| "Shooter" | |
|---|---|
|
"Dzhigit" - systerskap "Arrow" |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | Klippare |
| Typ av rigg | Bark |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Solombalskaya-varvet , Arkhangelsk |
| Skeppsteckningsförfattare | A. A. Ivasjtjenko |
| skeppsmästare | KKI stabskapten P. K. Mitrofanov |
| Bygget startade | 5 januari 1856 |
| Sjösatt i vattnet | 20 juni 1856 |
| Uttagen från marinen | 16 juli 1866 anvisad till hamnen i Kronstadt |
| Status | Den 4 november 1878 uteslöts det från listorna över flottans fartyg, avyttrade |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 615 t (normal) |
| Längd mellan vinkelräta | 45,5 m |
| Längd på övre däck | 47,4 m |
| Bredd | 9,1 m (max) |
| Midskepps bredd | 8,5 m (med mantel) |
| Förslag |
3,6 m (mitten) 3,3 m (fram) 3,9 m (akterut) |
| Motorer | En tvåcylindrig horisontell enkel expansionsångmaskin, tre cylindriska enugniga eldrörspannor |
| Kraft |
150 indikator krafter 300 hk Med. |
| upphovsman | Segel, tvåbladig propeller |
| hastighet | 10 knop |
| marschräckvidd |
1730 miles 700 miles (10 knop) |
| Besättning | 9 officerare och 92 sjömän |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen |
2 × 60-lb kanon nr. 1/17,6 2 × 60-lb kanon nr. 2/15,4 2 × 1 × 24-lb/12,25 karonad |
Strelok (gammal stavning Strelok) är en propeller- segelklippare med sex kanoner från den ryska kejserliga flottan. Det är den andra klipparen av typen Razboinik byggd i Arkhangelsk (Razbojnik, Shooter, Dzhigit , Plastun , Oprichnik och Rider). Dessa fartyg blev de första ångkryssarna i Ryssland.
"Shooter" togs in i tjänsten i Östersjön, förflyttades sedan till Rysslands Fjärran Östern , varefter han återvände till Östersjön igen och gick runt världen. I Stilla havet gjorde besättningen på fartyget ett stort bidrag till studiet av Primorye. Flera geografiska objekt vid kusten av Japanska havet är uppkallade efter honom.
I mars 1855 föreslog chefsbefälhavaren för hamnen i Archangelsk, viceamiral S.P. Chrusjtjov , till sjöfartsministeriet att bygga flera skruvångare vid Vita havet. Den teoretiska ritningen av klipparen granskades av skeppsbyggnads- och redovisningskommittén 1855. Sommaren samma år fick chefen för amiralitetet Izhora Plants, generalingenjör A. Ya. Wilson ett brev från chefen för sjöfartsavdelningen, storhertig Konstantin Nikolayevich , angående möjligheten att tillverka sex högtrycksångor motorer på 120 styrkor vardera för skruvfartyg och skickade dem till Archangelsk i demonterad form för lokal insamling med en deadline i mars 1856. Den 2 september 1855 skickades dokument om ångmaskiner för utförande till chefen för skeppsbyggnadsavdelningen vid sjöministeriet, kapten 1:a rang M. D. Tebenkov med anteckningen: "Syftet med ovanstående mekanismer bör inte under några omständigheter offentliggöras , men förbli känd endast av Ers excellens” . Den allmänna tekniska förvaltningen av projektet utfördes av en medlem av ångfartygskommittén, kapten 2:a rang I. A. Shestakov , och ritningarna av fartygen utvecklades av löjtnant från Corps of Ship Engineers A. A. Ivashchenko Enligt listan över fartyg från flotta daterad 12 september 1855, fartygen under konstruktion registrerades som propellerbåtar. Samma dag skickade avdelningen kopior av ritningarna till överbefälhavaren i Archangelsks hamn med order om att omedelbart börja bygga, och redan den 24 september började de skära metall för skrovkonstruktioner och skörda annat material. I oktober sa amiral S.P. Chrusjtjov: "Med mottagandet av en teoretisk ritning, för konstruktionen av sex klippmaskiner här, gjordes en layout på torget, mönster förbereddes, kölar och stjälkar kopplades ihop och rätades ut för att sätta in i skogen. . För utläggning av klippare i Stora amiralitetet, på tre otäckta och ett övertäckt sjöbod, anlades släpblock, likväl som de gamla två sjöbodarna i Mellersta amiralitetet äro i god ordning och släpblock äro äfven i dessa; nu håller lanseringsfundamenten på att färdigställas, men själva konstruktionen av klippmaskiner måste avbrytas på grund av att praktiska ritningar inte har mottagits. Jag underrättar skeppsbyggnadsavdelningen om detta och ber er skynda att skicka hit praktiska ritningar av de förutnämnda klippmaskinerna eller korvetterna och en ritning av deras beväpning . 