Munstycke (från engelska force-pump - tryckpump) - en anordning med ett eller flera kalibrerade hål [1] för att spruta (spruta) eventuella vätskor (mindre ofta pulver) under tryck, huvudsakligen flytande bränsle när det tillförs ångugnspannor , cylindrar i förbränningsmotorer [2] för att uppnå en mer perfekt förbränning [3] . Injektorer ger jämn bränsletillförsel och mer fullständig förbränning [1] . Manövreras med magnetventil eller mekaniskt.
Det används för att spruta bränsle ( eldningsolja , dieselbränsle , bensin ), till exempel i bränsleinsprutningssystem , sprutning utförs på grund av högt bränsletryck (flera atmosfärer för att tillföra bensin eller gas med fördelad insprutning i grenröret och hundratals - tusentals atmosfärer för direktinsprutning av bensin eller diesel) [4] .
Biltvättmunstycken använder ett tryck på 10–20 MPa (100–200 bar ) [6] .
Det första fungerande munstycket föreslogs av Alexander Ilyich Shpakovsky 1864. Då spelade munstycket, skapat 1880 av ingenjören Vladimir Grigoryevich Shukhov , en stor roll [7] . På grund av dess tillverkningsbarhet, enkel design och lätthet att tillverka har Shukhov-munstycket blivit utbrett [8] .
Användning av munstycken [9] [10] [11] :
Enligt principen om vätskeförstoftning är munstycken indelade i mekaniska (vätskeflöden i ett gasmedium med hög hastighet), pneumatiska eller ånga (vätska tillförs med låg hastighet till en rörlig gasström), såväl som en kombinerad typ, så kallade luftmekaniska eller ångmekaniska och med förgasning [8] / Det finns sådana munstycken: jet, vortex och centrifugal [1] .
Mekaniska munstycken är villkorligt uppdelade i direktverkan och centrifugal. Direktverkande insprutare används främst i förbränningsmotorer. Bränsle tillförs dem med ett betydligt högre tryck (ibland över 100 MPa) än i centrifugala. I centrifugalförstoftare virvlas bränsle under tryck (främst 0,6-6 MPa) i kanaler eller en virvelkammare och sprutas ut genom ett munstycke. Munstycken av centrifugaltyp skiljer sig i design, det finns munstycken med återflöde av flytande bränsle, med ett justerbart område med virvlande hål, multimunstycke, roterande och andra. För bättre spridning skapas vanligtvis höga vätskehastigheter, vilket leder till en minskning av diametern på munstycksutlopp och tangentiella hål i virvelkammare, så mekaniska munstycken kräver bränslerenhet [8] .
I pneumatiska (ång-) munstycken utförs dispergeringen huvudsakligen av en gasstråle. De har krångligare kommunikationer, komplex ekonomi, men kräver mindre bearbetning av delar och bränslets renhet [8] .
Pneumatiska högtrycksmunstycken är raka och centrifugala. Gastrycket är vanligtvis 0,3-0,7 MPa, ibland mer. Ånga används ofta vid ett tryck på 0,3-1,2 MPa, ibland upp till 2,5 MPa. Bland de raka jetmunstyckena urskiljs de så kallade ejektionsmunstyckena, som används flitigt inom kraftindustrin och industriugnar. Centrifugalmunstycken används i gasturbiners förbränningskammare [8] .
Munstyckena finns i en mängd olika utföranden. Utformningen av munstycken beror på de syften som de är avsedda för [1] .
Det viktigaste elementet i munstycket är munstycket . Som regel består munstycket av en, mer sällan två kanaler. På den första tillförs den sprutade vätskan till utloppet, på den andra, vätska, ånga , gas , som tjänar till att spruta den första vätskan. Ett rent munstycke av hög kvalitet ger en konformad spray, och brännaren är slät och kontinuerlig [13] .
Nyckelfunktioner [14] [15] [16] :
Munstycksanordningen för bilen " KrAZ-255 " [17] :
Funktionsprincipen för munstycket på bilen "KrAZ-255":
Bränslet kommer under tryck in i en ringformig kammare bildad mellan finfördelarkroppen och nålen. På grund av bränsletrycket stiger nålen och komprimerar fjädern, medan spraymunstyckena öppnas och genom dem sprutas bränsle in i cylindern. När trycket minskar, sänks nålen på grund av fjädern och sin egen massa, stänger munstyckena, stoppar bränsleinsprutningen (dess tryck beror på fjäderns kompression av justerskruven).
Ordböcker och uppslagsverk |
|
---|