Spårvagnen Schöneiche och Rüdersdorf består av en spårvagnslinje som förbinder Berlin - distriktet Friedrichshagen (Friedrichshagen) med två förortsbyar: Schönaiche och Rüdersdorf . Spårvagnslinjen Schöneiche och Rüdersdorf är inte ansluten till Berlins spårvagnsnätverk och drivs av en annan organisation (Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, förkortat SRS), men spårvagnslinjen är integrerad i transportsystemet i Stor- Berlin .
I genomsnitt tar linjen tre tusen passagerare om dagen.
Spårvagnslinjen i Schöneich byggdes sommaren 1910 . Hon förband byn med Berlin-distriktet Friedrichshagen (Friedrichshagen). Längden på den ursprungliga linjen var 5,6 km. Linjen var inte elektrifierad, den använde lätta bensindrivna traktor- lok , som icke-motoriserade passagerarspårvagnar klamrade sig fast vid . Linjen var också smalspårig ( 1000 mm ) från allra första början.
1912 förlängdes linjen till den angränsande arbetsbygden Rüdersdorf (då kallad Kalkberge) Våren 1914 elektrifierades linjen.
Efter andra världskriget befann sig spårvagnslinjen gång på gång på väg att stängas.
Efter den tyska återföreningen integrerades linjen i Greater Berlins transportsystem , med den enda rutten som fick nummer 88.
I slutet av åttiotalet och början av nittiotalet utfördes arbeten på linjen för att reparera duken. En ny traktionsstation byggdes också.
Under andra hälften av 1990-talet upphörde de tvåaxliga Gotha-spårvagnarna i drift.
I slutet av nittiotalet hamnade spårvagnen i en svår ekonomisk situation. Regeringarna i Schönaiche och Rüdersdorf, på vars balansräkning spårvagnslinjen fanns, kunde knappast betala det årliga bidraget (600 000 mark), men om linjen stängdes skulle de återbetala de subventioner som erhållits för spårvagnen (en mycket större summa ) till delstatsregeringen.
Sedan 2001 har sjuttio procent av aktierna i Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH ägts av Veolia Transport, de återstående trettio procenten av aktierna har ägts av myndigheterna i Schöneiche och Rüdersdorf (15 % vardera).
I enlighet med gällande kontrakt kommer linjen inte bara att bevaras, utan också successivt moderniseras. I början av 2006 påbörjades arbetet med återuppbyggnaden av linjen i Rüdensdorf med dess övergång till en dedikerad rutt.
Tack vare ombyggnaden av linjen kommer medelhastigheten (med stopp) att ökas till 28 km/h eller till och med 31 km/h utanför rusningstid, vilket gör denna spårvagnslinje till en av de snabbaste i Tyskland.
Följande aktiviteter är också planerade för framtiden:
Systemet består av en linje 14 km lång. Det finns tjugo hållplatser på linjen. Linjen är enkelspårig, med sidospår (det finns nitton pilar). Spårvidd - 1000 mm. Spänningen på kontaktnätet är 600 V.
Änden av linjen närmast Berlins centrum ligger vid stationen för Berlin S-Bahn, här finns en överföringspunkt. Mellan ändstationen vid Friedrichsagen station och Schöneiche går linjen genom skogen och har karaktären av en intercity spårvagn .
Depån och verkstäderna finns i Schöneich.
Från och med 2006 används två typer av spårvagnar på linjen:
Tidigare (fram till andra hälften av 1990-talet) använde linjen tvåaxlade Gotha-spårvagnar. 2003 överfördes två av dem (nr 75 och 77) till den historiska spårvagnslinjen i Istanbul .
På vardagarna går spårvagnar längs linjen var tjugonde minut, på helgerna - en gång i halvtimmen (enligt 2006 års uppgifter). Spårvagnslinjen är integrerad i det större Berlins transportsystemet och använder samma prissystem som andra former av Berlin-transporter.