |
Höghastighetsjärnvägen Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (förkortad som Guangshengang Express ) förbinder den högutvecklade ekonomiska regionen i södra Kina - Jiulong City ( Hong Kong ), Shenzhen City , Panyu District i Guangdong-provinsen och Guangzhou City (den huvudstad i provinsen Guangdong ). Vägen är en del av Beijing-Hong Kong High Speed Line . Huvuddelen av vägen togs i drift i december 2011, en liten sektion från centrum av Shenzhen till Futian checkpoint med Hongkong - i december 2015, och den återstående lilla sektionen till Kowloon tas i drift i slutet av 2018 .
I Shenzhen ansluter vägen till Shanghai-Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen Coastal High Speed Penger Line .
Sektioner
Vägen är uppdelad i två sektioner, som har 5 stationer på det kinesiska fastlandet och en station i Hong Kong. Guangshen-sektionen (Guangzhou - Shenzhen) öppnades för passagerare den 26 december 2011. Den 14 km långa förlängningen av gränsövergången vid Futian Station slutfördes efter 4 år, med Hong Kong-sektionen ytterligare efter ytterligare 3 år.
Den totala längden på vägen är 142 kilometer, och restiden från Jiulong West Station till Guangzhou South tar 48 minuter. Sedan kan du fortsätta längs Wuhan-Guangzhou Expressway till Wuhan och vidare till Peking.
Guansheng Sektion
Guanshen-delen av vägen förbinder Guangzhou , Dongguan och Shenzhen i Guangdong . Den totala längden på sträckan är 116 kilometer, restiden till Futian Station är 36 minuter. Denna sträcka kommer att köra tåg i hastigheter upp till 350 km/h.
Bygget utfördes av Guangdongs provinsregering och Kinas järnvägsministerium. I slutet av 2011 öppnades huvuddelen av vägen till Shenzhen station . Den återstående delen till Futian skulle vara klar 2012, men den öppnades 3 år senare på grund av svårigheter.
Mellan stationerna i Guangzhou -Södra och Shenzhen -North byggdes ytterligare tre stationer - Dongchong , Humen , Guangming . I Shenzhen finns en specialbyggd ny norrstation i Longhua-distriktet.
Shenzhen -North är ansluten till Xiamen Expressway , som fortsätter vidare till Shanghai som Coastal High-Speed Passenger Line .
Under byggandet av vägen lades en 10,8 kilometer lång Shiziyang -tunnel under Pearl River mellan stationerna Dongchong och Humen . [1] [2]
Hong Kong-sektionen
Hongkongsektionen av vägen kommer att vara 26 km lång, huvudsakligen genom tunnlar. [3] [3] Färdhastigheten kommer att begränsas till 200 km/h. [3] Öppnandet av vägen till Kowloon West väntas i slutet av 2018, det kommer att ta 12 minuter att komma till Shenzhen.
Protester över HongkongsektionenDet finns en opposition i Hongkong som motsätter sig byggandet av denna del av vägen och som har protesterat sedan 2009 [4] Det var en storskalig protest i januari 2010.
Trots protester tilldelade Hongkongs regering 66,9 miljarder Hongkong-dollar (8,6 miljarder US-dollar) med en majoritet på 31 mot 21 röster. [5]
Anteckningar
- ↑ Kina startar arbetet med den första undervattensjärnvägstunneln . Hämtad 27 april 2012. Arkiverad från originalet 12 februari 2012.
- ↑ Kina slutför bygget av världens snabbaste undervattensjärnvägstunnel Arkiverad 31 maj 2011. , 2011-03-12
- ↑ 1 2 3 ExCo godkänner implementering av höghastighetstågslänk Arkiverad 10 september 2012 på Wayback Machine , Hong Kongs regering, 20 oktober 2009
- ↑ Arga järnvägsdemonstranter drabbar samman med polisen Arkiverad 4 juni 2011. , The Standard , 30 november 2009
- ↑ South China Morning Post , " Järnvägskontanter godkända mitt i protester Arkiverad 7 mars 2012 på Wayback Machine ", hämtad 16 januari 2010.
Länkar
- MTR-Express Rail Link (Hong Kong)
- XRL Project , MTR:s officiella webbplats
- expressrailtruth.com , oppositionssida (kinesiska)
- Hongkongs anti-järnvägsprotest samlar kraft - FT.com
- Lee, Min . Hongkongsbor protesterar mot höghastighetståg till Kina , The Washington Post (15 januari 2010). (inte tillgänglig länk)