Segla
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 juni 2022; verifiering kräver 1 redigering .Ett segel är ett tyg eller en platta som används för att röra sig under påverkan av vindens kraft på segelfartyg , isflak och andra fordon.
Seglet är i regel en del av segelbeväpningen och används för att driva fram vattenskotern , till vilken det fästs med hjälp av balk och rigg [1] . Det finns dock bevis på användningen av segel i landtransporter, till exempel användes seglet flitigt för att skapa en hjälpdrivkraft på vagnar i Kina , det driver även hjul- och isbojar [2] .
Det enklaste seglet är en sak. Större segel sys av flera stycken. Innan sömnaden formas panelerna på ett sådant sätt att det färdiga seglet, satt på sin plats och fyllt med vind, har en väl strömlinjeformad konvex-konkav form, som liknar en fågelvinge i en sektion, och utvecklar den största användbara kraften.
Lavsan ( Dacron ) anses vara det vanligaste seglingstyget , även om Mylarfilm med Kevlarfibrer nyligen har använts alltmer [3] .
Syntetiska tyger används för att göra moderna segel. I vissa fall (till exempel för tillverkning av segel för vindsurfare ) används inte ett tyg, utan en hållbar film. Det finns också mer komplexa och dyra segeltillverkningstekniker, där hela seglet inte är tillverkat av tygstycken eller film, utan av höghållfasta syntetiska trådar placerade mellan två filmlager längs aktionslinjerna på seglet för de största. laster .
Det finns också strukturer som är helt annorlunda än ett vanligt segel, som är en vertikalt placerad vinge och använder vindens kraft för samma ändamål som seglet. Sådana strukturer installeras ibland, till exempel på sportbåtar för att uppnå vattenhastighetsrekord . Dessa vingar har mycket lite gemensamt med ett sträckt stycke materia, men kallas för ett "styvt segel" eller ett "vingsegel".
Seglets historia
Människor lärde sig att använda seglet för cirka 5,5 tusen år sedan. Att döma av de bevarade ritningarna och resultaten av utgrävningar var egyptierna de första som använde seglet. .
Seglingsterminologi
Beroende på seglets form kan det ha från tre till fem hörn och följaktligen samma antal kanter (kanter). Vid segling har alla delar av seglet sina egna namn. De vanligaste är triangulära och fyrkantiga segel, för vilka följande grundläggande termer används - en för varje hörn och kant (kant) av seglet. Seglets kanter och hörn, som de mest belastade delarna av seglet, är dekorerade med olika förstärkningar gjorda av tyg med de så kallade " effektiva sakerna ".
Luffs
Segelkanten kallas i det allmänna fallet förlik . [4] [5]
Eftersom förliket måste tåla betydande belastningar är det ytterligare förstärkt. Luffförstärkningar av tyg har som regel inga speciella namn. Huvudtypen av förstärkande förlik är förstärkning gjord av en tunn, lätt vriden kabel - lyktros . Kanten på förliket stoppas in, och lyktros läggs in och sys försiktigt. Lyktros läggs på ett sådant sätt att det längs förliket, efter ett visst steg, bildar krengels - små öglor genom vilka du kan föra tacklingar för att fästa, till exempel slackline eller hämnd . Denna process kallas jubel. Gläds ofta och det lägre förlik. Stormsegel gläds alltid på alla förlik. Den främre förliket på det triangulära seglet är dessutom förstärkt med ett annat överlägg - en för .
För sneda segel urskiljs främre, bakre, nedre och övre förlik . Igeln anses vara framåt, i anslutning till masten (passerar mellan huvud- och tackvinklarna - se namnen på vinklarna nedan). Den främre förliket på det sneda seglet är som regel fäst vid balkarna eller riggen. Raka och latinska segel är placerade på balkarna vid förliket. Gaffelseglet placeras på balkarna i de flesta fall av övre förliket (på hafel ) och förlik (på masten). I detta fall saknas bommen . Det är dock möjligt att installera ett gaffsegel med en bom eller bom genom pansar som stödjer förliket.
För direktsegel, istället för fram och bak (eftersom seglet inte gränsar till masten med något förlik), särskiljs höger och vänster förlik .
Vinklar
Namnen på seglets hörn är bildade av namnen på de kugghjul eller deras delar som dessa hörn är fästa vid:
- främre övre, intill mast -huvudvinkeln , en fall är fäst vid den för att höja seglet;
- bakre övre - nok (knock-benzel) hörn till vilket nokken är fäst ;
- främre nedre, i anslutning till mast -stagvinkeln , till vilken tacklet är fäst, kallat tack ;
- nedre bakspets , till vilken lakan fästs .
Hörnförstärkningar kallas pilbågar och pilbågar . Fören och fören i seglets hörn bär huvuddelen av de belastningar som överförs från segelpanelen till fartygets skrov genom riggen och balkarna. Utformningen av seglets hörn, i det allmänna fallet, är påförandet av flera lager segeltyg på seglets hörn, orienterad i riktning mot den största belastningen, såväl som installationen av någon del som gör att du för att fixa riggänden.
