Teplushka (vagn)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 januari 2020; verifiering kräver 1 redigering .

"Teplushka"  är en NTV - vagn ( Normal Freight Wagon ), omvandlad för att transportera människor eller hästar, som regel personal och ryttarpersonal från de väpnade styrkorna i Ryssland.

Historik

NTV, som den huvudsakliga typen av vagn på ryska järnvägar, antog den konstruktiva möjligheten av dess snabba omvandling för detta ändamål i nödfall (det vill säga i första hand för överföring av trupper ). För att göra detta var bilen utrustad med två- eller trevåningsbankar , isolerad, om nödvändigt, från utsidan med ett lager filt, golvet gjordes tvålager, med att fylla gapet med sågspån . Ramar med glas sattes in i lastsidans luckor, dörrar isolerades och en kamin för ”potbelly stove” placerades i mitten [ 1 ] . För transport av djur byggdes bås, fyra i var och en av bilens halvor. Ofta genomfördes inte en komplett (enligt projektet) omutrustning av bilen på grund av brist på tid eller material. Standardkapaciteten för en NTV-baserad husvagn är fyrtio personer eller åtta hästar (eller tjugo personer plus fyra hästar).

"Normala" vagnar användes i massor för att transportera trupper, deporterade, flyktingar och fångar från 1870-talet till slutet av 1940-talet.

Med tillkomsten av fyraxlade godsvagnar 1936 började namnet "teplushka" användas på dem i händelse av lämplig omutrustning. Skillnaden i omutrustning jämfört med NTV var installationen av två kaminer - i var och en av bilens halvor - och installationen av tvärgående skiljeväggar som delar upp bilen i tre fack (dock gjordes detta ofta inte). Fyraxlade vagnar används fortfarande ofta för överföring av trupper (för övningar, under omplacering ).

Ofta används namnet "teplushka" av misstag på vidarebosättning (" Stolypin ") bilar. Faktum är att vidarebosättningsbilar klassificerades som fjärde klassens personbilar och var inte anpassade för godstransport; tepushki kunde snabbt anpassas igen för lastarbete - det räckte för att ta bort kaminen. Det är också felaktigt att kalla specialvagnar för transport av fångar (" vagnar ") för "bilar" - detta är också en separat typ av passagerarvagnar.

Anteckningar

  1. Mokrshitsky E.I. Historien om vagnsflottan för Sovjetunionens järnvägar. - M . : Statens transportjärnvägsförlag, 1946. - S. 54. - 203 sid.