Phillips, John George

John George "Jack" Phillips ( född  John George "Jack" Phillips , 11 april 1887  - 15 april 1912 ) var den ledande radiooperatören på Titanic . Omkom i ett skeppsbrott .

Karriär

Jack Phillips föddes måndagen den 11 april 1887 i rum ovanför en textilaffär i Godalming, Surrey . Hans far, Alfred Phillips, drev butiken tillsammans med sin fru Anna (nee Sanders), som anställd hos en viss Mr. Gammon, ägare till en butikskedja i staden. När Jack föddes hade familjen redan barn - 13-åriga tvillingflickorna Elsie och Ethel.

Först började han studera på en kyrkskola, senare överfördes han till en privat skola för pojkar. År 1902 hade Jack avslutat sin utbildning (han var 15 år) och anställdes av Godalmings postkontor i hopp om att bli telegrafist. I mars 1906 skickades han till Marconi radiooperatörskola vid Seaforth Barracks, norr om Liverpool. Efter examen i augusti samma år fick Jack Phillips sin första tjänst som radiooperatör – ombord på White Star Lines tyska skepp.

Under de följande två åren seglade han på olika linjefartyg, inklusive Lusitania och Mauretania . En gång, på väg till Europa, förliste skeppet som Jack tjänstgjorde på. Som hans vän, Dr. Shannon, som var inblandad i händelsen med Phillips, senare kom ihåg, berättade radiooperatören för honom att detta var det andra skeppsvraket i hans karriär - och det tredje skulle med största sannolikhet "sluta honom".

Senare fick Jack Phillips posten som operatör för Marconi-stationen i utkanten av den lilla staden Clifden ( Irlands västkust , County Galway ). Där serverade han, sände och tog emot meddelanden från Marconi-stationen i Glace Bay, Nova Scotia (Glace Bay, Nova Scotia), men som Jack uttryckte det, "Att arbeta som radiooperatör på yachter är inte tillräckligt snabbt för mig", så i slutet av 1911 återvände han till havet. Fram till nyår arbetade han vid Adriatiska havet, och bytte senare till transatlantiska flygningar. Trots sin ungdom ansågs Phillips redan vara en erfaren operatör, som överförde meddelanden med en hastighet av cirka 39 ord per minut (upp från 18 i genomsnitt för radiooperatörer).

Jack Phillips personliga liv var inte särskilt framgångsrikt. Efter påtryckningar från sina föräldrar tvingades han förlova sig med Caitlin Becks, dottern till deras vänner, men "brudgummen och bruden" kände inget intresse för varandra. Tvärtom, Jack hade länge varit kär i Beatrice Fallon, svägerskan till en av hans vänner, och de träffades i hemlighet när de kunde.

I mars 1912 tilldelades Jack Titanic och flyttade från England till Belfast, Irland, där han träffade sin framtida partner, Harold Bride . Tvärtemot mångas uppfattning hävdade Bride att de inte kände varandra förrän den dagen. Radiostationen för den enorma linern krävde ständig närvaro av operatörer, och de kom överens om att Phillips skulle vara i tjänst från 08:00 till 14:00 och från 20:00 till 02:00. Följaktligen var hans vän på vakt från 14:00 till 20:00 och från 02:00 till 08:00.

Crash

På den tiden var radiotelegrafi fortfarande en ovanlig innovation - detta gjorde "teknikens mirakel" särskilt intressant i ögonen på passagerare som skickade ett stort antal telegram till släktingar och vänner i land eller på andra fartyg. Efter att ha lämnat Southampton översvämmades radiooperatörerna bokstavligen med privata meddelanden, och till följd av överspänning skadades radiosändaren. Det tog Phillips ungefär sex timmar att få det att fungera.

