| Educational Aeronautical Park UVP | |
|---|---|
| År av existens | februari 1885 - 1910 _ |
| Land | ryska imperiet |
| Underordning | Kejsare över hela Ryssland |
| Ingår i | Ryska imperiets väpnade styrkor |
| Sorts | Militär utbildningsinstitution |
| Deltagande i |
rysk-japanska kriget |
Aeronautical Training Park (UVP) / Februari 1885 - 1910 / - en militär utbildningsinstitution för de väpnade styrkorna i det ryska imperiet i närheten av St. Petersburg ( Volkova Village ), för utbildning av aeronauter - officerare för flygenheter.
Den 22 december 1884 (g.) talade en framstående rysk reformator och krigsminister, general P. S. Vannovsky , vid militärrådet: "... Suverän kejsare, som inser att det är nödvändigt att tillhandahålla ... medel för den grundliga utvecklingen frågor om utvecklingen av vårt land och tillämpningen av flygteknik för militära ändamål, duvpost och olika system av torn, värdiga att befalla det högsta: - Organisera en speciell fond ...; - Att spendera detta belopp för att göra med tillstånd från krigsministern ...; - Att bilda ett personalteam av aeronauter ... "
I december 1884, i Ryssland , under huvudingenjörsdirektoratet , under ordförandeskap av chefen för den galvaniska (senare elektrotekniska) delen, generalmajor M. M. Boreskov, en "kommission för användning av flygteknik, duvpost och vakttorn för militära ändamål" skapades. Löjtnant A. M. Kovanko , som tidigare hade tagit examen från Nikolaev Engineering School , utsågs till hennes sekreterare-tjänsteman . [2]
Enligt slutsatsen av denna kommission, i februari 1885 , bildades Aeronautical Team - den första reguljära enheten av detta slag i den ryska armén - under befäl av löjtnant A. M. Kovanko. Teamet bestod av två underofficerare och 20 meniga. År 1887 hade laget redan 6 officerare och 51 soldater. Officerarna lärde soldaterna gymnastik, telegrafalfabetet, fotografi, hantera telefoner, tillverka ballonger , fylla dem med gas, förbereda signalballonger av pergamentpapper, hantera en gasproduktionsanläggning och en ångvinsch. [3]
Det militära flygteamet var stationerat söder om Volkova Village, på Volkovo Pole, i den gamla kasernen på en artilleriprovplats.
Den 6 oktober 1885 gjordes den första framgångsrika flygningen från Volkov till Novgorod i en fransk ballong. Besättningen bestod av 3 personer under ledning av löjtnant Alexander Kovanko, grundaren och chefen för flygteamet. Härifrån lyfte för första gången 2 ballonger "Eagle" och "Falcon".
Den 18 maj 1886 genomförde A. M. Kovanko den första experimentella flygundersökningen över St. Petersburg. Detta markerade början på utvecklingen av flygfotografering i vårt land. Kovanko tog det första fotografiet från en höjd av 800 m, det andra från 1200 m; båda togs med den optiska axeln hos en vanlig skjutkamera med en enkel ögonblicksslutare och ett bildformat på 12 X 16 cm lutat . [fyra]
På Aeronautical Parks territorium fanns den första duvstationen. brevduvor användes under flygningar av ballonger och luftskepp över långa avstånd för att informera om händelsen. Och även för de första flygningarna tog de också duvor.
I april 1887 döptes Aeronautical Team om till Aeronautical Training Personal Park , och i maj 1890 godkändes bestämmelserna om Aeronautical Unit och genom order nr 126 från militäravdelningen daterad 14 juli 1890 bildades Aeronautical Training Park . Polygonen, avsedd för utbildning av officerare och meniga i flygtjänsten, började också kallas. Den genomförde också tester av "aeronautical shells" - flygplan, producerad utrustning för aeronautiska enheter. För dessa ändamål sattes en boll- och nätverksverkstad, en träningsduvstation, en meteorologisk station, mekaniska verkstäder och olika laboratorier in.