Tackel fäst vid det övre hörnet av under-liesel (seglet) och sträcker (genom block) dess övre förlik längs nedre gården kallas abgaldyr [6] [7] .
Typer av segel
Raka segel
Raka segel - segel som placeras tvärs över fartyget och fästs på varven som reser sig på master och toppmaster . De ser ut som en likbent trapets . Styrningen av ett direktsegel utförs genom att vrida gården med stag och lakan i ett horisontellt plan. På skarpa tag dras det lovartade förliket av ett rakt segel in i vinden med hjälp av en speciell tackling som kallas spruit [8] .
Stora segelfartyg är beväpnade med direkta segel: fartyg , barker , barquentiner , briggar och brigantiner . Direktsegel fick stor spridning tack vare möjligheten att erhålla enorma seglingsytor med hjälp av en kombination av små segel. Inte en enda person kommer att klara av ett segel vars yta överstiger en viss gräns (cirka 5-8 kvadratmeter per person).
Raka segel är bra med lagom vind. Ett fartyg med raka segel kan bara gå i stor vinkel mot vinden - 60-70° [9] .
Snedsegel
Snedsegel - segel som placeras nära fartygets längsgående plan. De har många underarter.
LatinsegelDet latinska seglet har formen av en rätvinklig triangel. Den övre förliket ( hypotenusan ) är fäst vid skenan , lutad framåt. För latinska segel kallas skenan " ryu ". Deras främre ände når däcket, den kallas "vagnen". Häftet tas för vagnen . Det speciella med den latinska segelriggen är att vagnen måste korsa höljet när man byter tack . Därför görs höljena på fartyg med latinska vapen löstagbara. Detta tillför arbete för besättningen: när du byter tack måste du utföra mycket fler åtgärder än när du seglar under ett konventionellt raksegel. Ändå, under medeltiden, användes det latinska seglet flitigt på grund av förmågan hos ett fartyg med ett sådant segel att segla mycket brant i vinden.
Bermuda segelBermudasegel - ett triangulärt segel, vars förlik sträcker sig längs masten och den nedre längs bommen .
För närvarande är det den vanligaste typen av segel på yachter . När det gäller enkel kontroll, inställning och dragegenskaper är det den obestridda ledaren.
En yacht med rätt inställda Bermuda-segel kan styras under långa perioder av bara en person. En sådan manöver som en slagsväng kan utföras utan att ringa en vakt alls , på grund av roderskiftet.
Den aerodynamiska kvaliteten på Bermuda-segeln, även om den är mycket sämre än flygplansvingen, är ändå den högsta bland andra segel. Detta har lett till exklusiv användning av Bermuda-typen av segelrigg på alla moderna kappseglingsyachter.
Bermudaseglet har sitt ursprung i Bermudaregionen , där det användes av lokala fiskare. På 1920 - talet bytte han ut gaffseglet , som användes överallt på den tiden [10] .
Luger segelLuger (rake) segel - en typ av snedsegel .
Seglet är oftast i form av en oregelbunden trapets, den övre förliket är fäst vid skenan , den nedre - till bommen .
SprintsegelSprintsegel - ett fyrkantigt snett segel, sträckt diagonalt med en tunn stång (sprint), vilande mot dess övre hörn i ena änden och längst ner på masten i den andra.
GaffsegelHafelsegel - en typ av sneda fyrkantiga segel , kallad " trisel ", se fig. 1 - (10), i form av en oregelbunden trapets , som fått sitt namn från hafel , ett lutande sparträd (2), upphöjt längs med mast (1) och vilar mot med ena änden - hälen (4), längs vilken den övre kanten ( igel ) på ett sådant segel är fäst (sträckt).
En typ av gaffsegel är guari- seglet . Det är ett segel med mycket lång gaffel , ofta längre än bommen och ibland masten . Gaffen på guarin står nästan vertikalt [9] .
CleaverCleaver ( holländska. kluiver ) - ett snett triangulärt segelfäste för att tackla som går från masten till bogsprötet [11] . Stora segelfartyg kan ha flera jibs. I det här fallet kallas fockan framför, och fäst vid fock , bomfock , som är närmast masten kallas i regel för för-sten-stagssegel . Används på yachter i svaga vindar, ett triangulärt segel med ökad yta kallas en balunklyv .
StaysailExotiska segel
Segel av en kinesisk skräp
Dessa är rektangulära segel monterade från mattor och avlägsnade som moderna persienner [12] . Det liknar det europeiska luggerbalansseglet, vars cirka 1/3 av arean ligger framför masten [13] . Det är anmärkningsvärt att masten var kort och inte hade en frigörande stående rigg , eftersom den var fäst vid basen till skrovet ( trappsteg ) och ett mellanstöd på däcket ( pyartners ) [12] .
