| JSC "Stupino Metallurgical Company" | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Bas | 1940 |
| Tidigare namn |
Elektrovozstroy Aviakombinat nr 150 Stupino metallurgiska anläggning |
| Plats | Ryssland :Stupino,Moskva oblast |
| Nyckelfigurer | Generaldirektör - Shmelev Vitaly Petrovich [1] |
| Industri | icke-järnmetallurgi |
| Produkter | produkter från nickel, titanlegeringar och specialstål |
| Hemsida | cmk-group.com |
Stupino Metallurgical Company JSC är ett ryskt företag som började sin historia i november 1940, när en av de första sovjetiska flygmetallurgiska anläggningarna, Stupino Metallurgical Plant, grundades. Beläget i Stupino ( Moskva-regionen ), 90 km från Moskva.
Beslutet från centralkommittén för Bolsjevikernas Allunions kommunistiska parti i juni 1931 beslutade att bygga en elektrisk lokomotivfabrik med en kapacitet på 1400 elektriska lokomotiv per år. I maj 1932, av de tre föreslagna platserna för den framtida anläggningen (Kashirsky, Buzuluksky och Ufimsky), valde Folkets kommissariat för tung industri (NKTP) Kashirsky-alternativet för den gynnsamma möjligheten att locka högkvalificerade arbetare från Moskva, använda råvarorna och metallurgiska resurser i centret och elektriciteten i Kashirskaya GRES . Byggarbetsplatsen godkändes nordväst om staden Kashira, på Okas vänstra strand, 5 km från Stupino-stationen [2] .
1932 började byggandet av Elektrovozstroy-fabriken i Stupino, nära Moskva. Genom ett dekret från Moscow Regional Councils presidium daterat den 21 april 1934 fick byggarbetsplatsen status som en fungerande bosättning, byn Stupino och byn Kremechenko inkluderades i byn.
År 1935 byggdes en mekanisk reparationsverkstad, en verktygsbutik, en träbearbetningsanläggning, en kalk- och betongfabrik på företagets territorium, en pir byggdes, järnvägslinjer och vägar lades. I slutet av 1935 inskränktes Elektrovozstroy och andra liknande byggprojekt. Kanske berodde detta på ankomsten av L. M. Kaganovich , transportkommissarie, som fokuserade på ånglok med tanke på hotet om ett eventuellt krig. För att rädda företaget gjorde i början av 1936 en grupp på 10 fabriksingenjörer en protest riktad till Stalin , där de beskrev behovet av att återanvända byggarbetsplatsen och noterade att bevarandet av konstruktionen skulle leda till döden av de investerade folkets medel (det var ungefär hundra miljoner rubel). Protesten överlämnades personligen genom Shkiryatov , som var en av dem från en bybo. Efter 2-3 dagar kallades alla tio av Ordzhonikidze , deras brev med Stalins resolution "vol. Sergo - hur ska man vara? låg på hans bord. Under samtalet höll Ordzhonikidze med ingenjörernas argument om dödandet av folkfonder, och efter ett tag kallades ingenjörerna till folkkommissariatet och erbjöds att välja de föremål som enligt deras åsikt skulle vara mest lämpade för nybyggnation . Valet föll på fabriker för tillverkning av propellrar med variabel stigning, flygturboladdare och träningsflygplan designade av Yakovlev [2] .
1936 överfördes konstruktionen av anläggningen till "Glavaviaproms" jurisdiktion med namnet " Aircraft Plant No. 150 ". Från slutet av 1937 började fabriken bemästra tillverkningen av UT-1- träningsflygplan vid träbearbetnings- och experimentgjuteriverkstäderna.
1938-1940 bemästrade anläggningen massproduktion av propellrar med variabel stigning. Samtidigt skapades en designbyrå vid anläggningen under ledning av designingenjören K. I. Zhdanov . Totalt producerade anläggningen cirka 10 tusen skruvar.
29 december 1939 - det första industriella götet som vägde 500 kg göts, vilket är 5 gånger högre än vikten av göt som gjuts av den sovjetiska industrin vid den tiden. Anläggningens specialister under ledning av A.F. Belov, N.D. Bobovnikov, V.A. Livanov och A.A. Maurakh för första gången i landet behärskade gjutning av runda göt med den semi-kontinuerliga gjutmetoden, för vilken de tilldelades titeln pristagare .
Den 5 november 1940 är det allmänt accepterade datumet för skapandet av Stupino Metallurgical Plant. Datumet för undertecknandet av ordern om införandet av valsverket nr 150 i antalet operativa företag i folkkommissariatet för flygindustrin .
I juli 1941 delades anläggningen upp i två anläggningar (metallurgisk och flygplanstillverkning). 8 oktober 1941 - när fiendens styrkor närmade sig Moskva, beslutade den statliga försvarskommittén att evakuera anläggning nr 150: skruvproduktion - till staden Kuibyshev , på territoriet för anläggning nr 18 (denna del blev senare anläggning nr 35) ; metallurgisk - till staden Kamensk-Uralsky på territoriet för anläggning nr 268 under uppbyggnad och delvis till Stalinsk . Den första echelonen med utrustning skickades den 15 oktober 1941 och den 5 december var evakueringen klar.
Den 16 februari 1942 beslutade GKO, på grund av omöjligheten att starta metallsmältning i Kamensk-Uralsky, att återföra anläggningen till Stupino, där företaget återställdes helt så snart som möjligt.
I slutet av 1942 började fabriken förse kunderna med stansningar från göt erhållna genom stränggjutning. Under krigsåren lämnade 126 led med produkter för fronten QMS:s verkstäder, anläggningen vann All-Union Socialist Competition 16 gånger, fick utmaningen Red Banner från GKO sju gånger.
1944 fick den ett öppet namn - p / ruta 23. I mars 1944 blev flygenheten försöksanläggning nr 25 för tillverkning av propellrar, efter att ha gått samman med anläggningarna nr 28, 35 och 132.
I början av 1945 utvecklades för första gången i landet en speciell teknik för vakuumbågsmältning med en förbrukningsbar elektrod. Den 16 september 1946 tilldelades personalen på anläggning nr 150 Leninorden, för det exemplariska fullgörandet av den statliga försvarskommitténs uppgifter att förse försvarsindustrin med valsade produkter och smide. 218 bästa produktionsarbetare fick order och medaljer från Sovjetunionen, 1430 personer tilldelades medaljen "För tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945."
1946, efter det stora fosterländska krigets slut, fick anläggningen utrustning och ingenjörer från Heinkel (staden Rostock), Bertholwerke (staden Lange) och utrustning för tillverkning av propellrar från företaget Halbau und Dürener Metalwerke (den staden Schwerin). En del av territoriet överfördes tillsammans med utrustning till anläggning nr 120 i mars 1946.
SMK JSC tillverkar produkter för kritiska ändamål av värmebeständigt nickel, titanlegeringar och specialstål: