Sverdlova street (Jekaterinburg)
| Utsidan | |
| Sverdlov | |
|---|---|
| Utsikt från ovan | |
| allmän information | |
| Land | Ryssland |
| Område | Sverdlovsk regionen |
| Stad | Jekaterinburg |
| Område | Järnväg |
| längd | 1,02 km |
| Underjordiska |
 Dynamo , Uralskaya |
| Tidigare namn | Arsenievsky prospekt |
| Postnummer | 620027 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Sverdlov Street (i officiella dokument finns namnet "Jakov Sverdlov Street" fram till 1919 - Arsenevsky Prospekt, fram till 1904 - Verkhoturskaya Street, även Koshelevka, Passing, Verkhoturskaya) - en gata i Jekaterinburg , betraktad som "stadens främre port" , eftersom det drar ingången till stadens centrum från järnvägsstationen. Den går från Shevchenko Street till Chelyuskintsev Street , i Zheleznodorozhny-distriktet i staden. Den har husnummer 1-35 och 2-66. Den totala längden är 1020 m.
Historia och arkitektur
I slutet av 1700-talet, vid sammanflödet av floden Melkovka med Iset , bildades byn Melkovka (bosättningen Melkovka, bosättningen Melkovskaya). Utvecklingen av Verkhotursky-kanalen, som lämnade bosättningens territorium, gav upphov till Verkhoturskaya Street, som redan kan spåras på stadsplanen från 1804, med början vid bron över floden Melkovka.
Med tillkomsten av V.E. Yates mekaniska anläggning 1870 och anläggandet av den första järnvägen genom Jekaterinburg 1878 började den breda Verkhoturskaya-gatan ta form (började från floden Melkovka och slutade med en vägskäl, en passerade in i Verkhotursky-kanalen, den andra ledde till järnvägsstationen), som blev bosättningens huvudgata. Här byggdes byggnader i 1-2 våningar, dekorerade med ovanliga gavlar , torn, i rysk stil, jugendstil . År 1889 var längden på en helt stensatt gata 470 famnar (1003 m), det fanns 53 hus (inklusive 2 sten, 5 halvsten). I början av gatan fanns hushållen i V.E. Yates - ett 2-våningshus i sten (med ett Grebenkova porterhus), sedan huset nr 9 i Pervushina A.E. våningshus nr 12 (i hörnet från 1:a Melkovskaya) av köpmannen I. V. Zhuravlev, hus nr 16 F. D. Savinov (det inrymde en smyckesverkstad), nr 17 - V. P. Filippov, halvsten 2-vånings nr 18 P. G. Ksanina, nr 19 Moshkova A. Ya. (drapeributik ), nr 25 I. M. Klinskikh (Rens källare och småaffär), halvstens 2-vånings nr 20 F. G. Bakharev (butik), halvstenshus med 2 våningar nr 22 hos Tula-handlaren P. P. Moiseev (transportkontor för M. P. Boyarshinov), 2-våningshus i halvsten nr 28 i I. P. Rotanov (livsmedelsbutik och agentur för rederiet "Druzhina"), nr 35 A I. Lipina ("stenverkstad"), halvsten 2 -våning nr 36 av Zalevsky A. O., nr 38 av F. G. Grigoriev (liten butik), nr 42 - P. G. Grigorieva (skärverkstad i Khomutov), nr 44 I. F. Rozhkova (öl Filitz), nr 48 I. M. Poroshina, med ett uthus i sten i två våningar (livsmedelsbutik), nr 54 I. D. Vorontsova (liten butik), nr 74 Korneeva M. T. och nr 41, P. A. Zlokazova (båda på hörnet från gatan. North) ( krogar ). Förutom dessa tvåvåningshus, eller med inrättningar, var resten av husen, mestadels borgare , envåningshus i trä, ofta med uthus, service, bad [1] .
År 1903 fick gatan namnet Arsenevsky Prospect, för att hedra Dmitry Gavrilovich Arseniev , Perm-guvernören, som överfördes till Odessa det året som borgmästare. Arseniev gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av Perm och Jekaterinburg; i synnerhet började under honom elektrifieringen av dessa två städer. Till minne av Arsenievs meriter som guvernör beslutade Jekaterinburgs stadsduma att ge hans namn till Verkhoturskaya Street.
Under åren av den första ryska revolutionen besökte Yakov Sverdlov Yates-fabriken , fabrikens arbetare deltog i demonstrationer och demonstrationer i Jekaterinburg. Detta påverkade kommunfullmäktiges beslut att döpa gatan efter Yakov Sverdlov i november 1919.
I början av gatan 1928 byggdes det så kallade "fabriksköket". Den 7 november 1929 lades den första spårvagnslinjen i staden längs gatan . År 1934 byggdes Järnvägsmännens kulturpalats på sågverkets plats och i sågverkets tidigare ägares hus byggdes en hjälpjärnvägsskola. Senare byggdes byggnaden av skola nr 16 (då - järnvägsinstitutet och, efter en större omstrukturering av byggnaden - Uralgiprotransinstitutet). Under det stora fosterländska kriget inrymde byggnaden ett militärsjukhus.
