Fedorov, Ivan Evgrafovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 oktober 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Ivan Evgrafovich Fedorov
Smeknamn röd djävul
Födelsedatum 10 februari (23), 1914( 1914-02-23 )
Födelseort staden Kharkov ,
ryska imperiet
Dödsdatum 12 februari 2011 (96 år)( 2011-02-12 )
En plats för döden staden Moskva , Ryssland
Anslutning  Ryska imperiet USSR Ryssland
   
Typ av armé flygvapen
År i tjänst 1932 - 1954
Rang Överste
befallde 273:e Fighter Aviation Division
Slag/krig Spanska inbördeskriget ,
andra världskriget
Utmärkelser och priser
Sovjetunionens hjälte
Hedersorden Lenins ordning Röda banerorden Röda banerorden
Röda banerorden Röda banerorden Alexander Nevskijs orden
Order of the Patriotic War II grad
Röda stjärnans orden RUS Medal of Zhukov ribbon.svg Medalj "För militära förtjänster" Jubileumsmedalj "För tappert arbete (för militär tapperhet). Till minne av 100-årsdagen av Vladimir Iljitj Lenins födelse"
Medalj "För Leningrads försvar" Medalj "För försvaret av Moskva" Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945" SU-medalj Tjugo års seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg
SU-medalj Trettio år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg SU-medalj Fyrtio års seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg RUS-medalj 50 år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg RUS-medalj 60 år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg
RUS-medalj 65 år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg RUS-medalj till minne av 850-årsdagen av Moskva ribbon.svg RUS-medalj till minne av Sankt Petersburgs 300-årsjubileum ribbon.svg SU-medalj för tillfångatagandet av Koenigsberg ribbon.svg
Medalj "För tillfångatagandet av Berlin" SU-medalj för Warszawas befrielse ribbon.svg SU-medalj Veteran från USSR:s väpnade styrkor ribbon.svg SU-medalj 30 år av den sovjetiska armén och marinen ribbon.svg
SU-medalj 40 år av Sovjetunionens väpnade styrkor ribbon.svg SU-medalj 50 år av USSR:s väpnade styrkor ribbon.svg SU-medalj 60 år av Sovjetunionens väpnade styrkor ribbon.svg SU-medalj 70 år av USSR:s väpnade styrkor ribbon.svg
SU-medalj till minne av 800-årsdagen av Moskva ribbon.svg SU-medalj till minne av 250-årsdagen av Leningrad ribbon.svg
Pensionerad anställd vid Sovjetunionens utrikesministerium

Ivan Evgrafovich Fedorov ( 10 februari  [23],  1914 , Kharkov  - 12 februari 2011, Moskva ) - sovjetisk stridspilot, testpilot, Sovjetunionens hjälte (1948-05-03), överste (1944-05-28) [1] .

Biografi

Tidiga år

Född i staden Kharkov ( Ukraina ) i en arbetarfamilj. Enligt andra källor - i ett tåg som transporterar salt, mellan Kharkovka- gården och byn i Kamensk- regionen i Don-kosackerna . I det ögonblicket arbetade hans mor, Nadezhda Ivanovna, för uthyrning i vagnståget. Föräldrarnas permanenta bostadsort var byn Kamenskaya (nu staden Kamensk-Shakhtinsky ). Staden Charkiv är dock felaktigt registrerad i passet som födelseort. Fram till 1918 bodde Ivan med sina föräldrar i distriktsbyn Kamenskaya. [2]

Från 1918 bodde han i staden Lugansk ( Ukraina ). 1921-1927 var han hemlös .

1928 tog han examen från skolan för 5 klasser, 1930 - kvällsarbetarfakulteten vid Donetsk Institute of Public Education, 1931 - FZU-skolan, 1932 - det första året av Luhansk Pedagogical Institute. Han arbetade på en ångloksanläggning i Lugansk som verktygsmakare (1929-1930), assistentförare och växlingsmotorförare (1930-1932). Sedan 1929 studerade han på jobbet vid Lugansk-skolan i Osoaviakhim , flög segelflygplan [3] .

