Transural vattenväg (även Kamsko-Tobolsk eller Kamsko-Irtysh ) är ett projekt för en farbar rutt som förbinder Volga- och Ob -bassängerna . Stigen bör passera från Kama längs Chusovaya- floden , ansluten i de övre delarna av en kanal med Iset- floden , en biflod till Tobol , som tillhör Ob-bassängen. Sedan 1700-talet har projektet föreslagits upprepade gånger, men än i dag har det inte genomförts.
För första gången uttrycktes idén om att bygga en kanal som förbinder Chusovaya och Iset av akademiker Pallas 1770 när han reste i dessa delar [1] .
År 1815, på initiativ av chefschefen för Verkh-Isetsky-fabriken , G.F. Zotov , grävdes en två kilometer lång kanal från Chusovaya till Isetfloden, som fick namnet "Zotovskaya dike", men på grund av rädsla för Chusovaya grunda, begravdes den snart.
I början av 1900-talet återvände de till projektet igen och påbörjade hydrologiska undersökningar, men första världskriget och oktoberrevolutionen tvingade återigen projektet att skjutas upp. Ingenjören A. I. Fidmans expedition föreslog ett projekt som involverade byggandet av 117 slussar, 97 dammar och två reservoarer. [2] Foton längs rutten för den framtida kanalen togs av den berömda fotografen Prokudin-Gorsky [3]
Idag har en regeringskommission anlänt för att studera vattenvägarna i Mellersta Ural. Enligt kommissionens projekt är Volga- och Ob-bassängerna, genom Kama och Tobol, förbundna genom att låsa floderna Chusovaya, Lattice och Iset med byggandet av en sexversts kanal som kan passera ångfartyg. Kanalen kommer att korsa Jekaterinburg, vilket gör denna stad till en hamnstad. Kostnaden för att bygga denna vattenväg uppskattas till 70-100 miljoner rubel, med en längd på 1500 miles. Kostnaden för utrustning för en mil av vägen uppskattas till 46 - 66 000 rubel.
Russian Word, 6 juli (23 juni), 1910
De återvände till projektet igen på Stalins tid. Planen för II femårsplanen [4] var tänkt att reglera flödet av Chusovaya med en kaskad av reservoarer och vattenkraftverk, den första kaskaden var Kama vattenkraftskomplex , och en reservoar byggdes i de övre delarna av flod: [5]
Chusovayas vatten kommer att fräscha upp Verkh-Isetsky och stadsdammar och höja nivån. Volchikhinsky-reservoaren kommer att uppta ett område på 37 kvadratkilometer. Den kommer att innehålla 90 miljoner kubikmeter vatten, som kommer att stiga över kanalen och forsa med gravitationen längs kanalen och Lattice River till Verkh-Isetsky Pond. Med lösningen av problemet med vattenförsörjning i Sverdlovsk måste problemet med navigering lösas.
Det är tänkt att ansluta Volga och Ob till ett enda vattensystem genom Chusovaya och Iset. Kanalen som är under uppbyggnad kommer att vara den sammanbindande länken till den framtida stora transurala vattenvägen. (…)
Först nu, under Stalintiden, omsätts stora planer, frestande idéer, som man tidigare bara kunde drömma om, till en levande praktisk handling. Chusovaya-Iset-kanalen har ännu inte färdigställts. Vi gav fritt spelrum åt fantasin genom att rita en bild av Volchikhinsky vattenkraftskomplex, men detta är morgondagens verklighet. Inspirerade av de stora kreativa framgångarna för byggarna av Ferghana-kanalen i soliga Uzbekistan, kämpar arbetarna, ingenjörerna och teknikerna på byggarbetsplatserna för det snabbaste genomförandet av planen för byggandet av kanalen.
V. Menshikov. "Under Lenins fana". 24 juni 1940
I de övre delarna av Chusovaya 1944 skapades Volchikhinsky-reservoaren (300 meter över havet), ansluten med kanaler till Iset. Dess huvudsakliga syfte är nu att förse Jekaterinburg med dricksvatten. Faktum är att den förbinder Volga- och Ob-bassängerna, men på grund av omöjligheten att navigera längs Chusovaya är det omöjligt att kalla det en vattenväg.