Den lutande båtliften Saint-Louis-Arzviller ( fr. Plan incliné de Saint-Louis-Arzviller ) ligger på den del av Marne-Rhen- kanalen som korsar Vogeserna i Frankrike , mellan städerna Arzviller ( fr. Arzviller ) och Saint -Louis ( fr. Saint-Louis ) från departementet Mosel .
Möjligheten att förbinda Seine- och Rhens bassänger övervägdes under Ludvig XVI , men själva projektet utvecklades först 1826 av bro- och vägbyggnadsingenjören Barnabe Brisson ( fr. Barnabé Brisson ). Och 1838 började Brissons chefsdesigner, ingenjör Charles-Étienne Collignon ( fr. Charles-Étienne Collignon ) bygga den farbara kanalen Marne-Rhen [1] .
Ett antal naturliga hinder möttes längs vägen av kanalen, inklusive Northern Vosges- området . Kanalen passerade genom Savernepasset ( fr . Col de Saverne ) och var en trappa med 17 sjöfartsslussar på en 4 km lång sektion med ett fallhöjd på 44,45 meter , vars passage tog en dag. Höjdskillnaden mellan slussarna var 2,6 meter. Varje gateway tilldelades en myndighetstjänsteman som bodde i närheten i ett statligt tillhandahållet hem och övervakade systemet 7 dagar i veckan (minst 12 timmar om dagen). Samtidigt var rännan så smal att två pråmar inte kunde passera varandra på den [2] .
Som ett resultat utlystes en internationell tävling, där olika projekt för fartygslyft presenterades [1] . Alternativet med en lutande längsgående hiss, när fartyget är placerat i rörelseriktningen (till exempel Ronchier-skeppsliften i Belgien ) passade inte i form av topologi (lutning), eftersom ett av förutsättningarna var att bevara den gamla delen av kanalen. I det här fallet antogs en variant av en tvärgående fartygslyft (fartyget är placerat vinkelrätt mot rörelseriktningen). På den tiden fanns det bara en hiss av denna typ - en lutande fartygslift i Foxton ( Eng. Foxton Locks ), Leicestershire , England , byggd 1900 .
1969 byggdes fartygsliften Saint-Louis- Arseville och ersatte framgångsrikt 17 slussar. Om innan dess tog passagen av platsen en hel dag, då med idrifttagningen av hissen, reducerades tiden att övervinna till flera minuter [2] .
Fartygslyften är ett stålbad ( caisson ), vars längd är 41,5 m, bredd - 5,5 m, djup - 3,2 m (total volym 730 m³ ) och väger 900 ton , glider upp och ner (det finns 32 stålhjul) längs lutande styrningar 120 meter långa. Medelhastigheten är 0,6 m/s (2,2 km/h) [2] [3] .
Hela systemet fungerar tack vare verkan av två 450-tons motvikter , som är fästa på badet med 14 kablar (2,7 cm i diameter ) vardera. Dessutom har liften två elmotorer på 120 hästkrafter (90 kW ) vardera, på grund av vilka hastigheten för upp- och nedstigning styrs [2] .
Saint-Louis- Arseville fartygslift kan transportera 39 pråmar per dag. Tiden för nedstigning eller uppstigning är 4 minuter , och den totala tiden för ett fartyg är 20 minuter, för vilket det är nödvändigt att passera 4 lyftportar (två på caisson och en på varje nivå) [3] .
Ursprungligen planerades två caissons, men på grund av minskningen av intensiteten av transporter med vattentransporter byggdes bara en. Nedgången i transporthandelstrafiken kompenseras dock delvis av turistutflykter och fritidsbåtstjänster (cirka 150 000 besökare per år). Om det 1979 fanns 2 914 handelsfartyg och bara 521 nöjesfartyg, så fanns det 2004 284 handelsfartyg och 6 624 nöjesfartyg [2] .