Som Bride uppskattade skickades och togs emot cirka 250 meddelanden på söndagskvällen. Operatörerna, som arbetade 12-14 timmar om dagen för 30 dollar i månaden, var utmattade, hade svårt att upprätta en anslutning och upprepade varje meddelande flera gånger. I en sådan situation kan de förlora sin vaksamhet och inte vara tillräckligt uppmärksamma på isvarningar som kommer till dem från andra fartyg. Meddelandet om isen direkt i Titanics lopp, mottaget från ångbåten Mesaba klockan 21:40, föll inte ens i händerna på kapten Edward Smith , som de varningar som skickats tidigare från Noordam och Amerika. Telegrammen, som var av vital betydelse för fartyget, översvämmades med privata meddelanden från passagerare och glömdes bort av den utmattade operatören. Bara en timme före kollisionen försökte kalifornians radiooperatör, Cyril Evans, rapportera isfältet som hade försenat dem, men Jack Phillips avbröt honom: ”Håll käften! Jag jobbar, jag har en koppling till Cape Reis , och du är i vägen! Evans berättade senare hur Titanics radiooperatör omedelbart återupptog en privat sändning, helt ignorerade signalerna från postbåten som hade dövat honom en minut tidigare. Den kaliforniska operatören använde inte MSG-märket som användes för meddelanden av särskild betydelse vid sändning, och Jack Phillips, överväldigad av arbete, tog honom uppenbarligen helt enkelt inte på allvar.

Dagen för radiooperatörerna i Titanic visade sig vara så svår att Harold Bride var på väg att byta ut sin vän 2 timmar tidigare än vanligt. Men så dök kapten Smith upp i radiorummet och rapporterade att linern hade kolliderat med ett isberg och beordrade att vara redo att sända en signal om hjälp. Sedan gick kaptenen, men återvände några minuter senare, och efter att ha gett radiooperatörerna ett ark med koordinaterna för Titanic, beordrade han Phillips att skicka nödsignalen enligt reglerna.

Vid den tiden användes SOS -koden , redan accepterad som en internationell nödsignal, fortfarande huvudsakligen av Telefunken-operatörer, och radiooperatörerna på de brittiska fartygen som arbetade med Marconi-stationen föredrog CQD / Come Quickly Disaster / signalen och Jack Phillips var inget undantag. Det kommersiella kriget mellan de två företagen har gjort hundratals passagerare och besättningsmedlemmar på Titanic till gisslan.

Klockan 00:14 sändes en signal från det sjunkande fartyget: " CQD MGY/Titanic/ 41.46 N 50.24 W". Det franska fartyget "La Provence" och det kanadensiska "Mountain Temple" var de första som hörde ropet på hjälp. Det tyska ångfartyget "Frankfurt" svarade: " O.K, WILL TELL THE BRIDGE RIGHT AWAY" ("OK. Vänta") - men det var för långt, 224 km från platsen för tragedin. Signaler från Titanic plockades också upp av Cape Race radiostation, Virginian liner, det ryska trampfartyget Birma och till och med den unge radioamatören David Sarnov, som slog sig ner med sin station på taket av Wanamakers varuhus i New York . En radiooperatör i tjänst den natten på Cape Race påminde sig senare att den förstklassiga operatören av Titanic, Jack Phillips, minskade sin överföringshastighet från mer än 30 till bara 15 ord per minut - så att mindre professionella telegrafister kunde spela in alla meddelanden från det sjunkande skeppet. Han slutade inte sända för en minut, förrän vid tvåtiden på morgonen tystnade den strömlösa sändaren från Titanic för alltid.

Klockan visade redan 00:25 när den intet ont anande Carpathia svarade , vars radiooperatör precis skulle sända några telegram för passagerarna på Titanic, men Phillips avbröt honom: " COME AT ONCE. WE HAVE STRUCK A BERG. IT'S A CQD OM. POSITION 41.46 N 50.14 W" ("Gå genast till undsättning. Vi kolliderade med en isberg "Det är ett nödanrop, gumman. Våra koordinater är 41,46 N, 50,14 W." Operatören av Carpathia svarade att de bara befann sig 58 nautiska mil från det sjunkande linjefartyget och nu rusade till undsättning "med all sin kraft".

