Suzemka (station)

Station
Suzemka
Kiev riktning
Navlya - Suzemka
Suzemka - Belaya Berezka
Moskvas järnväg

Järnvägsstation 1996
52°19′04″ s. sh. 34°04′26″ in. e.
Område d. Bryansk
Operatör ryska järnvägarna
öppningsdatum 1907 [1]
svalka 3
Antal plattformar 2
Antal stigar >5
Plattformstyp hög
Form av plattformar hetero
elektrifierad 1967
Nuvarande variabel ~ 25 kV.
Avsluta till Vokzalnaya st.
Plats Suzemka
Överföra till A : 101, 101K 102, 107
Installerad körsträcka 487,1
Avstånd till Navli 64 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 204200
Kod i " Express 3 " 2000808
Granne om. P. 483 km
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Suzemka  - gränsstationen för Moskvas järnväg  - järnvägsgränsövergången (ZHDPP) , belägen i byn Suzemka , Bryansk-regionen , cirka 9 kilometer från statens gräns mot Ukraina . Öppnade 1907.

Beskrivning

Klass 3-station på den elektrifierade växelströmssektionen av huvudbanan (Kiev) på Moskvajärnvägen . Järnvägsgränsövergången med samma namn öppnades 2003, efter att förortskommunikationen mellan Suzemka och Khutor-Mikhailovsky stängdes i mars samma år [2] .

Byggnaden av passagerarstationen (1907) med biljettkontor, caféer och polis- och tullkontor. Det finns en hög gångbro. Stationens territorium är inhägnat och bevakat som ett känsligt föremål i gränszonen.

En enkelspårig icke-elektrifierad linje till Trubchevsk avgår från stationen med en gren till Belaya Beryozka . För närvarande är denna sektion inaktiv, det finns ingen passagerartrafik där.

Historik

År 1904, på den privata järnvägen Moskva-Kiev-Voronezh , började bygget av Navlya-  Zernovo - sektionen, 74 verst lång [3] . Byggandet utfördes under svåra förhållanden med tät skog och våtmarker med inblandning av den lokala bondebefolkningen. Skenorna köptes i Bryansk, och sliprarna köptes på närliggande sågverk [4] .

En järnvägsstation med en järnvägsstation, ett hus av specialister och uthus öppnades i byn Suzemka , Trubchevsky-distriktet , i augusti 1907, samtidigt som den korrekta tågtrafiken lanserades längs den nya sektionen [1] [3] [5 ] .

En del av tågen till Kiev från Moskva och andra städer i imperiet sjösattes längs en kortare väg till Konotop  - genom Navlya och Zernovo, och en del följde, som tidigare, genom Lgov-Kiev och Vorozhba [6] .

Under första världskriget och det stora fosterländska kriget blev Suzemka en viktig strategisk punkt - ett transportnav genom vilket företag och befolkningen evakuerades från de sydvästra regionerna i landet, militärtåg gick till fronten och sjukhuståg gick bakåt.

Med början av den tyska ockupationen befinner sig byn och stationen i centrum för partisankampen . Partisanerna bröt spåren, sprängde delar av järnvägsspåret och förstörde fiendens arbetskraft och utrustning.

Från 1952 till 1954 lade styrkorna från järnvägstrupperna på sektionen Navlya - Suzemka - Konotop ett andra spår, utökade och förstärkte banvallen . 1967 fullelektrifierades sträckan från Bryansk till Suzemka med 25 kV växelström och togs i drift [4] . Med Sovjetunionens kollaps blev stationen en gränsstation. 2003 organiserades här en gränskontroll [2] .

Passagerartrafik

Ett litet antal förortståg passerar genom stationen med förbindelser till Bryansk och   Ordzhenikidzegrad . Rutterna betjänas av Tsentralnaya PPK JSC med elektriska tåg ED9T och ED9M , tilldelade TCh-45 Bryansk-I ( MVPS ).

Efter införandet av koronavirusrestriktioner 2020 relaterade till stängningen av statliga gränser, stoppades cirkulationen av fjärrtåg genom stationen.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , V.2, sid. 145.
  2. ↑ 1 2 Artobolevsky, 2009 .
  3. ↑ 1 2 Afonina, 2002 .
  4. ↑ 1 2 Tsvetkov V.V. Hur järnet förvandlades till en motorväg  // Dawn: tidning. - 2015. - 4 augusti. Arkiverad från originalet den 4 januari 2019.
  5. ↑ Järnvägar i det europeiska och asiatiska Ryssland, efter linjer och grenar, efter provinser och efter tidpunkt för öppning för trafik, med angivande av bygglängden, 1910 , sid. 87.
  6. ↑ Mashin V. Navle - 120 år  // Vår tid: tidning. - 2014. - 10 april.

Litteratur

Länkar