| Tbilisi bergbana | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Georgien |
| Stad | Tbilisi |
| öppningsdatum | 30 december 1905, från 30 januari 2013 |
| Ruttnät | |
| Ruttens längd | 491 m |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tbilisi bergbana ( Georg. თბილისის ფუნიკულიორი ) är en bergbana i Tbilisi ( Georgia ) som förbinder stadens centrum på berget Mtatsmind parken. Linjen har tre stationer: Nizhnyaya ( Daniel Chonkadze Street ), Pantheon (70 m lång sidospår), Mtatsminda .
Den 21 juni 2000, efter ett kabelbrott, stängdes bergbanan för en långvarig ombyggnad. Bergbanan återinvigdes den 30 januari 2013.
År 1900 undertecknade stadens självstyre ett avtal om byggandet av en kabeljärnväg i Tbilisi och godkände den belgiske ingenjören Alphonse Robys projekt. Avtalet föreskrev följande: det belgiska anonyma samhället fick rätten att driva bergbanan i 45 år, följt av en vederlagsfri överföring av strukturen till staden. Resor för barn under 5 år, brevbärare, poliser och gendarmer skulle vara gratis. Byggandet av bergbanan började 1903 och slutade 1905. Tbilisi-bergbanan är en av de största och vackraste strukturerna av denna typ i världen.
Den nedre stationspaviljongen ritades av arkitekten Alexander Shimkevich [1] .
Redan innan öppningen skrev pressen:
Tiflis. 29 december. Byggandet av bergbanan till berget St. David. En av dessa dagar kommer trafik att öppna på den. Detta är den enda byggnaden i Ryssland byggd enligt vägtypen till Vesuvius. Man tror att med öppningen av bergbanan kommer priserna på tomter på Mount St. David.
- "Ryskt ord". 30 december 1905Bergbanan nämns av Ilf och Petrov i romanen " De tolv stolarna ":
Kislyarsky mumlade en del nonsens om stagnationen i bagel- och bagelbranschen och satte sina fruktansvärda bekanta i en vagn med silverpläterade ekrar och en fotbräda och tog dem till Mount David. Vi klättrade till toppen av detta restaurangberg med linbana. Tiflis i tusentals ljus kröp sakta bort i underjorden. Konspiratörerna gick rakt upp till stjärnorna
- Ilya Ilf och Evgeny Petrov. Tolv stolar (1927)Under sovjetmaktens år byggdes bergbanan avsevärt om, den övre stationen revs helt och i dess ställe byggdes 1938 en ny station i nyklassisk stil enligt Zakharys och Nadezhda Kurdianis projekt i samarbete med A.V. Volobuev. Kultur- och fritidsparken öppnades på platån, senare uppkallad efter Josef Stalin . Senare byggdes ett nöjeskomplex i parken, inklusive ett pariserhjul nära klippan. Den övre stationen har blivit en av de största attraktionerna i staden, och restaurangen, som ligger på stationens öppna verandor med utsikt över staden, har blivit en favoritplats för medborgare och gäster i Tbilisi. Senare, 1968-69, byggdes även nedre stationen om. Till skillnad från det ursprungliga utseendet är den nya byggnaden ett exempel på modernism.
1958 byggdes också en linbana på berget Mtatsminda , som lyfte passagerare från Rustaveli-torget. Hon slutade arbeta den 1 juni 1990 efter en tragisk olycka . Repet gick sönder och bromsarna fungerade inte. Båda hytterna rullade ner, den ena kraschade in i den nedre stationen och den andra in i ett trasigt dragrep, och sedan in i masten, föll isär, 20 personer dog, 45 personer skadades allvarligt.
Den 21 juni 2000 gick kabeln sönder på själva bergbanan, varefter den stoppades. Till följd av klippan skadades 20 utländska turister lindrigt. Lyckligtvis var det inga skadade.
I oktober 2012, efter en modernisering utförd med deltagande av det österrikisk-schweiziska företaget Doppelmayr Garaventa [2] , togs bergbanan i drift igen.
Det mellersta stoppet är vid templet St . David och pantheon av offentliga personer och poeter . Vid den översta hållplatsen byggdes en tvåvåningsbyggnad i form av ett torn. Mtatsminda Park med sitt extraordinära geografiska läge och intressanta infrastruktur är en av de mest färgstarka platserna i Tbilisi.
De nedre och övre stationerna är designade i helt olika stilar. Den nedre är byggd i pseudo-morisk stil. Den övre är ett exempel på tidig jugend med skickligt spårade detaljer typiska för jugend. Den övre stationens höjd över havet är 727 meter.
Höjdskillnad: 235 m. Banans längd är 491 m (1:a plats i denna indikator bland länderna i fd Sovjetunionen). Kapaciteten för en vagn är 60 passagerare (18 platser). [2]
Bergbanan har ett spår, längs vilket 2 bilar kör i olika riktningar. Mitt på sträckan finns ett 70-meters sidospår med en mellanstation. Spår 1000 mm. Banans lutningsvinkel är 28·33 grader. Tjockleken på stållinan är 33 mm. Lutning 65%. Drivningen är elektrisk.
Bergbanan går dagligen, sju dagar i veckan, med en paus från 4:00 till 9:00 på morgonen.
Priset är 10 GEL per person enkel resa från och med april 2022. I bergbanans biljettkontor säljs ett ej återbetalningsbart plastkort värt 2 GEL, som används för att betala för bergbanan och som är giltigt i nöjesparken Mtatsminda
Bergbanans övre station
mellanstation
Utsikt från mellanstationen
Utsikt över mellanstationen från sidan av gångvägen
Temple of Saint David nära mellanstationen
Utsikt över Griboyedovs grav på templets territorium
Nedre station och början av vägen