Lite senare sände Phillips: " MGY CQD, HERE CORRECT POSITION 41.46 N. 50.14 W. REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE. WE HAVE COLLISION WITH ICEBERG. SINKING. CAN HEAR NOTHING FOR NOISE OF STREAM" ("MGY CQD, här är de korrekta koordinaterna 41.46 N 50.14 W. Behöver omedelbar hjälp. Vi hade en kollision med ett isberg. Sjunkande. Ingenting hörs på grund av bruset från ångrör") . Detta meddelande upprepades under de följande 15 eller 20 minuterna. Sedan föreslog Harold Bride för en vän: "Skicka SOS, det här är en ny signal, annars kanske du aldrig behöver skicka den igen!" Jack Phillips skrattade åt hans skämt, och klockan 00:45 skickades en SOS-signal från Titanic. Det finns en vanlig missuppfattning att SOS-signalen för första gången i historien gavs från Titanic klockan 00:45. Faktum är att det här fallet var åtminstone det åttonde i ordningen. [2]

Runt denna tid fångade det japanska fartyget "Ippiranga" hans svaga signal " …MGY CQD SOS SOS CQD CQD DE MGY WE ARE SINKING FAST PASSENGERS KEIN…" ("... MGY CQD SOS SOS CQD CQD DE MGY, sjunker snabbt, passagerare ..."). Upprop på hjälp upprepades i ytterligare 30 minuter, men de flesta av fartygen som hörde dem var för långt borta: Virginian på 170 miles (273 km), tvillingbror till Titanic, Olympic på 500 miles (804 km). Många verkade helt enkelt inte förstå vad som pågick. Klockan 01:25 telegraferade OS: "Ska du söderut för att möta oss?" "Vi evakuerar kvinnorna i båtar," svarade Phillips. Radiooperatören på Frankfurt bad så noggrant om detaljerna i händelsen att en arg Jack till slut avbröt honom oförskämt: " Folk, lyssna och stör inte arbetet ."

Klockan 01:30 telegraferade operatören för Titanic: " Vi sätter av passagerare i små livbåtar ."

Klockan 01:45 skickade Phillips en förfrågan till radiooperatören på Carpathia: " Kom så snart du kan, gumman; vattnet i maskinrummet nådde pannorna .”

Klockan 02:00 tog Virginian fortfarande upp sina signaler, men de var mycket svaga på grund av spänningsfallet i sändaren (försökte justera gnistgapet för att fortsätta arbeta, Jack Phillips knackade ut två bokstäver V, precis adopterad på det amerikanska linjefartyget).

Vid den tiden kunde den yngre radiooperatören Harold Bride, genom något mirakel, ta på sig sin kamrat, som inte såg upp från jobbet, en kappa och en flytväst. När det gällde stövlar frågade Phillips om det fanns några båtar kvar, eller om det kanske inte behövdes stövlar längre.

... Jag gick upp på däck och såg mig omkring. Vattnet låg redan väldigt nära båtdäcket. Det blev en rejäl panik, och hur stackars Phillips fortsatte att arbeta trots detta vet jag inte. Han var en modig man. Jag blev kär i honom den kvällen, och plötsligt kände jag en verklig vördnad när jag såg honom fortsätta arbeta lugnt medan alla sprang runt i vansinniga rörelser. Jag kommer aldrig tillåta mig själv att glömma Phillips verk i hans sista fruktansvärda stunder. Båtdäcket började fyllas med vatten. Phillips fortsatte att skicka och skicka signaler. Han fortsatte med det även tio eller femton minuter efter att kaptenen släppt honom. Sedan rann vattnet in i vår styrhytt.

Den sista signalen från Titanic registrerades ungefär klockan 02:17. Efter att kapten Smith befriat radiooperatörerna sprang Phillips mot aktern på skeppet och Bride anslöt sig till dem som försökte befria de hopfällbara livbåtarna "A" och "B" på taket av officerskvarteren. De var inte avsedda att se varandra igen - klockan 02:20 gick Titanic helt under vatten.

