Tomozuru | |
---|---|
Japanska 友鶴 | |
|
|
Service | |
japanska imperiet | |
namn | Tomozuru |
ursprungliga namn | Japanska 友鶴 |
Fartygsklass och typ | Jagare av Tidoriklass |
Organisation | kejserliga japanska flottan |
Bygget startade | 11 november 1932 |
Sjösatt i vattnet | 1 oktober 1933 |
Bemyndigad | 24 februari 1934 |
Uttagen från marinen | 24 mars 1945 |
Status | sänkt av amerikanska flottans flygplan |
Huvuddragen | |
Förflyttning |
544 t (standard; uppgraderad till 610 t) 749 t (full; uppgraderad till 828 t) |
Längd | 82 m |
Bredd | 7,4 m |
Förslag | 2,5 m (reducerad till 2,38 m) |
hastighet | 30 knop (reducerad till 28 knop) |
marschräckvidd | 1 600 nautiska mil (3 000 km) vid 14 knop (efter rekonstruktion) |
Besättning | 113 personer |
Beväpning | |
Artilleri | 3 x 127 mm typ 3 sjövapen |
Flak |
12,7 mm maskingevär 13,2 mm maskingevär |
Anti-ubåtsvapen | 9 bombplan, 48 djupladdningar |
Min- och torpedbeväpning | 4x 533 mm torpedrör (senare reducerat till 2), 8x torpeder |
Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tomozuru (友鶴) är en japansk jagare av Chidori - klass i tjänst med den kejserliga japanska flottan . Han blev ökänd för det faktum att han den 12 mars 1934, under övningarna, föll i en storm och vände, vilket resulterade i att masskontroller av fartyg började i den kejserliga japanska flottan för möjliga designfel vid bestämning av stabiliteten hos fartyg. Den restaurerades och kastades efter en rad ändringar i strid. Deltog i striden om Filippinerna och i operationen i Nederländska Ostindien som eskortfartyg.
Fartyget lades ned på varvets lager i Maizuru den 13 oktober 1931. Lanserades den 1 april 1933, togs i bruk den 20 november. Från februari 1934 var han med 21:a Jagerflottiljen vid Sasebo .
Den 12 mars 1934 klockan 01:00 lämnade "Tomozuru" hamnen i Sasebo för nattövningar tillsammans med den lätta kryssaren "Tatsuta"och jagaren "Tidori" . Klockan 03:25, på grund av en stark storm, beordrade besättningen på kryssaren Tatsuta jagarna att återvända till basen. Radiokontakten med Tomozuru försvann klockan 03:58, och klockan 04:12 försvann ljusen från Tomozuru ur sikte, vilket fick många att spekulera i att skeppet hade överdödande . På eftermiddagen klockan 14:05 lyfte ett räddningsplan som upptäcktes av en drivande jagare. Som ett resultat av tragedin dog 97 personer. Den 13 mars 1934 bogserades Tomozuru tillbaka till Sasebo av Tatsuta.
Undersökningen visade att orsaken till tragedin var fartygets dåliga stabilitet, orsakad av de japanska försöken att kringgå internationella sjöfartsavtal och stärka flottans vapen. Japanerna skapade små fartyg med en deplacement på 600 ton, överbelastade med vapen, vars massa var dubbelt så stor som förskjutningen även med den lätta designen av själva skeppet. Efter att blyskeppet sänkts var dess tyngdpunkt högre än förväntat, och några försök gjordes för att rätta till detta. Vid sjöförsök avslöjades dålig stabilitet som man försökte förbättra genom att lägga till överbyggnader på kölen. Chidori klarade ändå testerna och togs i drift, varefter resten av fartygen, tillsammans med Tomozuru, färdigställdes enligt dessa krav. Vid tidpunkten för förlusten fanns det få bränsle- och vattenförråd ombord på Tomozuru, som kunde fungera som ballast och flytta ner tyngdpunkten, men situationen visade sig vara ännu mer beklaglig än under testerna, på grund av överdriven överbelastning av ammunition.
Den sista orsaken till döden av "Tomozuru" kallades en liten metacentrisk höjd . En kommitté bildades under den kejserliga japanska flottan, som kontrollerade stabiliteten på alla fartyg. Som ett resultat av kontrollen visade det sig att dålig stabilitet också var på ryujo och Ryuho hangarfartyg , Mogami-klass kryssare , Fubuki , Akatsuki och Hatsuharu -klass jagare, Yaeyama minläggare"," Shirataka "," Itsukushima "och typer av minlager" Natsushimaoch " Tsubame”, minröjare av typ W1och W13och CH1 ubåtsjägare. Som ett resultat ifrågasattes den japanska synen på fartygens stabilitet och stabilitet allvarligt, och designen av alla efterföljande japanska fartyg ändrades: överbyggnaderna på befintliga fartyg reducerades och designen ändrades 1934-1935. Så kryssare av Mogami-typen genomgick en fullständig revidering .
Efter reparationer och ombyggnad återgick fartyget till tjänst och deltog i det kinesisk-japanska kriget och Stillahavskriget. Deltog i att täcka landgångarna i de holländska besittningarna i Nya Guinea i april 1942, tjänstgjorde i Bandasundet i juli samma år. Under kriget ersattes akterkanonen med en 25 mm luftvärnskanon av typ 96, varav det fanns 10 ombord på Tomozuru vid krigets slut Antalet djupladdningar ökade till 48 [1] . Den 24 mars 1945 sjönk jagaren utanför Okinawa efter ett flyganfall av amerikanska flygbolagsbaserade flygplan.
Förstörare ( suiraitei ) av den kejserliga japanska flottan från 1922 till 1945 | ||
---|---|---|
Skriv " Tidori " |
| |
Skriv " Otori " |
|