distrikt / kommundistrikt | |||||
Urmarsky-distriktet | |||||
---|---|---|---|---|---|
Chuvash. Vărmar distriktĕ | |||||
|
|||||
55°40' N. sh. 47°55′ Ö e. | |||||
Land | |||||
Ingår i | Chuvashia | ||||
Inkluderar | 1 tätort, 15 byar på landsbygden | ||||
Adm. Centrum | Urmary _ | ||||
Distriktschef | Ivanov Dmitry Gennadievich | ||||
Historia och geografi | |||||
Datum för bildandet | 5 september 1927 | ||||
Fyrkant |
598,26 [1] km²
|
||||
Tidszon | MSK ( UTC+3 ) | ||||
Befolkning | |||||
Befolkning |
↘ 21 321 [2] personer ( 2021 )
|
||||
Densitet | 35,64 personer/km² | ||||
Nationaliteter | Chuvash - 97 % | ||||
Digitala ID | |||||
Telefonkod | 83544 | ||||
OKATO | 97 238 000 000 | ||||
Officiell sida | |||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Urmarsky-distriktet ( Chuvash. Vărmar districtĕ ) är en administrativ-territoriell enhet i Tjuvashrepubliken Ryssland . Som en del av organisationen av lokalt självstyre, senast den 1 januari 2023, bildas den kommunala bildningen av Urmarsky kommundistrikt ( från 2004 till 2022 - ett kommunalt distrikt ).
Det administrativa centret är den urbana bebyggelsen Urmary , som ligger 77 km sydost om Cheboksary .
Beläget i den nordöstra delen av Chuvash Republic . I norr gränsar det till Kozlovsky , i nordväst - till Tsivilsky , i väster - till Kanashsky , i söder - till Yantikovsky- distrikten, i öster - till Republiken Tatarstan ( Zelenodolsky och Kaybitsky- regionerna). Från norr till söder sträcker sig distriktets territorium 32 km, från väst till öst - 33 km. Området för distriktet är 598,3 km².
Distriktet bildades den 5 september 1927 . Den 21 juli 1959 annekterades en del av det avskaffade Oktyabrsky -distriktets territorium till Urmarsky-distriktet [4] .
Befolkning | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 [5] | 1997 [5] | 2001 [5] | 2002 [6] | 2005 [7] | 2009 [8] | 2010 [9] | 2011 [10] | 2012 [11] |
29 300 | ↘ 22 300 | ↗ 29 500 | ↘ 28 189 | ↘ 28 000 | ↘ 27 289 | ↘ 25 189 | ↘ 25 058 | ↘ 24 756 |
2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] | 2016 [15] | 2017 [16] | 2018 [17] | 2019 [18] | 2020 [19] | 2021 [2] |
↘ 24 472 | ↘ 24 234 | ↘ 23 902 | ↘ 23 578 | ↘ 22 992 | ↘ 22 610 | ↘ 22 204 | ↘ 21 863 | ↘ 21 321 |
Enligt folkräkningen 2010 är Urmarsky-distriktet monoetniskt, den stora majoriteten av befolkningen är Chuvash (95%), ryssar bor i distriktets centrum.
Nationalitet | Antalet personer som angett nationalitet och andelen av befolkningen i distriktet |
---|---|
Chuvash | 94,55 % (23 817) |
ryssar | 3,33 % (839) |
Inom ramen för den administrativa-territoriella strukturen är distriktet uppdelat i 16 administrativa-territoriella enheter - 1 stads- och 15 landsbygdsbosättningar [21] [22] .
Inom ramen för organisationen av det lokala självstyret från 2004 till 2022. kommundistriktet omfattade 16 kommuner, inklusive 1 tätort och 15 lantliga bosättningar [23] , som senast den 1 januari 2023 avskaffades och slogs samman till ett enda kommunalt distrikt [22] .
Det finns 51 bosättningar i Urmarsky-distriktet (kommunal distrikt) [22] :
Lista över avskaffade bosättningar i regionen | |||||
---|---|---|---|---|---|
Nej. | Lokalitet | Sorts | Befolkning | Lösning | år av avskaffande |
ett | Bateevo | sidospår | → 2 [24] | Chubaevskoe landsbygdsbebyggelse | 2021 [25] |
Urmar-regionen ligger inom Chuvash-platån . Reliefen representeras av en kuperad platå, uppdelad av många raviner i en serie mjuka åsar och enskilda kullar. Längden på ravinerna varierar från 100-200 m till 2-3,5 km, djupet - från 1 till 10 m. Det finns kalksten och dolomitavlagringar i området , en av dem ligger två kilometer sydväst om Urmary- stationen . Råvaran lämpar sig för produktion av kalkmjöl, samt för vägbyggen, och används av Urmars anläggning av byggmaterial. Shigalinsky-fyndigheten av kalkstenar och dolomiter , som ligger 15 km sydväst om Urmar , är ett reservat. Tre små fyndigheter av tegel och lera har undersökts. Urmarfyndigheten ligger 1,5 km sydost om Urmar och utvecklas av Urmars byggmaterialfabrik. Shorkitrinskoye-fyndigheten, 1,8 km från Shorkistry- stationen, drivs av Shorkitrinsky-kooperativet. I reserv är Kovalinskoye-fyndigheten, som ligger två kilometer söder om byn Kovali .
Klimatet i regionen är tempererat kontinentalt med långa kalla vintrar och ganska varma torra somrar. Medeltemperaturen i januari är -13 °C, den absoluta lägsta temperaturen är -42 °C; medeltemperaturen i juli är 18,7 °C, det absoluta maximumet nådde 37 °C. I genomsnitt faller 400 mm nederbörd per år, främst under den varma perioden. Ytvattenresurserna är begränsade. De största stora floderna är Kubnya och Anish , mindre är Bula , Arya . Vanliga typer av jordar är sorter av grå skog, de upptar 84% av Urmarsky-distriktets territorium. Den tillhör skogs-stäppzonen, skogstäcket är 9%. Skogar har bevarats endast i de södra och sydöstra delarna av regionen. De dominerande arterna är ek och lind . Djurvärlden är fattig. Markekorrar lever i norr , murmeldjur lever i den centrala delen . I skogarna finns rävar , harar , vargar , vildsvin och från viltfågel - mycket sällan hasselorre , orre .
Urmarregionen präglas av jordbruksspecialisering. Jordbruket har en kött-mjölk-korn-riktning med utvecklad potatis- och humleodling. Det finns mejeri- och gödningskomplex, mejeri- och grisfarmer, en fjäderfäfarm i regionen .
90% av industrin finns i byn Urmary : möbel- och klädfabriker, livsmedelsindustriföretag, en mekanisk anläggning, reparationsföretag, etc. Flera industriföretag finns i byarna Arabosi , Kovaly , Shorkistry , etc.
Regionen har en järnväg och en motorväg. Grunden för järnvägsnätet är den dubbelspåriga motorvägen " Moskva - Kazan - Jekaterinburg ". Inom distriktets gränser sträcker det sig 27 km, har två stationer (Shorkistra och Urmary) och tre hållplatser (Bateevo, Chubaevo och Tansarino). Fem par pendeltåg per dag cirkulerar på sektionen Kanash - Urmary - Kazan . Grunden för motorvägarna är den regionala vägen " Andreevo-Bazary - Urmary - Kanash " och den lokala vägen " Urmary - Shorkistry - Yantikovo ", " Urmary - Kovaly - Nurlaty ". Vägtransporter står för 80 % av godstrafiken och 20 % av passagerartrafiken av deras totala volym, vilket avgör dess betydelse i interregionala ekonomiska relationer och passagerarrelationer.