Smalspårig järnväg (Viesite) - en smalspårig järnväg som fanns 1915 - 1972 . i Lettland . Den hade en spårvidd på 600 mm. Den maximala längden under dess existens är 280 km. Den kopplade samman byarna Viesite , Nereta , Daudzeva , Akniste och staden Jekabpils .
Linjen byggdes av tyska trupper , ryska krigsfångar och lokala arbetare 1915-1916 . Används som militär fältväg. Kopplad till flera andra småspåriga smalspåriga vägar som användes som avverkningsvägar (de flesta stängda på 1930 -talet ). Det fanns en filial till Litauen . Efter de tyska truppernas avgång kom den smalspåriga järnvägen under jurisdiktionen för Republiken Lettlands kommunikationsministerium. Den smalspåriga vägen transporterade huvudsakligen timmer, betor, sand, grus och post; det fanns en passagerarförbindelse. 1927 byggdes en ny depåbyggnad i Viesita .
På avsnittet Akniste - Jekabpils
På avsnittet Nereta - Silini
På avsnittet Viesite - Daudzeva
Ett 40-tal arbetare (inklusive 4 maskinister) arbetade på linjen Skapskis-Suvainishkiai i Litauen. Administrationen bestod av depåchefen och kassörskan. I Skapishkis - 1 fanns en trespårig tegeldepå byggd under återuppbyggnaden av den smalspåriga järnvägen 1920-1922 . Linjerna från Heydani till Eglaine , från Kaldabrun till Subate , från Bebrene till Dviete , från Zas till Vandani demonterades 1925-1927 . Därefter återstod linjerna från Jekabpils till Akniste, Nereta och Daudzeva. 1932 var alla filialer till Litauen redan nedmonterade. Under andra världskriget skadades linjerna allvarligt. Efter kriget behövdes inte längre den smalspåriga järnvägen. På 1960 -talet stängdes linjen från Viesite till Neret . 1961 stängdes linjerna från Jekabpils till Silini och från Dignai till Akniste . Det gick en linje från Silini till Dignai och Daudzeva via Viesite . Den smalspåriga järnvägen på den lettiska sidan stängdes slutligen 1972 . Det sista tåget från Viesite mot Daudzeva gick den 31 augusti 1972 .
Smalspåriga lok i Ml-serien kördes på den lettiska sidan . Efter 1945 stod det 9 personbilar på vägen. Ett godståg bestod av 9-10 vagnar, och ett gods-passagerartåg bestod av 9 vagnar, av vilka tre alltid var och en ibland passagerare, två var bagage och resten var gods.
För närvarande har några stationsbyggnader, en vagndepåbyggnad, ett litet spåravsnitt på några hundra meter, en byggnad av lokverkstäder, ett ånglok Ml-635 (byggt 1918 ), en passagerare och två godsvagnar överlevt. från den stora järnvägsknuten i Viesita, som utgör utställningen av museet "Seliya" ( lettiska "Sēlija" ). 2003 flyttades hela tåget till den tidigare Viesite-depån, där loket restaurerades. I Silini har stationshuset bevarats som används som bostadshus. I Aknista, på den tidigare banvallen, byggdes ett symboliskt trätåg av ett ånglok med vagnar. I Neret och Lona har lastlager bevarats på platsen för stationerna.
Den smalspåriga järnvägens Viesita-korsning erkändes som ett kulturminne av nationell betydelse 2015 [1] .