Militärtjänst

Den 21 februari 1932 skickades han som produktionstrummis för att studera vid den 11:e militära pilotskolan i staden Lugansk. Efter att ha avslutats, i augusti 1933, tilldelades han den 35:e jaktskvadronen av den 59:e jaktflygbrigaden vid UVO -flygvapnet i staden Zhytomyr , där han tjänstgjorde som juniorpilot och flygbefälhavare [1] .

Från maj 1937 till februari 1938 deltog han som flygchef i det nationella revolutionära kriget i Spanien . Den 17 juni 1937 sköt han ner sitt första plan. Enligt officiella uppgifter som publicerats i de senaste upplagorna gjorde I. E. Fedorov mer än 150 sorteringar på Spaniens himmel, personligen sköt ner 2 Savoy-79-flygplan i Cartagena-området. Ivan Evgrafovich själv förde register över endast 7 månaders strider i Spanien, vilket uppgick till 131 sorteringar, med en total flygtid på 160 timmar och 40 minuter. För mod och hjältemod som visades i utförandet av en speciell uppgift för regeringen, tilldelades han två Orden av Röda banern (10/28/1937, 03/2/1938) [1] .

Efter att ha återvänt till Sovjetunionen i mars 1938 utsågs kapten Fedorov till skvadronbefälhavare för 17:e Fighter Aviation Regiment i den 59:e Fighter Aviation Brigade av KOVO Air Force . På kort tid ledde han skvadronen till 1:a plats i förbandet, varefter han i juni samma år utnämndes till biträdande regementschef och från den 10 oktober 1938 tog han befälet över detta regemente. Från januari till september 1939 utbildades han vid Lipetsk Aviation Improvement Courses av Röda arméns flygvapnet, och skickades sedan till staden Velikie Luki för att bilda 42:a Special Fighter Aviation Regiment som en del av 17th Fighter Aviation Brigade of the Air Styrka från Kalinin militärdistrikt . Den 21 augusti 1937 skadades han lindrigt i en landningsolycka, men återgick till tjänst. Sedan maj 1940 tjänstgjorde han som testpilot vid flygplansfabrik nummer 21 i staden Gorkij [1] .

Sedan november 1940 var major Fedorov på en statlig affärsresa till Kina i staden Urumqi , där han var testpilot och chef för flygteststationen för fabrik nr 600, som samlade I-16- jaktplan för det kinesiska flygvapnet . I maj 1941 , efter kraschen av testpiloten S. N. Viktorov, togs han bort från denna position och stannade kvar för att arbeta på anläggningen som en vanlig testpilot.

Stora fosterländska kriget

Sedan början av kriget i sin tidigare position. I februari 1942 återvände major Fedorov till flygplansanläggning nr 21 uppkallad efter S. Ordzhonikidze i staden Gorkij , där han testade seriella stridsflygplan LaGG-3 . I juli 1942, medan han körde LaGG-3 till fronten, stannade han godtyckligt kvar på Kalininfronten .

Den 26 juli övergick han till posten som seniorinspektör för pilotteknik för 3:e luftarmén vid Kalininfronten . Under perioden 12 augusti till 7 september 1942 befäl han samtidigt en grupp straffpiloter och tjänstgjorde sedan som befälhavare för 157:e stridsflygregementet i denna luftarmé. I dessa positioner deltog han i Rzhev-Sychevsk och Velikiye Luki offensiva operationer. Den 23 september 1942, ensam över Bosharovo flygfält, utkämpade han en luftstrid mot 24 fientliga flygplan (18 Yu-88 och 6 Me-109), där han sköt ner 1 och slog ut 2 fientliga flygplan (alla tre - Yu -88. I september 1942 året sårad i ansikte och ben. Den 27 december 1942 utsågs Fedorov till ställföreträdande befälhavare för 256:e stridsflygdivisionen . I mars 1943 deltog han med henne i den offensiva operationen Rzhev-Vyazemskaya .

På order av de väpnade styrkorna vid Kalininfronten nr 21 daterad 1943-05-01, tilldelades major Fedorov Order of the Patriotic War 1: a graden för 82 utflykter, 6 luftstrider, 5 nedskjutna och 6 nedskjutna fiendeflygplan: 3 Yu -88 och 3 Me-109 (1 i gruppen och 5 personligen).

1942 gick han med i SUKP (b) . Den 1 april 1943 utsågs han till befälhavare för den 273:e stridsflygdivisionen , som var i reserv av Högkvarteret för Högsta befäl . I maj blev divisionen en del av den 6:e jaktflygkåren av den 16:e luftarmén i Centralfronten och deltog i slaget vid Kursk , slaget vid Dnepr , Gomel-Rechitsa-offensiven . Dess enheter utförde stridsarbete i Oryol-Kursk-riktningen, i områdena i städerna Bakhmach , Kromy , Sevsk , Glukhov , Konotop , Nezhin , Chernihiv och Gomel . För ett framgångsrikt slutförande av kommandots uppgifter fick hon namnet "Gomelskaya".

På order av de väpnade styrkorna av den vitryska fronten nr 74 / n daterad 12/16/1943 tilldelades överste Fedorov Alexander Nevskys orden för det framgångsrika kommandot över divisionen, produktivt stridsarbete (243 fientliga flygplan som sköts ner av piloter av divisionen), 3 sköt ner Yu-88, 1 Do-217 och 3 Me-109 personligen och 10 utflykter för att eskortera bombplan. Den totala flygtiden vid tidpunkten för tilldelningen var 8700 timmar.

I början av juni 1944, "för otillfredsställande arbete" , avlägsnades överste Fedorov från sin post och utnämndes med en degradering till ställföreträdande befälhavare för Novgorods 269:e Fighter Aviation Novgorod Red Banner Division av 14:e luftarmén vid 3:e baltiska fronten . I dess sammansättning deltog han i befrielsen av de baltiska staterna, i Tartu och Riga offensiva operationer. På order av väpnade styrkor från 3:e baltiska fronten nr 464 / n daterad 10/14/1944 tilldelades överste Fedorov I.E. Order of the Patriotic War 2: a graden för det skickliga ledarskapet för stridsoperationerna för kommunikationspiloterna division, för korrekt utbildning och beställning av unga piloter, för 12 sorteringar som gjorts för att kontrollera utbildningen av unga piloter och för totalt 101 sorteringar sedan krigets början. Prislistan ger en beskrivning av divisionschefen att överste Fedorov ”Han gillar att skryta om tidigare bedrifter. Han nämner ofta att han togs bort från kommandot över en division för en partisk inställning till honom från kårens befälhavare, som inkluderade hans division "( https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie36140737/) .

11/03/1944 tilldelades medaljen "För militära förtjänster".

Sedan den 25 november 1944 var divisionen en del av den 4:e luftarmén av den 2:a vitryska fronten och deltog i de östpreussiska , östpommerska och Berlins offensiva operationerna [1] . Han tilldelades medaljen "För segern över Tyskland" (1945-09-05).

På order av de väpnade styrkorna vid den 2:a vitryska fronten nr 670 / n daterad 1945-06-06, tilldelades han Order of the Patriotic War 1: a graden för 12 utflykter, 2 luftstrider, i ett av dem (25/04) /1945) sköt han ner 2 fientliga flygplan (FV-190 ), samt - totalt för 112 utskjutningar och 11 nedskjutna fientliga flygplan personligen sedan krigets början. Divisionschefen, överste Dodonov, nämner återigen Fedorovs överdrivna skryt i prislistan.

Han tilldelades medaljer "För befrielsen av Warszawa" (1945-09-06), "För tillfångatagandet av Berlin" (1945-09-06).

Efter kriget

Sedan oktober 1945 var han  testpilot vid designbyrån för S. A. Lavochkin vid flygplansfabriken nr 81 av USSR:s luftfartsindustri [1] . Bland de första började testa inhemska jetjaktplan. Testade flygplan La-150 , La-150M, La-150F, La-156 , La-174TK . 1947 tog han till skyarna och testade det första inrikesflygplanet med en svept vinge La-160 . 1948 , när man testade La-168- flygplanet, var det det första i landet att nå en hastighet på 1000 km/h. 1948 tog han till skyarna och testade La-15 jetjaktplanet .

För mod och hjältemod som visades vid testning av ny flygutrustning tilldelades överste Fedorov Ivan Evgrafovich titeln Sovjetunionens hjälte genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 5 mars 1948 med Leninorden och Guldstjärna medalj (nr 8303).

08/04/1948 tilldelades Röda Banerorden.

1949-1950 var han testpilot vid OKB-1, belägen i staden Dubna, Moskvaregionen. 1949 tog han till skyarna och testade ett experimentflygplan av tyska designers "140-R". 1950-1954 var han testpilot vid Research Institute of Aircraft Equipment (NISO) . Han deltog i att testa olika flygplansutrustning på Yak-3, Yak-7B, Yak-9V, Tu-2, Il-12, Il-28 flygplan. Testpilot 1:a klass. 1949 tilldelades han Röda fanans orden.

Den 24 december 1953 uteslöts han från antalet utsända till flygindustriministeriet och ställdes till flygvapnets överbefälhavares förfogande. Den 2 mars 1954 överfördes han till reserven [1] .

1955-1956 arbetade han på redaktionen för tidskriften International Affairs, 1956-1960 var han ansvarig assistent för specialavdelningen för administrationen av USSR:s utrikesministerium. 1960-1963 - anställd vid USSR:s ambassad i Tunisien , fram till 1974 arbetade han som referent i USSR:s utrikesministerium . Bodde i Moskva .

Han dog den 12 februari 2011, begravdes på Intercession Cemetery i byn Alabino, Naro-Fominsk-distriktet, Moskva-regionen.

Lista över flygsegrar

Också, under perioden från augusti till september 1942, på Kalininfronten, sköt han personligen ner 1 Me-109 och 1 Do-215; från februari till maj 1944, på den 1:a vitryska fronten, sköt han ner 1 Yu-88 personligen och 1 Me-109 i en grupp (exakta datum ej fastställda).

Totalt nedskjutna flygplan  - 13 + 1
sorties - 264.

Minne

Kontroversiella ögonblick av Fedorovs biografi

Top Secret Super Ace

I boken av V.K. Shmorgun "The Red Falcon. Topphemlig super-ess av stridsflygplan ”(konstnärlig och historisk roman) - M .: Voice-Press, 2005. - 256 sid. / Upplaga 1000 ex. ISBN 5-7117-0081-2 i del 2. Kapitel 1, på sidan 58 står det:

"Gruppen av fyra hemliga agenter som seglade på fartyget" Cooperative ", förutom Ivan Fedorov, inkluderade Rychagov, Pumpur, Yakushin."

I den mest kompletta monografin om deltagande av sovjetiska frivilliga piloter i det spanska inbördeskriget av Abrosov "I himlen i Spanien. 1936-1939. Följande är skrivet om sovjetiska stridspiloter som kämpade i Spanien ”(2003) ...

I bilaga 1 "Sovjetiska stridspiloter skickade på ett specialuppdrag till Spanien" läser vi:

Rychagov Pavel Vasilievich. I Spanien från 20.10.36 till 02.06.37” s. 342;

Fedorov Ivan Evgrafovich. I Spanien från 31.05.37 till 28.01.38” s. 346;

Yakushin Mikhail Nesterovich. I Spanien från 31.05.37 till 15.11.37” s. 348.

I bilaga 3 "Piloter och flygrådgivare tilldelade titeln Sovjetunionens hjälte för striderna i Spanien" (s. 351) läser vi:

"Pumpur Pyotr Ivanovich. I Spanien från 09.36 till 11.05.37"

Således träffade I. E. Fedorov inte ens P. I. Pumpur och P. V. Rychagov i Spanien ...

Efter släppet av filmen "The Old Man and the Sky " följde ett antal kritiska publikationer. orsakad av fakta som Fedorov själv uttryckte, enligt uppgift från hans biografi.

Till exempel, enligt Fedorov, gjorde han under nästan ett år av kriget i Spanien 20 luftsegrar och gjorde två baggar. För sina meriter presenterades Ivan Evgrafovich för titeln Sovjetunionens hjälte, men Fedorov var inte avsedd att ta emot Guldstjärnan på grund av en kamp med skjutning direkt under en bankett i Kreml . Samtidigt förklarades Fedorov orättvist som en av anstiftarna till skandalen, och som ett resultat drogs utdelningen av priset tillbaka. Fedorov var också tvungen att lämna flygvapnet .