Den 5 januari 1947 sjösattes en trolleybusslinje .
En fullständig rekonstruktion av gatan började 1953 under ledning av arkitekten Viktor Bezrukov. Samma höjd av de fem våningar höga byggnaderna, fasadernas enhetliga ytbehandlingsmaterial gav gatan enhet (i stil med "sovjetisk nyklassicism") och till och med monumentalitet, det blev huvudentrén till stadens centrum från sidan av stationen . Den mest integrerade, stilmässigt konsekventa, med ett bra mönster av detaljer - hus nr 27 (1954, arkitekt Bezrukov, med en livsmedelsbutik, kallad "fylldeli" av invånarna och en butik för herrkläder, hörndelen av huset är 8-våningar, med ett torn rekonstruerat i mitten av 1970-talet), och nr 56 (1953, arkitekterna V. och P. Litskevich), 1955 hus nr 30 (med en Ural-biograf med två salonger), nr 58 och nr 62 togs i bruk. År 1956 - hus nr 34 (med "Diet Deli" och matsal), 1957 - nr 66 (med "Automatic Diner"), 1958 - nr 22 (med Stadsbiljettkontor), 1959 - nr 25 (med en butik "Lilac" och café "Dairy"), 1960 - nr 11 (med företagets butik "Bröd") och nr 15 [2] . 1966 tillkom ett 7-vånings bostadshus nr 14 (med ateljé) till hus nummer 22, vilket kränkte gatuensemblen. 1973 byggdes tre 12-vånings bostadshus (nr 2, 4, 6) i början av gatan [2] .
1979-1980 genomfördes en ny ombyggnad av gatan, i slutet av januari 1979 stängdes spårvagnstrafiken, sedan togs spårvagnsspåren bort. 1980 togs två underjordiska passager i drift (i slutet av gatan - togs i drift den 10 januari 1980, såväl som i korsningen med Zhdanova Street). 1976 började bygget av det 18 våningar höga hotellet "Tourist", som blev ett av de rekordstora långsiktiga byggprojekten i staden (uppsatt den 15 augusti 2008 som kontoret för UralTransGas-företaget i Jekaterinburg).
Under 1990-2000-talet bytte ett antal butiker ägare, namn och profiler. "Drunk Grocery Store" blev Kirovsky supermarket, istället för City biljettkontor - Eldorado-butiken. I byggnaden av biografen "Ural" - Konsertföreningen "City House of Music" (sedan 2005), istället för butiken "Women's Clothing" - "Squirrel" och "Winter Palace", tillhör snackbaren i hus nummer 66 till köpcentret "Admiral", i kaféet "Dairy" - Tjeckisk bar "Copper penny", etc.
Genom dekret från regeringen i Sverdlovsk-regionen av den 28 december 2001 nr 859-PP inkluderades stadsplaneringsensemblen av byggnader som byggdes 1953-1960 i antalet kulturarv i Zheleznodorozhny-distriktet [3] .
Den 4 augusti 2007 pågick ett cykellopp längs gatan.
Transport
En trådbusslinje går längs Sverdlovgatan längs hela dess längd, längs vilken de flesta av stadens trådbusslinjer följer: 1, 3, 5, 9, 11, 15, 17 (alla i båda riktningarna), 18 (endast i norr riktning) och 19 (endast södergående)
Stadskommunala busslinjer passerar också: 1, 13, 21 och 57
Fram till 1979 gick även en spårvagn längs gatan, men då lades linjen ned
Anteckningar
- ↑ Staden Jekaterinburg: Samling av historisk, statistisk och referensinformation om staden med ett adressindex och med tillägg av viss information om Jekaterinburg-distriktet: Med planer för staden Jekaterinburg och dess betesmark och 10 tabeller med ritningar: nytryckt utgåva 2007, tryckeri för förlaget Ural Worker / publicering av Jekaterinburgs borgmästare I. I. Simanov . - Jekaterinburg: Jekaterinburgveckans tryckeri, 1889. - 1051 sid. - 500 exemplar. - ISBN 978-5-85383-385-2 .
- ↑ 1 2 Data från EMUP BTI från staden Jekaterinburg
- ↑ Ministeriet för kultur och turism i Sverdlovsk-regionen - Vokzalnyj . Hämtad 2 juni 2010. Arkiverad från originalet 6 mars 2009.
Litteratur
- Zorina L. I. , Slukin V. M. Gator och torg i gamla Jekaterinburg - Jekaterinburg : Basko , 2005. - 288 s. - 1000 exemplar.
- Rabinovich R. I. , Sherstobitov S. L. Sverdlovsks gator : [ arch. 24 april 2013 ] : Handbok. — 2:a uppl., kompletterad. - Sverdlovsk: Mellersta Ural bokförlag , 1965. - 216 sid. — 25 000 exemplar.
- Jekaterinburgs gator / författare-komp. Khudyakova M.F. _ - Jekaterinburg: Bokförlaget Mitt Ural , 2003. - 336 s. — 10 000 exemplar. — ISBN 5-7529-0048-4 .