Transport av tankar

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 7 februari 2013; kontroller kräver 18 redigeringar .

Transport av stridsvagnar ( stridsfordon ) - leverans av stridsvagnar (liksom andra stridsfordon , såsom infanteristridsfordon ) till deras destination, som inte använder deras flyttvagnar , kan avsevärt minska rörelsetiden och spara motorlivslängden för utrustningen [1] .

Historik

I samband med utvecklingen av militära angelägenheter och uppkomsten av nya typer och typer av vapen och militär utrustning, inklusive stridsvagnar, på utrustningen för de väpnade styrkornas personal, uppstod problem med deras leverans (transport) till vissa platser.

Transport används vid förflyttning av trupper (styrkor), vid luft- och sjölandningar , samt för att leverera felaktiga fordon till reparationsplatsen. Det utförs på väg ( tanktransporter ), samt luft- , vatten- och järnvägstransporter .

Vägtransport används för att transportera vapen och militär utrustning i små kvantiteter: detta är vanligtvis leverans av ett enda stridsfordon som kräver reparation eller som returneras efter reparation till en enhet . Beväpning och militär utrustning passar oftast in i vissa regler för transport av överdimensionerad last med dimensioner: fordonets höjd är inte mer än tre meter och bredden är inte mer än 2,55 meter.

Transport av tankar ( huvud och special ), som all transport av överdimensionerad last, utförs vanligtvis med hjälp av lastplattformar utrustade med speciell riggutrustning , med hjälp av vilken tanken hålls säkert under transport.

Lastningen av stridsfordonet kan utföras genom att dra det med en vinsch , skjuta det med en traktor , med hjälp av kranar eller på egen hand, varefter maskinen fixeras med speciella anordningar [1] .

För att kunna transporteras på järnväg måste tankens bredd beaktas enligt gällande bestämmelser om transport av gods av olika dimensioner. För det forna Sovjetunionens järnvägsnät skulle bredden på tåget 1-B vara 3250 mm. Lastens maximala bredd, vid vilken den inte går ur spårvidden - 3414 mm.

I västeuropeiska stater och länder har den totala lasten en bredd på upp till 3150 mm, i USA - upp till 3130 mm och i England - upp till 2920 mm.

Allmänheten av släpvagnar för att transportera tankar och omöjligheten att skapa en fullfjädrad huvudtank 3,0-3,15 m bred ledde till en ökning av dimensionerna på utländska tankar: den amerikanska M60A1 (3,63 m), den engelska Chieftain (3,61 m) och den västtyska " Leoparden " (3,25 m). Sålunda, för att få de nödvändiga stridsegenskaperna , gick designerna till komplikationen av järnvägstransport och offrade inte tankarnas huvudsakliga stridsegenskaper för att underlätta järnvägstransporter.

Förbättring och vidareutveckling av designen är oundvikligen förknippad med en viktökning. Så till exempel hade huvud- och medeltanken T-34 initialt en stridsvikt på 25,6 ton, och senare nådde stridsvikten för T-34-85-stridsvagnen 32 ton [2] .

Ibland, för att underlätta vapen och militär utrustning och förenkla processen för dess transport, kan den delvis demonteras. Vissa delar, sammansättningar och sammansättningar kan tas bort från den, vars transport kommer att utföras av en annan lastbil. Denna transportmetod gör det ofta inte bara möjligt att minska vikten på den transporterade lasten, utan också att öka dess stabilitet på plattformen på en semitrailer eller trailer .

Rutten för transport av tunga vapen och militär utrustning med tunga plattformar bör noggrant utarbetas med hänsyn till vägytans kvalitet i alla transportstadier , närvaron av flaskhalsar eller låga föremål ovanför vägen (ledningar, trädgrenar). , reklamstrukturer). Denna rutt läggs med nödvändighet förbi alla stora bosättningar. Vid transport av varor som är överdimensionerade krävs en obligatorisk samordning av transporter med Avtodor .

Ur teknisk synvinkel skiljer sig transporten av militärt gods inte från transporten av civilt gods - traktorer , grävmaskiner , skördetröskor och så vidare. Men organisatoriska skillnader är mycket stora. Först och främst bör transporten av sådan last kontrolleras inte bara av representanter för trafikpolisen , utan också av den militära trafikpolisen , som säkerställer säkerheten och säkerheten för utrustning under leveransprocessen.

Endast erfarna förare som upprepade gånger har transporterat skrymmande och tung last är inblandade i transport av vapen och militär last.

Se även

Anteckningar

  1. 1 2 "Tashkent" - Gevärcell / [under generalen. ed. A. A. Grechko ]. - M .  : Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium , 1976. - S. 92. - ( Sovjetisk militäruppslagsverk  : [i 8 volymer]; 1976-1980, vol. 8).
  2. A. X. Babajanyan. Stridsvagnar och stridsvagnstrupper. Del 1 Pansarfordon. - Moskva: Militärt förlag, 1970.

Litteratur


Länkar