28 oktober 1855 började tillverkningen av maskiner. Deras konstruktion övervakades av en maskiningenjör, Captain Talkative. Sedan december 1855 har kaptenen av 2: a rang A. A. Popov övervakat byggandet av fartyg från flottan . Han tog med sig en ritning av en akter med ett träroder och en roderstolpe, även om den till en början skulle vara gjord av järn, samt en ny ritning av en brunnsanordning för att lyfta skruven - eftersom den har en betydande avmattning under segling beslöt man att lägga den i ett speciellt schakt. Den 1 januari 1856 överlämnade A. A. Popov ett memorandum till överbefälhavaren för hamnen med förslag för att förbättra utformningen av skrovet, balkarna och andra arrangemang av inredningen. Under projektets gång utreddes möjligheten att öka ångmaskinens effekt och man beslutade att använda tre ångpannor av samma storlek istället för två. Och den 1 februari 1856 fick chefen för Izhora-fabrikerna i uppdrag att tillverka ytterligare pannor med nödvändiga ändringar i maskinerna [1] .
Strelok, liksom resten av fartygen i projektet, lades ner i Archangelsk den 5 januari 1856. Utläggningen av skroven utfördes av den seniora fartygsingenjören i hamnen, översten för fartygsingenjörskåren A. T. Zagulyaev och junioringenjörlöjtnanten för fartygsingenjörskåren V.P. K. Mitrofanov (senare, för deras konstruktion, befordrades han till överstelöjtnant för sjöingenjörskåren). Den 15 mars fick ledningen för Izhora-fabrikerna en order att leverera mekanismer till Kronstadt för två klippmaskiner och för den tredje endast pannor. De återstående mekanismerna skulle skickas till Kronstadt under sommaren 1856. På order av chefen för sjöministeriet av den 9 juni 1856 klassificerades fartygen under konstruktion som skruvklippare, lika i rang som korvetter. Maskiner för klippmaskiner anlände demonterade - tjugo delar som väger från 330 till 2550 kg, och ångpannor - nio vardera, som väger från 570 till 3000 kg. Den totala massan av maskinen, propelleraxeln och propellern nådde 33,7 ton. Klippmaskinernas skeppsmekanismer monterades på Shirsham-fabriken. Förutom bilar tillverkades köksugnar, marinpumpar , hyttventiler och andra användbara saker på Izhora-fabrikerna . I juni anlände Svarta havets sjömän, som tidigare deltagit i försvaret av Sevastopol , för att rekrytera klipparteam . Lanseringen skedde den 20 juni. 29 juli satte "Shooter", "Robber", "Plastun", "Dzhigit" segel och anlände i början av september till Kronstadt. Denna övergång visade utmärkt sjöduglighet för klippare, men otillräckligheten hos den nuvarande segelbeväpningen, såsom en tremastad gaffskoner, och behovet av att förstärka den till barquentintyp . Sedan avväpnades de och lades på bryggor för vintern för att installera mekanismer och ångmotorer som levererades från Izhora-fabrikerna, och med deltagande av kaptenen i 1: a rang A. A. Popov utvecklades en ny ritning av segel. Under konstruktionen reviderades användningen av dessa fartyg för kryssningsoperationer på kommunikationerna från Fjärran Östern [1] .
Våren 1857 togs Rogue, Shooter, Plastun och Dzhigit ut ur hamnen och beväpnade, varefter de gick in i fälttåget [1] .
Klipparens skrov byggdes av lövträ med delvis användning av ek och furu med stålfästen i ytdelen och koppar i undervattensdelen av skrovet. Skelettet rekryterades enligt Symonds-systemet. Fartyget hade ett lastrum, samt övre (huvud) och nedre däck. De interna lokalerna från för till akter var placerade i följande ordning: arsenal, replåda, skepparskafferi, segelskafferi, krokkammare, bombkällare, vattentank, våtproviantskafferi, källare för kärnor, kolgropar, motor- och pannrum ( MKO), skafferi med torra proviant, provisoriska skafferier, officershytter, propellerbrunn, befälhavarhytt, förvaringsrum. Undervattensdelen av skrovet fram till vattenlinjen var mantlad med kopparplåtar. Ombord placerades: en stor långbåt, en arbetsbåt, en kommandobåt och två yawls.