Efter att Ivan Evgrafovich kommit till fronten 1942, ska han under den första och en halv månaden ha skjutit ner 18 tyska flygplan och i oktober 1942 utnämndes han till befälhavare för 157:e stridsflygregementet. Han träffade våren 1943 som befälhavare för 273:e flygdivisionen. Och dessförinnan, från sommaren 1942 till våren 1943, beordrade Ivan Evgrafovich (samtidigt med flygregementet) en grupp på 64 straffpiloter, skapade av I.V. Stalins personliga order.

Enligt Fedorov ska han också ha deltagit i Koreakriget , och i alla militära konflikter där han deltog vann han 134 luftsegrar [7] .

Det finns dock bevis för att inte allt som rapporterats av Fedorov är sant.

Till exempel, i deras öppna brev [8] Honored Test Pilot of the USSR , Hero of the Soviet Union , Hero of the Soviet Union , General Lieutenant of Aviation, pensionerade S. A. Mikoyan och Honored Test Pilot of the USSR , Hero of the Soviet Union , Colonel , pensionerade A. A. Shcherbakov förklara följande:

Enligt I.E. Fedorovs personliga akt i Spanien sköt han ner två plan, och i det stora fosterländska kriget gjorde han 114 utflykter, genomförde 15 luftstrider och sköt ner 11 plan personligen och ett i en grupp. Han ramlade inte fiendeplan ... Och i Koreakriget, som Fedorov pratar om, deltog han inte alls och sköt inte ner amerikanska flygplan.

Icke desto mindre skrev Yuri Smirnov i Wings of the Motherland, nr 7, 2000:

I arkivets personakt nr 8803 framgår att han under vistelsen i Spanien ”gjorde 286 utflykter, genomförde 36 luftstrider, där han visade exceptionella exempel på luftstrider. Han sköt personligen ner 11 fientliga flygplan och 13 i gruppen.

Karakteriseringen av piloten Fedorov, sammanställd på tjänsteplatsen redan före kriget, indikerar hög professionalism och utmärkt pilotteknik för flygplan, men samtidigt noteras smärtsam fåfänga, begär efter utmärkelser och en tendens till självförhöjelse. Det fanns också en helt ful historia: Fedorov, som tjänstgjorde som instruktör vid Kachinsky Military Aviation School of Pilots, kom till en av gymnasieskolorna i staden Simferopol, och förklarade sig själv som deltagare i Chelyuskin-eposet, talade med skolbarn med en berättelse om hans bedrifter och blev antagen som hederspionjär. Berättelsen nådde myndigheterna, Fedorov kom av med en allvarlig tillrättavisning och skrev in i en personlig akt.

Baron Münghausen från det sovjetiska flygvapnet

Bland historiker inom inrikesflyget fick Ivan Evgrafovich Fedorov ett rykte som "baron Münghausen från det sovjetiska flygvapnet." Avslöjandet började smått. Ivan Evgrafovich berättade ofta en historia som han uppfann om hur Hermann Göring personligen gav honom ett riddarkors för lysande flygningar på tyska plan i Tyskland (Fedorov var medlem i förkrigsuppdraget för sovjetiska flygspecialister till detta land). Och allt skulle vara bra, men skylten i form av ett vitt emaljerat hakkors, som Fedorov visade för att bevisa sina ord, visade sig vara märket för den baltiska nationalistiska organisationen Aizsarg . Ungefär samma sak hände med berättelsen om en viss tysk ess von Berg, som påstås personligen ha blivit nedskjuten av Fedorov i en luftstrid. Fedorov ska ha blivit ägare till von Bergs personliga sabel och visade den ofta för oinvigde. Faktum är att "von Bergsabeln" var en premiumklyver, som i slutet av 1800-talet tilldelades anställda vid postavdelningen. Det finns ingen pilot med ett sådant efternamn i listorna över tyska ess.

Den här historien i munnen på I. E. Fedorov hade en annan handling. Enligt uppgift hittade han personligen detta svärd och "riddarkorset" i det berömda tyska essets Erich Hartmanns plan, personligen nedskjuten av honom nära Rzhev . Och att detta "riddarkors", liksom "riddarkorset" som påstås presenteras av G. Göring på en påhittad Tysklandsresa, spikade han sedermera fast på sin kängas sula och bar den tills den var utsliten. Det återstår bara att klargöra hur och på vilket plan E. Hartmann hamnade i Tver-regionen, om vid den tiden hans JG52 var baserad i norra Kaukasus.

