| Station | |
| tågstationen i tianjin | |
|---|---|
| Tianjin Station Södra ingången | |
| 39°08′05″ s. sh. 117°12′11″ E e. | |
| Operatör | China Railway Beijing Group [d] |
| öppningsdatum | 1888 , ombyggd 1987-1988, restaurerad 2007-2008 |
| Antal plattformar | tio |
| Stationskod | TJP och TJI |
| Granne om. P. | Wuqing järnvägsstation [d] , Junliangcheng norra järnvägsstation [d] , Tianjin västra järnvägsstation [d] , Junliangcheng norra järnvägsstation [d] , Tianjin norra järnvägsstation [d] och Zhangguizhuang järnvägsstation [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tianjin Station ( kinesiska: 天津 站, pinyin Tiānjīn Zhàn , pall. Tianjin zhan ) är den största järnvägsstationen inom Tianjin , Kina . Det byggdes 1888 , senare ombyggt två gånger: 1987-1988 och 2007-2008.
Sedan den 1 augusti 2008 har stationen fungerat som ändstation för höghastighetståg på intercitylinjen Peking-Tianjin , där tågen når hastigheter på över 350 km/h.
År 1888 utökades North China Imperial Railway till Tianjin och döptes därefter om till Jintang Railway (津唐铁路). Byggandet av järnvägen började 1886 och ägde rum bredvid floden Haihe . [1] I maj 1891 byggdes ett större trevånings stationshus, beläget 500 meter väster om de yttersta civila byggnaderna.
Old Dragon Station förstördes under Yihetuan-upproret . Järnvägsstationens territorium blev en ockuperad zon av den kejserliga ryska armén . [2]
Efter byggandet av nya byggnader döptes den gamla stationsbyggnaden 1911 om till East Tianjin Station . Den 10 oktober 1930 listades Tianjin East Station som en internationell järnvägsstation. [3] Mellan 1916 och 1946 klassades Tianjin East Station som en förstklassig station av ministeriet för järnvägar i Republiken Kina , och från 1947 uppgraderades huvudstationen.
Efter etableringen av Folkrepubliken Kina blev Tianjin East Station helt enkelt Tianjin Station 1949 och har klassats som en toppklassstation av järnvägsministeriet sedan dess. 1950 utökades väntrummen på Tianjin Station med mer än tusen kvadratmeter, och ingen ytterligare storskalig utbyggnad har genomförts på mer än trettio år sedan dess.
Efter genomförandet av kinesiska ekonomiska reformer ökade transportbördan vid Tianjin Station på grund av den kraftiga ökningen av passagerartrafiken, och det genomsnittliga dagliga antalet passagerare var 65 000 personer. Och så beslutades att bygga ut stationen. [4] Sedan den 15 april 1987 har ett mödosamt arbete utförts för att reparera stationen. Det nya taket byggdes på platsen för det gamla stationshuset. Ett sextiosex meter högt klocktorn restes också, med utsikt över Haihe . [5] Allt byggnadsarbete slutfördes den 25 september 1988. På tröskeln till den 1 oktober samma år, för att fira hundraårsjubileet av etableringen av Tianjin Station, öppnade järnvägsminister Li Maosen (李茂森) officiellt den nya byggnaden av Tianjin Station. [6]
Som förberedelse för de olympiska spelen i Peking genomfördes en större restaurering av stationen. Beijing -Tianjin Intercity Railway och Tianjin Metro (天津地下直径线) byggdes. Från och med den 15 januari stängdes Tianjin Station för första gången sedan den senaste renoveringen 1988. All passagerarverksamhet stoppades tillfälligt och all transport sköttes med bussar. [7]
Vänthall
Plattform
Gå ut från underjordiska plattformar
Tågbiljetter till Peking