| fajans | |
|---|---|
Depå Fajans. På territoriet för diesellokomotiven UTM2M och TES-PSS-1K | |
| stat | |
| Ägaren är | Moskvas järnväg |
54°03′14″ s. sh. 34°23′06″ E e.
Lokdepån Fayansovaya är ett järnvägstransportföretag beläget i staden Kirov , Kaluga-regionen.
1931 började tågrörelsen längs hela längden av Vyazma-Bryansk-sektionen, som accepterades för tillfällig drift. Linjen betjänades av lokomotivbesättningar från Dyatkovo-depån och en liten depå vid Zanoznaya- stationen . Linjens lokflotta bestod huvudsakligen av förrevolutionära ånglok och fylldes på med E-seriens ånglok byggda på order från den sovjetiska regeringen i Sverige och Tyskland. I december 1933 slutfördes byggandet av en lokdepå vid Fayansovaya- stationen. För att stärka driftaffären överfördes lokomotivbesättningar från Dyatkovo-depån och den likviderade depån vid Zanoznaya-stationen till den. I februari 1934, i samband med att Vyazma-Bryansk-sektionen togs i permanent drift vid Fayansovaya-stationen, genom order nr 41, organiserades Fayansovayas huvudlokomotivdepå (PM-3), en konduktörsreserv och en medicinsk station [ 1] .
1936 inledde depåförarna införandet av den cirkulära körmetoden, som blev utbredd på Sovjetunionens järnvägar inom ett år. En annan prestation av ånglok var att köra tunga tåg. I början av kriget fick dussintals depåförare prestigefyllda statliga utmärkelser [2] .
På grundval av order nr 58/N daterad 1965-11-02 specialiserade depån sig på lyftreparationer av ånglok i L-serien , spolning av L, P36 och E av alla index [3] .
I december 1999 deltog depåförarna i testerna av RA1- rälsbussen [4] .
Under 2000-2001 betjänade järnvägsvagnar ACH2 från Fayansovaya-depån pendlingstrafiken i följande sektioner:
År 2002, på grundval av sektioner för reparation och drift av rullande materiel med flera enheter i Fayansovaya (TC-47), Smolensk (TC-42) lokomotivdepåer och sektioner för nuvarande underhåll av byggnader och strukturer av avståndet till civila strukturer (NGCH-19), Smolensk Directorate for Maintenance skapades pendlarpassagerare [6] .
I mitten av december 2002, på grundval av den avskaffade lokdepån, började skapandet av en spårmaskinstation, ett av de fyra grundläggande företagen för reparation av spårutrustning på Moskvajärnvägen . Fyra byggnader i den tidigare depån har byggts om - verkstadsdelar har planerats om och ny utrustning har installerats. Dessutom genomfördes en fullständig renovering av alla spår på depåns territorium [7] [8] . I mars 2004 började banmaskinstationen nr 332 Fayansovaya att arbeta [9] . Återuppbyggnaden av depån kostade 120 miljoner rubel [10] .
Från och med augusti 2013 var en underhållspunkt för lokomotiv och rullande materiel med flera enheter i drift [11] .
Under åren fungerade depån: