Kollision av en buss med ett lokomotiv i Rostov-regionen

Kollisionen av ett lok och en skolbuss med många offer bland barn, som inträffade torsdagen den 26 september 1996 vid en järnvägsövergång i Rostov-regionen, nära byn Wet Batay , under förhållanden med dålig sikt (dimma). Även känd som Kagalnitskaya-tragedin .

I samband med katastrofen utropades en nationell sorg i Ryssland [1] .

Katastrof

Nödsituationen inträffade klockan 7:45 Moskvatid . Skolbussen PAZ-672 M följde från Kagalnitsky-distriktet i Rostov-regionen till byn Kirovskaya. Busschauffören Konstantin Sidelnikov bestämde sig, trots den kraftiga dimman , för att hoppa över den oreglerade järnvägskorsningen, belägen på den 23:e kilometern av Wet Batai-Konarmeyskaya-sektionen av den nordkaukasiska järnvägen, och ignorerade de blinkande ljusen och ljudsignalerna som varnar för närmande av tåg. Korsningen var inte utrustad med en barriär , och efter att ha nått spåren kolliderade PAZ med ett oplanerat tåg nr 4303 i form av ett TEM2-3060 växlingsdiesellokomotiv . Även trots det faktum att 30 meter före korsningen, föraren av Salsk-depån Vitaly Nechaenko aktiverade nödbromsen , träffade det växlingsdiesellokomotiv som rörde sig med en hastighet av 84 km/h bussen och släpade den cirka hundra meter längs järnvägen spår, bokstavligen skära den på mitten [2] .

Konsekvenser av katastrofen

40 busspassagerare skadades allvarligt, varav 37 barn och tre vuxna. Mer än hälften av dem dog (18 barn och 1 vuxen på olycksplatsen, ytterligare tre barn dog på ett lokalt sjukhus). Fem personer var permanent funktionshindrade .

Genom dekret av Rysslands president Boris Jeltsin förklarades den 28 september 1996 en dag av nationell sorg [1] .

Rättstvister

Den 19 juli 1999 avslutades den första rättegången i detta fall. Busschauffören Konstantin Sidelnikov och chauffören Vitaly Nechaenko befanns skyldiga till tragedin och passagerarnas död. Sidelnikov dömdes till nio år i en straffkoloni. 1999, som handikappad i den andra gruppen, hamnade föraren i amnesti och släpptes tidigt [3] .

I december 1999 upphävde Ryska federationens högsta domstol domen mot föraren och skickade tillbaka fallet för ytterligare övervägande till Rostov. Den 29 juli 2002 fann den regionala domstolen i Rostov lokomotivföraren oskyldig [2] .

Domstolen fastställde ersättningsbeloppet för moralisk och materiell skada: 1 356 693 rubel. Domstolsbeslutet beordrade sammanslutningen av bondgårdar "Lada" (ägaren till bussen) och Rostov-grenen av North Caucasus Railway att betala detta belopp till de döda barnens släktingar.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Dekret från Ryska federationens president av den 27 september 1996 nr 1394  (ryska) , Rysslands president . Arkiverad från originalet den 6 december 2017. Hämtad 5 december 2017.
2. ↑ 1 2 S. Kissin. Föraren kändes inte igen som växlare . Tidningen "Kommersant" nr 131 daterad 2002-07-29, s. 3. Tillträdesdatum: 6 mars 2021. Arkiverad den 7 november 2017. (obestämd)
3. ↑ YTPO: daglig e-tidning

Länkar

• Kommer det att bli ett slut på "Kagalnitskij"-fallet?  (inte tillgänglig länk)
• Tragedi i dimman .
• En incident vid en järnvägsövergång .