Seglets design är som följer - det är utrustat med ett slags genomgående pansar, som var och en snarare liknar en mellanbom [ 13] .
Den stora massan av dessa bommar hjälper till att säkerställa att den grova och primitiva mattan , från vilken segelduken själv vävdes, breder ut sig bra och förblir platt i hårda vindar [13] De stod emot starka vindbyar, de var lätta att vika ihop, vilket minskade deras område (”ta rev”) [12] . Kontroll över inställningen och installationen av seglet utfördes med hjälp av ett separat ark , som var fäst vid änden av varje "pansar" - en bom [13] . Att vrida seglet i höjdled, den så kallade "vridningen", skulle kunna undvikas genom att justera spänningen på de plåtar som är fästa vid "pansar" - bommarna [13] .
Ett intressant faktum är att den engelske seglaren Hasler 1959 satte ett skräpsegel på en 25-fots yacht Jester av Volkboat-klassen och året därpå tog en 2:a plats på den i Transatlantic Single Yacht Race [13] . Naturligtvis har användningen av moderna material för segel och riggning avsevärt minskat vikten av det kinesiska seglet, vilket tjänade till att sprida det kinesiska seglet på andra yachter [13] .
Krabbklo eller krabbaklo
Detta segel kommer från Stillahavsöarna i den malaysiska ögruppen. Det liknar det latinska seglet, skillnaden ligger i den starkt konkava blodiglen och det nästan vertikala läget för den översta rälsen [14] . Det är en triangel , vars två sidor är "omgivna" av stela lameller , och den tredje sidan (basen av triangeln) är fri [14] .
Även under det moderna livets förhållanden används ett sådant segel fortfarande aktivt i ekonomisk verksamhet [14] .
Hemligheten bakom dess popularitet och vitalitet är enkel. Använd valfritt tyg eller syntetisk film, placera det mellan två bambupiskor och lägga allt på båten, då går det även mot vinden, det vill säga stift [14] .
En intressant egenskap hos detta segel är dess "självbärande" profil. Det ser ut så här - det mötande luftflödet, som faller under seglet, på grund av utseendet av övertryck på den konkava sidan, behåller sin form, och materialet som ligger mellan skenorna får en konliknande form [14] . Detta segel kräver inga speciella "fina" segelinställningar, komplexa snitt och ultramoderna material [14] .
Se även
Se även
Anteckningar
- ↑ Karl Heinz Marquardt. Kapitel 1. Sparrar // Sparrar, rigg och segel av fartyg från 1700-talet = Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K .: Shipbuilding, 1991. - S. 288. - ISBN 5-7355-0131-3 .
- ↑ Buer // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
- ↑ Ivar Dedekam. Justering av segel och rigg. - Moskva: Great River, 2007. - S. 34. - 80 sid.
- ↑ Shkatorina // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 volymer (82 volymer och 4 extra). - St Petersburg. 1890-1907.
- ↑ Fotnotsfel ? : Ogiltig tagg <ref>; Викитека СМТingen text för fotnoter
- ↑ Abgaldyr Arkiverad 24 september 2010. :: Ordbok över marina termer. // Webbplatsen "Shipyard on the table" (www.shipmodeling.ru) (Åtkomstdatum: 13 maj 2020)
- ↑ Teknisk uppslagsverk, red. L. K. Martens i 26 band. - M .: JSC "Soviet Encyclopedia" 1927.
- ↑ Spruit // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
- ↑ 1 2 Skola för en yachtrorsman / redigerad av Leontiev E.P. - Moskva: Fysisk kultur och sport, 1987. - S. 28. - 272 sid.
- ↑ Yachtaffär. Referensupplaga. - St. Petersburg: "Elmor", 2005.
- ↑ Cleaver // Small Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 4 volymer - St. Petersburg. , 1907-1909.
- ↑ 1 2 3 Seglets historia. Del I "Origo" . loodsmen.ru . Hämtad 28 juli 2021. Arkiverad från originalet 28 juli 2021.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Segel av kinesiska skräp (Skeppsbyggnad / Segelfartyg) - Barque.ru . www.barque.ru _ Hämtad 28 juli 2021. Arkiverad från originalet 28 juli 2021.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 "CRAB Claw": TEORI OCH PRAKTIK | MODELL KONSTRUKTION (ryska) ? (30 augusti 2018). Hämtad 29 juli 2021. Arkiverad från originalet 29 juli 2021.
Litteratur
- Lovyagin R. M. Sails // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 volymer (82 volymer och 4 ytterligare). - St Petersburg. 1890-1907.
- Elvstrem P. Konsten att segla. — Ripol Classic, 1981.
 Tematiska platser | |
|---|---|
| Ordböcker och uppslagsverk |
|
| I bibliografiska kataloger |
|
| Segel , sparrar , rigg | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Segla |
| ||||
| spars | |||||
| Tackling |
| ||||
| vettiga saker | |||||