Kraftverket är en kombinerad segel-mekanisk. Från april 1858 bar klipparen segelutrustning av barktyp på tre master. Den mekaniska delen bestod av en tvåcylindrig horisontell ångmaskin med enkel expansion, med en kapacitet på 150 och. s., tre cylindriska eldrörspannor av enkelugnslådtyp, med produktion av ånga vid ett tryck på 1,76 atmosfärer vardera, belägna i ett motorpannrum (MKO) under vattenlinjen. Den direktverkande ångmaskinen drevs av en enda tvåbladig lyftpropeller. Den enkla tratten var teleskopisk och placerad bakom förmast .
År 1857 ledde kapten 1:a rang D.I. Kuznetsov den 1:a Amur-avdelningen av propellerdrivna fartyg som avgick till ryska Fjärran Östern [2] . Avdelningen inkluderade " Voevoda " (Kommendörlöjtnant F. Ya. Brummer , en flätad vimpel av detachementchefen), " Boyarin " (2:a rangkapten A.P. Grevens), " Novik " (Kommendörlöjtnant F. G Staal 2:a), " Dzhigit ” (kaptenlöjtnant baron G. G. Maidel ), “ Plastun ” (kommandörlöjtnant Matskevich), “Shooter” (löjtnant befälhavare I. I. Fedorovich ) och transport av det rysk-amerikanska kompaniet “ kejsar Nicholas I ”. D. I. Kuznetsovs högkvarter var beläget på "Voevoda" (sekreterare för chefen för detachementet, kollegial assessor Baron A. E. Wrangel , vakthavande stabsofficer löjtnant Davydov, senior navigationsofficer löjtnant Kazakov) [3] . Övergången av detachementet genomfördes separat. Den 19 september ( 1 oktober ) 1857 var "Shooter", "Plastun" och "Dzhigit" [1] de första som kom ut . Under övergången, den 17 april 1858, befordrades Dmitrij Ivanovich till konteramiral. Under övergången ändrade A. A. Popov åter beväpningen av klippmaskinerna, vilket gjorde det som en bark - utrustade det med raka segel och en stormast. Denna beväpning visade sig vara den mest framgångsrika för alla arkhangelskklippare [4] . Under kampanjen noterade kapten 1st Rank D.I. Kuznetsov: "I alla hamnar beundrade utländska sjöofficerare utseendet på klippare ... Bildandet av boglinjer är utmärkt, korvetter och klippmaskiner skär vattnet fritt, drabbas inte av slag mot fören och blir lätt upphetsad. Dzhigit, som hade två ångpannor, tappade aldrig mark till de andra fartygen i detachementet med tre pannor, under tiden tog den bränsle i sju dagar, när andra klippare inte har det i mer än fyra eller fem dagar. Vid 24 pund ånga (1,68 atmosfärer) var slaget sex knop (11,1 km/h), och vid 45 (3,15 atmosfärer) nådde det åtta till nio (14,8-16,7 km/h). Det mesta av passagen skedde under segel. …” [1] .
Den 28 juni ( 10 juli 1858 ) anlände detachementet till Hong Kong [5] , där D.I. Kuznetsov fick en order från viceamiral E.V.greve De-Kastri . Den 7 september sänkte viceamiral D. I. Kuznetsov sin flätvimpel, och avdelningen kom under befäl av chefen för den sibiriska flottiljen [6] . Och klipparen förblev till viceamiral greve E. V. Putyatins förfogande [7] . Samma år beskrev och döpte besättningen på klipparen Strelok i den nordöstra delen av Peter the Great Bay och namngav Strelok Bay efter sitt skepp , och en ny vik (nu Anna Bay ) upptäcktes och beskrevs i öster om denna bukt [8] ] . Vidare gjordes en mätning och beskrivning av Japanska havets kust från Olgabukten till den kejserliga hamnen (nu Sovetskaya Gavan ) [7] .
