| Spårvagn Bilbao | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Baskien , Spanien | ||
| Plats | Bilbao | ||
| öppningsdatum | 2002 | ||
| Operatör | Eusko Tran | ||
| Hemsida | euskotren.eus/tranvia/b... | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | ett | ||
| Ruttens längd | 5,57 km | ||
| rullande lager | |||
| Antal vagnar | åtta | ||
| Huvudtyper av PS | tredelade låggolvsspårvagnar | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 1000 mm | ||
| Elektrifiering | 750 V DC [d] | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Spårvagn Bilbao ( bask . Bilboko tranbia ' spanska: Tranvía de Bilbao ) är ett modernt spårvagnssystem i staden Bilbao , Baskien , Spanien . Systemet har varit i drift sedan den 18 december 2002 . Från och med 2012 består Bilbaos spårvagn av en linje med en längd på 5,57 km. I framtiden planeras att bygga nya linjer och bygga ut spårvagnsnätet avsevärt.
Bilbaos spårvagn drivs av EuskoTran , ett dotterbolag till det baskiska järnvägsföretaget EuskoTren . Bilbaos enda spårvagnsväg är betecknad väg A.
När spårvagnen byggdes i Bilbao var tunnelbanan redan i drift (sedan 1995), men spårvagnen, till skillnad från tunnelbanan, låter dig utforska staden under resan, så den är populär bland turister som använder den för att ta sig till en av de viktigaste sevärdheterna i staden - Guggenheimmuseet . Spårvagnen är dock också populär bland stadens invånare, eftersom den fungerar som en snabb förbindelse mellan stadens viktiga transportknutpunkter - järnvägs- och busstationerna.
Bilbaos första spårvagnssystem började fungera den 10 september 1876. Vagnarna drevs av mulor. Tjugo år senare, den 16 februari 1896, började en elektrisk spårvagn att köra i Bilbao, den första i Spanien. Från och med fyrtio- och femtiotalet började Bilbaos spårvagn gradvis förfalla. Sista dagen för driften av den första Bilbaos spårvagn var den 30 november 1964. Från och med 1940 ersattes spårvagnar i Bilbao i etapper av trolleybussar , men trådbusssystemet visade sig vara kortlivat. Den upphörde också att existera 1978.
Bilbaos första spårvagnssystem var mätare .
Beslutet att bygga ett nytt spårvagnssystem i staden togs 1998. Spårvagnslinjen var tänkt att förbinda Guggenheimmuseet med järnvägsstationen. Byggarbetet påbörjades 1999.
I slutet av 2001 presenterades en modell i full storlek av chefen för den framtida spårvagnen för allmänheten. Som kontrast visades bredvid modellen en spårvagn tillhörande det gamla spårvagnssystemet (svansnummer 4), som fanns bevarad i museet.
Presentationen av de nya låggolvsspårvagnarna för Bilbao ägde rum i maj 2002.
Öppnandet av den första delen av linjen, 2,1 km lång (från Atxuri-stationen till Uribitarte-hållplatsen) ägde rum den 18 december 2002. Därefter förlängdes linjen tre gånger: till Guggenheimmuseet (sektion på flera hundra meter, trafiken på den öppnades den 30 april), till en hållplats nära fotbollsstadion San Mamés (trafiken på sträckan öppnade den 24 juli, 2003) och till Basurto busstation (trafik på plats öppnade 22 juli 2004). Efter förlängningen till busstationen nådde längden på linjen 4,4 km.
Från och med 2006 består Bilbaos spårvagnsnät av en linje med en längd på 4,4 km . Spårvidd - 1000 mm . Det finns tolv hållplatser på linjen:
Atxuri (tågstation) - Ribera - Arriaga - Abando - Pío Baroja - Uribitarte - Guggenheim (Guggenheim Museum) - Abandoibarra - Euskalduna - Sabino Arana - San Mamés - Ospitalea/Sjukhus - Basurto - La Casilla (busstation)
Restiden på linjen är cirka femton minuter.
Linjen går längs Nervionfloden . För större delen av linjen är spåren anlagda på gräsmattan, men en del av linjen går längs den kombinerade gatuytan, närmare trottoarkanten. På kombinerade sträckor, i cirka två kilometer, är spårvagnsspåret enkelspårigt.
I framtiden planerar man att förlänga nuvarande bana så att den blir en ring runt stadskärnan. Mer avlägsna planer inkluderar byggandet av nya linjer.
Bilbao använder ledade (tre sektioner) låggolvsspårvagnar. Spårvagnar är låggolv med 70 %, det vill säga sju tiondelar av spårvagnarnas längd har lågt golv.
Spårvagnstillverkaren är CAF från Baskien. Dessa spårvagnar är en vidareutveckling av spårvagnarna som tillverkas av CAF för spårvagnsindustrin i Valencia , men Bilbaos spårvagnar har en specifik design, så de ser inte ut som sina föregångare. Spårvagnarna använder elektrisk utrustning tillverkad av Siemens .
Till en början levererade CAF sju spårvagnar till Bilbao, numrerade 401-407. Senare levererades den åttonde spårvagnen, som skiljer sig från resten i designegenskaper.
Längden på varje spårvagn är 25 meter. Passagerarkapaciteten för varje spårvagn är 192 sittplatser, varav 50 sittplatser. Spårvagnar har fyra dörrar på varje sida. Spårvagnarna har ett ljudsystem för att meddela stopp. På drag spelar systemet musik.