Stad | |||||
Ust-Katav | |||||
---|---|---|---|---|---|
|
|||||
54°56′00″ s. sh. 58°10′00″ Ö e. | |||||
Land | Ryssland | ||||
Förbundets ämne | Chelyabinsk regionen | ||||
stadsdel | Ust-Katavskiy | ||||
Kapitel | Semkov Sergey Diodorovich | ||||
Historia och geografi | |||||
Grundad | år 1758 | ||||
Tidigare namn |
fram till 1943 - Ust-Katavsky Zavod |
||||
Stad med | 1942 | ||||
Fyrkant | 27,45 km² | ||||
Mitthöjd | 371 m | ||||
Tidszon | UTC+5:00 | ||||
Befolkning | |||||
Befolkning | ↘ 21 439 [1] personer ( 2021 ) | ||||
Densitet | 781,02 personer/km² | ||||
Nationaliteter | Ryssar, baskirer, tatarer, tyskar | ||||
Katoykonym | Ustkatavianer, Ustkataveter | ||||
Digitala ID | |||||
Telefonkod | +7 35167 | ||||
Postnummer | 456040–456044 | ||||
OKATO-kod | 75455000000 | ||||
OKTMO-kod | 75755000001 | ||||
ukgo.su | |||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Ust-Katav är en stad i Tjeljabinsk-regionen i Ryssland . Det administrativa centrumet i stadsdelen Ust-Katav . Befolkningen är 21 439 [1] personer. (2021).
Genom dekret från Ryska federationens regering av den 29 juli 2014 nr 1398-r "Vid godkännande av listan över enstaka industristäder" ingår Ust-Katav stadsdistrikt i kategorin "Enprofilskommuner i Ryska federationen (enindustristäder) med den svåraste socioekonomiska situationen” [2] .
Staden ligger på den västra sluttningen av bergen i södra Ural vid sammanflödet av Katavfloden till Yuryuzanfloden , 260 km från Chelyabinsk . Stadens centrum är omgivet av kullar.
Den historiska banan för den transsibiriska järnvägen passerar genom staden . Järnvägsstationen Ust-Katav vid South Ural Railway ligger . 1 km söder om staden anlades den federala motorvägen M5 " Ural ".
Grundades 1758, i Orenburg-provinsen som ett järnverk , nära sammanflödet av Yuryuzan- floden, dess vänstra biflod Katav . Grundare: ett företag av Simbirsk-handlare och uppfödarbröder Ivan och Yakov Borisovich Tverdyshev och Ivan Semyonovich Myasnikov .
Till en början var företaget ett sågverk och en fartygsbrygga. Järnverket lanserades senare och var ett hjälpmedel till de närliggande järnsmältnings- och järnbruken Katav-Ivanovsky och Yuryuzan . En befäst bosättning uppstod runt anläggningen, där livegna bodde, köpt av fabriksägare i centrala provinser i centrala Ryssland och utgjorde hantverkare och arbetare i företaget. År 1773 bodde cirka 800 personer i bruksbyn.
Anläggningens produkter skickades till centrala Ryssland längs floderna i Volga-Kama-bassängen. En del av produktionen såldes utomlands. Den köptes villigt av engelska köpmän. 1862 demonstrerades produkterna på World Industrial Exhibition i London, blommande och pölande järn, cementstål av olika sektioner och tapetspik presenterades.
Fabriksbosättningen av Pugachev-upproret gick inte förbi. Detachementer av rebeller och regeringsstyrkor passerade genom Ust-Katav. Anläggningen stoppades i november 1773. I juni 1774 härjade och brände rebellavdelningen av Yulai Aznalin, far till Salavat Yulaev, fabriken och byn. I november 1775 återställdes företaget.
Även om Tverdyshevs och I. S. Myasnikov gemensamt ägde de fabriker som tillhörde dem, fram till sin död 1780, kontrollerade den senare direkt järnsmältnings- och järntillverkningsföretag, inklusive Ust-Katav. Åren 1780-1783. ägaren till Ust-Katav-anläggningen var Ya. B. Tverdyshev, sedan ägdes anläggningen av dottern till I. S. Myasnikov E. I. Kozitskaya, och sedan 1810 - dotter till den senare, gift med prinsessan A. G. Beloselskaya-Belozerskaya. I framtiden, fram till oktoberrevolutionen 1917, tillhörde Ust-Katav-företaget representanter för prinsfamiljen Beloselsky-Belozersky.
Från 1861 till början av 1920-talet var byn Ust-Katavsky Zavod centrum för volosten. Det omfattade flera omgivande byar och byar. 1870 fanns det en kyrka, en skola, en volostregering, ett järnbruk, två oljekvarnar, tre vattenkvarnar i byn, 3353 invånare (544 hushåll) bodde i byn. 1889-1890 byggdes en del av Samara-Zlatoust-järnvägen nära Ust-Katavsky-byn .
I mars 1917 skapades ett råd med arbetardeputerade i byn, som leddes av låssmeden F. E. Bakharev. I slutet av oktober 1917 etablerades sovjetmakten fredligt.