Den 7 juni ( 19 ) 1859 höjde generalguvernören greve N. N. Muravyov-Amursky sin flagga på korvetten " Amerika " för att göra besök i Primorye södra hamnarna för att där möta K. F. Budogosskys expedition och samla in ny information ; till Qingimperiet till generalmajor N.P. Ignatiev för förhandlingar med myndigheterna i Qingimperiet för att klargöra gränslinjen som definieras av Aigun-fördraget ; och i Edo (nu Tokyo ) för att förhandla och lösa "sakhalinfrågan" [9] [10] . Medföljande "Amerika" identifierades: "Boyarin", "Voevoda", "Shooter", "Plastun" och transport " Japan " [7] . Församlingsplatsen för detachementet var hamnen i Hakodate , dit skeppen började anlända från den 11 juni [10] . I Japan fylldes detachementet på med Dzhigit-klipparen, som tidigare stod till den ryska konsulns förfogande i Japan [7] . Den 15 juni, fartyg i två grupper (den första: "Amerika" under den flätade vimpeln av greve N. N. Muravyov-Amursky, "Voevoda", "japanska" under övergången, transporten " Mandzhur " med expeditionen av V. M. Babkin gick med i den första gruppen [ 9] och den andra: "Boyarin", "Shooter", "Plastun", "Dzhigit") gick till de södra hamnarna i Primorye och beskrev öarna, vikar, vikar och skjuta kusten [2] . Den 20 juni närmade sig en andra grupp fartyg Novgorods hamn (nu Posyet Bay ), där Amerika och Voyevoda redan fanns. Under flera dagar mätte besättningarna på alla fartyg djupet vid inloppet till hamnen och gjorde observationer av tidvattnet. Den 25 juni ( 7 juli ) 1859 lämnade skeppen viken för Qingimperiet [7] . När de återvände till Ryssland beskrev och kartlade besättningen på Strelok-klipparen en grupp öar som kallas Naked Islands (nuvarande Rimsky-Korsakov-skärgården ). Dessa öar upptäcktes första gången 1851 av franska valfångare, och 1852 beskrev och namngav franska sjömän från Caprice -brigen dem fr. Iles Pelees [11] . Längre fram studerades en annan grupp öar, nu kejsarinnan Eugenias skärgård , delvis undersöktes och beskrevs av besättningarna på klipparen "Strelok" och korvetten "Amerika" . Även sjömännen från klipparen "Strelok" utforskade, beskrev och gav namnet till Mayachny Island (nu Askold ) och bukten i sydvästra delen av ön mellan Capes Elagin och Koshelev (nu Naezdnik Bay ) . Sundet som skiljer Mayachny Island från Pyatyatin Island, som fick sitt namn efter en av de första ryska skruvfregaterna Askold , utforskades också. Mitt i detta sund upptäcktes och utforskades en grupp stenar (nu Unkovsky-stenarna ) [7] .
Med början av navigeringen 1860 utsågs kapten-löjtnant A. Sukhomlin till befälhavare för klipparen. "Shooter" seglade i Tatarsundet och Okhotskhavet [7] . I april var besättningen engagerad i hydrografiskt arbete, mätning och inventering av mynningarna av floderna i Peter den stora viken [12] . På vägen till De-Kastri flydde M.A. Bakunin från målvakten till Japan, för vilket 1862 befälhavarlöjtnant Sukhomlin var inblandad i fallet med "godtyckligt tillstånd för Bakunin, som inte når Castries, att överföra till ett handelsfartyg" [13] .
I februari 1861 tog kommendörlöjtnant G. Kh Egersheld befälet över klipparskeppet. Sedan gick klipparen från Nikolaevsk på en praktisk resa till De-Kastri- bukten och militärposten Due med elever från Nikolaev Naval School, som blev den första för den tolvåriga kadetten S. Makarov , den framtida amiralen. På sommaren gick klipparen till Petropavlovsk-Kamchatsky. Den 24 september lämnade klipparen Nikolaevsk och begav sig till Kina. Den 26 oktober 1861 gav sig Griden-korvetten och Strelok-klipparen iväg från Kinas kust till Kronstadt. De kom till Kronstadt sommaren 1862 [12] .
Vid återkomsten var det planerat att trimma klipparen, men dessa planer genomfördes inte. Den 16 juli 1866, på order av sjöministeriet, anvisades Strelok till hamnen i Kronstadt. Under en tid användes det som ett blockskepp (enligt andra källor användes det som ett träningsfartyg för Naval Cadet Corps i flera år), och den 4 november 1878 uteslöts det från listorna över ryska fartyg. Imperialistisk flotta och demonterad [1] .
Senare ärvdes namnet "Shooter" av en klippmaskin av typen "Cruiser" som togs i bruk i oktober 1879.
| Segelskruvklippare för den ryska flottan | |
|---|---|
| 1:a serien, typ "Robber" (1856) | |
| 2:a serien, byggd utomlands (1860) | |
| 3:e serien, typ "Diamond" (1862-1863) | |
| 4:e serien, typ "Cruiser" (1875-1880) | |