| Tomsk järnväg | |
|---|---|
| År av arbete | 1912 - 1961 |
| Land |
Ryska imperiet USSR |
| Förvaltningsstad | Tomsk , från 1934 - Novosibirsk |
| stat | blev en del av Öst.-Sib. , Kr. -Yar. och Zap.-Sib. järnväg |
| Underordning |
Ministeriet för järnvägar i det ryska imperiet , NKPS , ministeriet för järnvägar i Sovjetunionen |
Tomsk Railway - (administrativ) järnväg i södra västra Sibirien , som fanns från 1912 till 1961 .
Vägförvaltningen var först i Tomsk och sedan 1934 - i Novosibirsk .
Tomskjärnvägen bildades av Centralsibiriska järnvägen , som 1912 delades upp i två delar: Omsk och Tomsk i enlighet med beslutet av det ryska imperiets ministerråd 1910 [1] .
Efter oktoberrevolutionen blev järnvägarna Achinsk-Minusinsk , Kolchuginsk och Altai en del av Tomsk -järnvägen.
Anslutningen av närliggande vägar gjorde att Tomsk-järnvägen så småningom blev den största i längd och den mest kraftfulla vad gäller godsomsättning bland Sovjetunionens järnvägar .
År 1934, på order av Folkets kommissariat för järnvägskommissariatet, överfördes ledningen av vägen från Tomsk till Novosibirsk "för att helt koncentrera förvaltningen" [2] . Samtidigt separerades East Siberian Railway från Tomsk och Trans-Baikal Railways , och två år senare Krasnoyarsk Railway .
År 1961 slogs Tomsk Railway samman med Omsk Railway och blev känd som West Siberian Railway , som har sitt huvudkontor i Novosibirsk .
Tomsk Railway förstås ibland idag som Tomsk Railway Branch . Detta är ganska fel, eftersom de under järnvägen vanligtvis betyder den administrativa enheten för hela järnvägsekonomin i landet (nu - grenar av JSC " Ryska järnvägar ").