År 1939 bodde över 13 000 invånare i arbetarboplatsen. Bilbyggnadsanläggningen uppkallad efter L. M. Kaganovich fungerade . Det fanns två gymnasieskolor, en handelsskola, en arbetarklubb och en klubb för ingenjörs- och teknikarbetare, bibliotek, 15 livsmedelsbutiker och kiosker.
1941-1945 gick omkring 1 500 Ust-Katavs i krig. Industriell utrustning och befolkningen evakuerades till fabriksbosättningen från landets frontlinjestäder . Byn började byggas upp med nya bostäder, som successivt expanderade.
Genom ett dekret från presidiet för RSFSR:s högsta sovjet av den 28 augusti 1942 förvandlades byn Ust-Katavsky Zavod till en stad med regional underordning. Staden hette först Ust-Katav Plant, och sedan 1943 - Ust-Katav. 1943-1944 byggdes Bryansk Automobile Bridge över Yuryuzan River.
Efter kriget producerade det stadsbildande företaget Ust-Katav Carriage Works (UKVZ) tillsammans med försvarsprodukter civila produkter: spårvagnar, Lyovushka barncyklar och andra. I november 1952 öppnades vagnbyggarnas kulturpalats, på 1950-talet började byggandet av flervåningshus i den centrala delen, och sedan 1978 - i den höglänta delen av staden. 1962 öppnades biografen Rossiya (nu Rodina). 1972 togs en mejerianläggning i drift. 1973 lanserades bageriet.
Den 3 december 1979 fick Ust-Katav status som en stad med regional underordning, den arbetande bosättningen Vyazovaya, byarna Tyubelias, Minka, som tidigare var en del av Katav-Ivanovsky-distriktet, var knutna till den.
1980 byggdes en ny damm vid Katavfloden. 1984 flyttade rådet för folkets deputerade till en ny trevåningsbyggnad i stadens centrum, nu huserar byggnaden administrationen av stadsdelen Ust-Katav. 1987, nära byn Shubino, började järnvägsstationen Ust-Katav att fungera, där en järnvägs- och busstation öppnades 1994. Den 17 december 1992 började gudstjänsterna igen i den tidigare byggnaden av Kristi födelsekyrka.
Befolkning | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1773 [3] | 1870 | 1931 [4] | 1939 | 1959 [5] | 1967 [4] | 1970 [6] |
800 | ↗ 3353 | ↗ 7100 | ↗ 13 000 | ↗ 23 133 | ↗ 24 000 | ↘ 23 438 |
1979 [7] | 1989 [8] | 1992 [4] | 1996 [4] | 1998 [4] | 2002 [9] | 2003 [4] |
↗ 24 521 | ↗ 31 218 | ↗ 31 400 | ↘ 29 400 | ↘ 28 800 | ↘ 25 898 | ↗ 25 900 |
2005 [4] | 2006 [4] | 2007 [4] | 2008 [10] | 2009 [11] | 2010 [12] | 2011 [13] |
↘ 25 300 | ↘ 25 100 | ↘ 24 700 | ↘ 24 285 | ↘ 24 171 | ↘ 23 580 | ↘ 23 532 |
2012 [14] | 2013 [15] | 2014 [16] | 2015 [17] | 2016 [18] | 2017 [19] | 2018 [20] |
↘ 23 326 | ↘ 23 169 | ↘ 23 064 | ↘ 22 830 | ↘ 22 627 | ↘ 22 536 | ↘ 22 312 |
2019 [21] | 2020 [22] | 2021 [1] | ||||
↘ 22 042 | ↘ 21 803 | ↘ 21 439 |
Enligt 2020 års allryska befolkningsräkning , från och med den 1 oktober 2021, när det gäller befolkning, var staden på 632:a plats av 1117 [23] städer i Ryska federationen [24] .
Federal State Unitary Enterprise " Ust-Katav Carriage Building Plant uppkallad efter S. M. Kirov " - ett stadsbildande företag inom försvars- och rymdindustrin, främst känt för tillverkning av spårvagnar .
LLC "Lespromservis"
LLC "Ust-Katavskoye Motor Transport Enterprise"
LLC "Ust-Katav träbearbetningsanläggning"
OOO Agropark Ural.
2019 togs Gorny agro-komplex ( agroholding Churilovo ) i drift för året-runt-odling av grönsaker och gröna grödor av skyddad mark med en yta på 25 hektar.
Den kommunala statliga kulturinstitutionen "Museum of History and Local Lore" skapades på grundval av det offentliga folkmuseet för revolutionär, militär och arbetarhärlighet i staden Ust-Katava, som öppnades i maj 1965, före 20-årsdagen av Seger i lokalerna för bilbyggarnas kulturpalats.
1980 fick museet titeln nationell, sedan 1 januari 1995, vilket är kommunalt.
Kommunal statlig kulturinstitution "Centraliserat bibliotekssystem".
Kommunal statlig kulturinstitution "Centraliserat klubbsystem".
Utsikt över Ust-Katav från Katavsky-dammen
Yuryuzan River , flyter i den historiska delen av Ust-Katav
Bryansk bro
Vagnbyggarnas kulturpalats
vinterpanorama
stadsdelen Ust-Katavsky | Bosättningar i|
---|---|
Administrativt centrum staden Ust-Katav |