Snösmältningsspraysystem (消雪パ イプ Sho:setsu paipu , lit. "snowmelting pipeline") är ett av systemen för att förhindra ansamling av snö och is på vägar, trottoarer (gångvägar), cykelvägar, järnvägsspår, etc. p i Japan. Snösmältningsspraysystemet är ett system för att pumpa och spruta grundvatten från sprinkler som är inbyggda i vägen eller installerade längs järnvägsspår, vägar, trottoarer (gångvägar), cykelvägar, järnvägsspår etc. i Japan, för att smälta snö. [ett]
Det finns olika teorier om vem som först kom med snösmältningsspraysystemet. En av dem säger att Yosaburo Imai, grundaren av Naniwayaseika konfektyrföretaget , känd för sina riskex Kaki no tane , och en medlem av kommunfullmäktige i Nagaoka City , Niigata Prefecture , [2] [1 ] märkte att det inte fanns någon snö fanns bara i de delar av staden där grundvatten sipprade igenom. Imai efterlyste ett system för att pumpa ut varmt 13°C grundvatten och spraya det på allmänna vägar i staden Nagaoka för att rensa snö från vägar, och lyckades installera systemet 1961. [3] Staden Nagaoka registrerade rekordnederbörd den 30 januari 1963, med ett snötäcke på 318 cm. Alla var förvånade över den enorma effekten av det snösmältande spraysystemet: hela vägen på 3,7 km där systemet installerades var helt fri från snö. [3]
Spraysystemet för snösmältning finns vanligtvis på huvudvägar i relativt varma områden där det finns mycket snö på grund av naturfenomenet " snöland ", såsom: födelseplatsen för detta system , Nagaoka City , norra Nagano Prefecture , San 'i och slätterna från Hokuriku till Tohoku . [3] Grundvatten pumpas och hälls från sprinklers inbyggda i vägar på vägar för att smälta snö. I regioner med låga temperaturer, såsom berg, högland och Hokkaido , fryser vattnet som används för att smälta snö, så snöröjning med ett snösmältningsspraysystem används inte där, utan endast ett vägsnösmältningssystem används , vilket har som en värmekälla för snösmältning, en underjordisk elvärmekabel eller ett system av underjordiska rör, genom vilka en uppvärmd kylvätska cirkulerar . Källor för uppvärmning av kylvätskan kan vara värme som kommer från kraftvärmen, geotermisk värme , och kylvätskan kan även värmas med el.
Även om spraysystemet för snösmältning har spridit sig snabbt i områden med kraftigt snöfall, särskilt i regionerna Hokuriku och Tohoku, som en anordning för att ta bort snö från vägar, har det också orsakat många negativa effekter. [4] Mest anmärkningsvärt är sättningar på grund av grundvattenpumpning, som har blivit ett allvarligt problem i vissa områden och har lett till införandet av datoriserad styrning av grundvattenpumpning. [5] [6] Av denna anledning var lokala vägmyndigheter tvungna att tillhandahålla nya vattenkällor för snösmältningssprutsystemet istället för grundvatten. 1987 antog byggnadsministeriet en policy att använda flerfunktionsdammar som en ny vattenkälla för systemet. Den har introducerats vid flera dammar i Hokuriku-området, främst i Toyama Prefecture . Dessutom har ansträngningar gjorts för att främja vattenhushållning genom att publicera vattenytan på Internet. [7]
Dessutom sprutar många av de installerade sprinklerna vatten i samma mönster, vilket resulterar i ojämn snösmältning, och den kvarvarande osmälta snön och vatten blandas, vilket hindrar gångtrafiken. När temperaturen sjunker blir vägytan täckt av is, vilket gör vägen ännu svårare att passera än med bara snö.
Om dräneringskapaciteten sjunker på grund av dålig dränering eller stillastående snö kan stänkvatten ansamlas, svämma över vägen och stänka fotgängare.
Dessutom var utrustning för snösmältningsspraysystemet ofta tillverkad av stål, vilket orsakade problem som haverier i själva utrustningen och vägar som blev röda på grund av rost och korrosion. Mindre korrosiva material som rostfritt stål och PVC-rör har använts som motåtgärder.
I Niigata Prefecture , sedan 2018, har stadsvägar i vissa områden som Sanjo City antagit ett snösmältande spraysystem som ett sätt att bekämpa sommarvärmen. [8] [9]