| "Frankrike II" | |
|---|---|
| Frankrike II | |
| Service | |
| Frankrike | |
| Fartygsklass och typ |
slagskepp 3:e rang typ Intrepid |
| Typ av rigg | femmastad bark |
| Hemmahamn | Rouen |
| Organisation | Société Anonyme des Navires Mixtes |
| Tillverkare | Chantiers et Ateliers de la Gironde, Bordeaux |
| Bygget startade | mars 1912 |
| Sjösatt i vattnet | 9 november 1912 |
| Bemyndigad | oktober 1913 |
| Uttagen från marinen | år 1944 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 10 710 ton |
| Längd mellan vinkelräta | 118,6 m |
| Längd på övre däck | 131,90 m |
| Midskepps bredd | 16,90 m |
| Motorer | Segel , diesel |
| Kraft | 2 × 900 l. Med. |
| Segelyta | 6350 m² |
| hastighet |
17,5 knop under segel 10 knop under kraft |
| Besättning | 50 personer |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"France II" ( fr. France II ) är en fransk femmastad bark . Det anses vara ett av de största segelfartygen i skeppsbyggets historia . Nedlagd på varven "Chantiers et Ateliers de la Gironde" i Bordeaux 1911 . Den totala längden är 146,20 m.
Frans II lämnade lagren 1912 [1] , och blev det största segelfartyget vid tiden för konstruktionen. Fartyget byggdes för Société des Navires Mixtes, ett nickelmalmhandelsföretag, och var avsett för godstransport på sträckan Europa - Nya Kaledonien .
Under första världskriget , 1916, såldes barken till Compagnie Francaise de Marine et Commerce i Rouen, som installerade 90 mm vapen på den . Den 27 februari 1917, på väg till Montevideo , attackerades segelfartyget av en tysk ubåt , men med hjälp av segel och motorkraft lyckades han fly och säkert nå Montevideo. Efter detta plockade Frankrike II upp lasten i New York för leverans till Adelaide , innan han fortsatte till Nya Kaledonien .
Efter barkens återkomst till Frankrike 1919, demonterades fartygets motorer och hon bogserades till Shields (England) för att lasta kol för transport till Baltimore . Efter Baltimore gjorde Frankrike II tre transatlantiska resor med kol från England till Nya Zeeland . I september 1921 lämnade han Wellington för London med en stor last . Efter 90 dagar, vid ankomsten till London, var barken lastad med cement, vagnar och räls för gruvorna i Nya Kaledonien, som den nådde den 19 maj 1922 och spenderade 105 dagar på passagen.
Den 12 juli 1922 träffade Frans II, med en last malm, ett rev 43 miles från Nya Kaledoniens huvudstad Noumea . Vraket av det övergivna skeppet såldes av dess ägare för £2 000 [1] .
Under andra världskriget , 1944, hamnade fartyget, som fram till dess låg på grund , under sikte av ett amerikanskt bombplan och förstördes under en bombövning.
1996 grundades Renaissance France II-projektet i Frankrike med syftet att skapa en kopia av fartyget i full storlek [1] .
