Volga spårvagn

Historien om Volgas spårvagnsekonomi började 1963 . Sedan, under byggandet av det kemiska komplexet, var det nödvändigt att säkerställa en permanent transportförbindelse mellan bostadsområdena i staden och fabrikerna. Den idealiska lösningen på detta problem var byggandet av en spårvagnslinje.

Den 30 december 1963 anses vara företagets första dag. 25 tyska spårvagnar kom genast in på linjen, som bestod av motor- och släpvagnar och kunde ta emot 160 personer samtidigt. Volzhsky blev den enda staden i Sovjetunionen där de nya Gotha T-2-62 (B2-62) bilarna öppnade spårvagnstrafiken. En av de överlevande sådana utställningarna har blivit ett riktigt landmärke i staden: ett monument till den första spårvagnen " Gotha T57 " restes mittemot Volga-depån. Det finns få sådana monument i Ryssland .

Den första dubbelspåriga rutten, 11,5 km lång, gick från Loginovagatan till syntetfiberfabriken . Spårvagnsförarna var frivilliga bland arbetarna på anläggningen. De omskolades i Volgograd , antog erfarenheten av kollegor i förvärvet av kontaktnätverksnoder , transformatorstationer , installation av en kontaktlinje. Aleksey Andreevich Yerfort blev den första chefen för spårvagnsavdelningen.

Idag består spårvagnssystemet Volzhsky av en ringlinje, från vilken tre grenar avgår - en djupt in i industrizonen, de andra två - längs broar över Volgograd - Astrakhan- järnvägen till bostadsdelen av Volzhsky . Utmärkande är att större delen av nätet är beläget i industriområdet. Den totala längden på spåren - 71