Efter Titanics förlisning

Det är fortfarande okänt vad som hände med J. J. Phillips efter att fartyget sjönk. En av de överlevande hävdade att den seniora radiooperatören av Titanic nådde den kapsejsade dukbåten B och till och med uppmuntrade sina kamrater i olycka, genom att lista vilka fartyg och hur snart de skulle komma till hjälp. Men i nästan fullständigt mörker var det lätt att förväxla honom med Harold Bride, som också rymde på denna båt, särskilt eftersom få personer på linjefartyget kände telegraferna av synen. Mer eller mindre tillförlitliga källor är uttalandet av Bride själv att han såg Jack Phillips kropp nästan innan han kom till Carpathia:

…En person var död. Jag klättrade över den och nådde trappan, mina ben gjorde fruktansvärt ont. Den döde mannen var Phillips. Han dog på flotten av trötthet och kyla, tror jag. Han var redan utmattad när kraschen inträffade. Han gjorde sitt hårda arbete tills krisen gick över - och då dog han förmodligen helt enkelt av ett sammanbrott ...

Och den andre styrmannen, Charles Lightoller, nämnde i sin självbiografiska bok "The Titanic" och andra skepp att han såg Phillips på canvasbåt B:

... Phillips, den äldre radiooperatören, som stod bredvid mig, kallade mig de olika fartygen som hade svarat på vårt samtal.

… Det visade sig att Phillips information och beräkningar var ungefär korrekta, även om stackars Phillips inte levde för att bli räddad.

…Jag tror att det var det sista och fruktansvärda tumultet som slog ut stödet under Phillips, eftersom han plötsligt gled ner… …och även om vi stöttade hans huvud, kom han aldrig till besinning. Jag insisterade på att han skulle föras in i båten med oss ​​i hopp om att han fortfarande kunde vara vid liv, men det var för sent.

Samtidigt identifierades inte Jack Phillips bland de döda. Var kroppen tog vägen, om han verkligen rymt på en vält dukbåt B, är inte klart.

På ett eller annat sätt blev han en riktig hjälte för sin stad. Jacks föräldrar fick ett hav av brev och telegram med ord av stöd och beundran - beundran för deras sons oräddhet. "Det är omöjligt att svara personligen till var och en av dem," sa Alfred Phillips till en korrespondent för en av Godalming-tidningarna, "det är ett hårt slag för oss att förlora en son på det här sättet, men vi finner tröst i den stora sympatin. som till och med människor uttrycker för oss, vilket vi inte alls känner till – och även i insikten om att många liv räddades av Jacks insatser. Bland meddelandena som kom till Phillips fanns brev från mamman till en av de unga radiooperatörerna som tjänstgjorde på ett annat fartyg, och från pappan till Harold Bride. De minns särskilt frasen från en av författarna: "Det är bättre att vara föräldrar till en död hjälte än en levande fegis."

För närvarande finns det på många postkontor i England och vissa andra länder minnesmärken tillägnade John George Phillips, som tjänade och dog på Titanic.

I kulturen

Bilden av Jack Phillips - en radiooperatör som spänt och osjälviskt knackar på SOS-signalen och ropar att gå till hjälp för de nödställda när radiorummet redan är översvämmat med vatten - visas i alla, utan undantag, filmer tillägnade Titanics tragedi; i den tyska stumfilmen Night in the Ice från 1912 är han en av de centrala karaktärerna, som får nästan en tredjedel av filmens visningstid. Men i varianten från 1929 och den tyska filmen från 1943 spelades han av mycket äldre skådespelare.

I den berömda filmen från 1997 spelades han av Gregory Cook.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Encyclopedia Titanica  (engelska) - 1996.
2. ↑ Titanic första skepp som använder en SOS?  (engelska) , Snopes.com  (14 april 2012). Hämtad 4 juli 2017.

Relaterade länkar och källor

• Allt om Titanic på webbplatsen www.rmstitanic.ru - foton, videor och historiskt material om Titanic
• Mr John George Phillips
• Titanic-tragedin. Sänkt mellan CQD och SOS
• Titanic, legendariskt skepp. Radiokommunikation
• John George Phillips. Senior trådlös operatör
• Milos Gubachek. "TITANIC"  (inte tillgänglig länk)
• Walter Lord, "The Last Night of the Titanic (Chronicle of Death)"

Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
Släktforskning och nekropol	Hitta en grav WikiTree
I bibliografiska kataloger	BNF : 14977451d ISNI : 0000 0004 5094 3015 LCCN : nb2018009358 VIAF : 316737177 WorldCat VIAF : 316737177