S: t Petersburgs tidning Novoye Vremya den 16 maj (3), 1901 rapporterade:
"Den 1 maj, på förslag av ordföranden för den internationella meteorologiska kommissionen, Dr. Gergesel, från många platser i Västeuropa ( Paris , Strasbourg , Berlin , München , etc.), såväl som från St. Petersburg, XVII. internationell ballongflygning skedde utan aeronauter, men endast med de nödvändiga självregistrerande meteorologiska instrumenten för automatisk registrering på olika höjder av temperatur, tryck och luftfuktighet ... Ballongens uppgång fortsatte exakt klockan 8 på morgonen , från gården till flygutbildningsparken (på Volkovo-fältet).
Den militära personalen i flygutbildningsparken deltog i manövrarna 1902-1903 . i Krasnoe Selo , Brest och Vilna , där de testade metoderna för att använda ballonger i artilleriets intresse (spaning, eldjustering) och för flygspaning (observation). Övertygat om att det är tillrådligt att använda tjudrade ballonger, beslutade krigsministeriet att skapa specialenheter vid fästningar i Warszawa , Novgorod, Brest, Kovno , Osovets och Fjärran Östern, vilka inkluderade 65 ballonger.
I början av 1900-talet byggdes ett sjöbod på fältet för att lagra ballonger och luftskepp - en massiv byggnad, eftersom passagerarna på Nikolaev-järnvägen bestämde att de närmade sig stationen. "Aeronautic Park" .
Militära aeronauter behärskade ballongkontrolltekniker här, genomförde experiment med tjudrade ballonger och lanserade sondballonger. Från detta flygfält steg den första kontrollerade ballongen "Svanen" i Ryssland.
Hela denna tid leddes UVP ( Aeronautical Training Park ) av Alexander Kovanko, som hade gått från löjtnant till generallöjtnant. 1904 , som en del av UVP , öppnades Military Aeronautical School , som D. I. Mendeleev och N. E. Zjukovsky samarbetade med .
S:t Petersburgs tidning Novoe Vremya daterad den 18 juli 1907 rapporterade:
Ballongen "Training Aeronautical Park" (1500 kubikmeter i volym) sjösattes den 14 juli, efter en 5-timmars flygning, säkert ner söder om Lake Ladoga, vid 40 ver. från Voybakala-stationen, Vologda-järnvägen, Novoladozhsky-distriktet, Petersburg-provinsen. Aeronauterna (kapten Agapov, befälhavare Cherpakov, rekvisita Samoilo och Umanets) flög cirka 85 verst i en rak linje och nådde den högsta punkten på 2 050 meter, vid den lägsta temperaturen på +5 C.
Hittills har vi absolut ingenting gjort när det gäller att uppmuntra privat flygteknik. Aeronautics är uteslutande koncentrerad till dess tillämpning för militära ändamål; Så vi har en flygavdelning under huvuddirektoratet för teknik. Sedan har vi en aeronautical training park , som är en skola för rysk militär flygteknik. Vi går inte längre.
- V. Korn, "Russian Aeroclub", Aeronaut , 1907 , nr 12.Produktionen av luftskepp i det ryska imperiet började 1908. Samtidigt ägde den första flygningen av det ryska luftskeppet Uchebny rum här. Militära aeronauter behärskade ballongkontrolltekniker här och utförde experiment med tjudrade ballonger.I augusti 1909 flög den första kontrollerade ballongen i Ryssland, Lebed, upp härifrån.
På hösten 1909 fick UVP tillstånd från ministeriet för den kejserliga domstolen att inrätta ett flygfält för att testa och flyga flygplan. År 1909 föreslog ingenjörsavdelningen chefen för flygutbildningsparken , generalmajor A. M. Kovanko, att bygga 5 flygplan. Snart byggdes två hangarer på den tilldelade platsen, och den 22 september placerades de för att färdigställa flygplan som byggdes i parken på Volkovo Pole.
"... i enlighet med detta beordrade SMI flygplan br. Wright och Voisin ... och samtidigt förvärvade 7 bensinmotorer för att sätta dem på flygplan och för att testa lämpligheten hos motorer av olika slag för sådana enheter. Bygget av fem flygplan i Aeronautical Training Park närmar sig sitt slut, och nästa höst kommer dessa flygplan att testas på Gatchina militärfält...”
- Rapport från chefen för huvudingenjörsdirektoratet, generalingenjör N.F. Alexandrov till militärrådet .1910 omorganiserades Aeronautical Training Park till Officers Aeronautical School med flyg- och aeronautiska avdelningar.
Den 30 juli samma år startade det första ryska luftskeppet "Krechet" från UVP .
Efter oktober 1917 avlägsnades A. M. Kovanko från sin post, och den högre militära flygskolan etablerades på flygfältet . Här utbildades befälhavare för aeronauter och luftskeppspiloter för arbetarnas och böndernas röda armé. Under sovjettiden fortsatte testerna: 1923 byggdes luftskeppet "VI October" och sjösattes i luften genom ansträngningar från Higher Military Aeronautical School. Skolan upplöstes 1926 , och Aeronautical Parks territorium gavs till militärenheten, som ägnade sig åt reparation av flygutrustning. Till minne av detta namngavs järnvägen. Aeronautical Park-plattform och Aeronautical Street. På byggnaden av den tidigare Aeronautical School (Parkovaya Street 7) finns minnestavlor tillägnade 100-årsjubileet av UVP (1885-1985) och för att hedra hundraårsdagen av P. N. Nesterov (1887-1914), som tog examen från Aeronautical Skola 1912.
Efter att den militära flygskolan avvecklades 1926, och den tidigare ödemarken började bevuxa med industribyggnader, försvann sjöboden någonstans. Byggnaden av den tidigare smedjan har bevarats, i vilken ballonger och luftskepp byggdes, liksom de första flygplanen, som utvecklades av ryska officerare från flygskolan. Ungefär 1923-1926 förstördes Profetens Elias kyrka på Aeronautical Parks territorium.
Under det stora fosterländska kriget på territoriet St. Park House No. 7, förutom reparationen av flygplansmotorer, inhyste en verkstad för reparation och restaurering av de berömda Katyushorna [7] .
Vikten av Aeronautical Training Park för utvecklingen av rysk vetenskap och militära angelägenheter kan inte överskattas. Det var här som experiment utfördes på de första ryska flygplanen och fallskärmarna, systematiska studier av atmosfären organiserades med hjälp av ballonger (äran av aerologins födelse som en vetenskap tillhör Ryssland; dess grundare är läraren i Aeronautical Training Park och professor vid Mikhailovsky Artillery Academy M. M. Pomortsev ).
Upprättad den 24 februari 1896. Det är en silverkrans av lager- och eklöv, på vilken statsemblemet i silver är överlagrat i den övre delen och nedanför finns silverkorsade yxor, ovanpå vilka är det gyllene emblemet för flygenheterna av ingenjörstrupperna . _ Skylthöjd 49 mm, bredd 38,5 mm. Rätten att bära skylten hade officerare som tog examen från UVP:s officersklasser. Märket bärs på vänster sida av bröstet på uniform , uniform , frack , tunika mitt på avståndet från midjan till kragen. Märket kunde bäras som ett regementsmärke av leden i Aeronautical Training Park . [åtta]
Det kombinerade tecknet för utbildningsflygparken och militärelektroskolan . Upprättad den 4 februari 1897. Det är en silverkrans av lager- och eklöv, på vilken statsemblemet i silver är överlagrat i den övre delen och silverkorsade yxor under. Längst ner på märket finns guldemblemen för ingenjörstruppernas flygenheter och korsade blixtar. Skylthöjd 41 mm, bredd 33 mm. Rätten att bära märket ges till officerare som har genomgått de första klasserna i den militära elektrotekniska skolan och i Aeronautical Training Parks officersklasser. Märket bärs på vänster sida av bröstet på uniform, uniform, frack, tunika mitt på avståndet från midjan till kragen. Ett mycket märkligt tecken. Det användes inte som ett regementsmärke för leden av den elektrotekniska skolan eller den Aeronautiska träningsparken. Denna skylt kan endast bäras av officerare, dessutom de som har genomfört utmärkta utbildningskurser i två utbildningsinstitutioner - Military Electrotechnical School och Aeronautical Training Park. [åtta]