Antalet segrar som Fedorov deklarerade har ingen officiell bekräftelse. Förekomsten av ett "straffregemente" i det sovjetiska flygvapnet har ingen officiell bekräftelse (även om det inte råder någon tvekan om existensen av straffflygskvadroner , om vilka uppgifterna avklassades 2004 ).

Fedorov själv var fientlig: designer A. S. Yakovlev , befälhavare-16 - S. I. Rudenko och befälhavare-3 - N. F. Papivin .

Battle royale reversering

2009 publicerade författaren Vyacheslav Shalaginov en stor bok om Fedorov, som behandlar alla berättelser om sin hjälte med fullt självförtroende. "Battle Royal reversal"; Shalaginov, Vyacheslav; Förlag: M.: Voice-Press, 2009; ISBN 978-5-7117-0486-9

Författaren till boken kommunicerade med Fedorov i ungefär två år (vid tiden för hans bekantskap med författaren var piloten redan 92 år gammal). Shalaginov spelade inte bara in allt han hörde från Fedorov från minnet, utan arbetade också i Centralarkivet för Ryska federationens försvarsministerium , där han hoppades hitta dokument som bekräftar informationen som rapporterats av hans samtalspartner. Vissa fakta bekräftades verkligen, till exempel existensen av straffskvadroner i 3:e flygarmén . Denna fras användes i synnerhet i order av befälhavaren för 3:e luftarmén , generalmajor Gromov "Om nödsituationer i 3:e VA och åtgärder för att eliminera dem" daterad 18 augusti 1942 nr 185. [9]

I allmänhet är Shalaginovs bok en blandning av utdrag ur krigstidens arkivdokument och Fedorovs muntliga berättelser, av vilka några, i motsats till förlagets inställning, fortfarande uppfattas som "militära berättelser".

Utmärkelser

RF USSR Order (tack) från den högsta befälhavaren där I. E. Fedorov noterades [11]

Källor

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Team av författare . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militär biografisk ordbok / V. P. Goremykin. - M. : Kuchkovo-fältet, 2014. - T. 2. - S. 884-885. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
  2. ↑ Allt om Kamensk - Fedorov Ivan Evgrafovich . Datum för åtkomst: 18 februari 2014. Arkiverad från originalet 22 februari 2014.
  3. ↑ Fedorov, Ivan Evgrafovich. Sajt "Landets hjältar" . Hämtad 4 oktober 2015. Arkiverad från originalet 5 oktober 2015.
  4. ↑ Fedorov Ivan Evgrafovich Arkivexemplar daterad 15 juli 2015 på Wayback Machine . Webbplats "Sovjetiska ess, 1936-1953".
  5. ↑ Ny information om stridspiloten och testpiloten från Sovjetunionen Ivan Evgrafovich Fedorov (otillgänglig länk) . Hämtad 18 februari 2014. Arkiverad från originalet 21 februari 2014. 
  6. ↑ Filmen "The Old Man and the Sky" på TV-kanalen Culture
  7. ↑ Ivan Fedorov: Jag har aldrig varit rädd för döden . Hämtad 23 februari 2008. Arkiverad från originalet 9 februari 2008.
  8. ↑ Öppet brev till redaktionen för tidningen Komsomolskaya Pravda . Hämtad 3 oktober 2008. Arkiverad från originalet 22 december 2009.
  9. ↑ Shalaginov V.V. Bekämpa kunglig tur. M.: Golos-Press, 2009. — S. 172, med arkivhänvisning: 3 VA, op. 4508, d. 5, ll. 19, 19 v., 20.
  10. ↑ 1 2 3 Tilldelas i enlighet med dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av 06/04/1944 "Om tilldelning av order och medaljer för lång tjänst i Röda armén"
  11. ↑ Order av den högsta befälhavaren under det stora fosterländska kriget i Sovjetunionen. Samling. M., Militär förlag, 1975. . Hämtad 9 juli 2015. Arkiverad från originalet 5 juni 2017.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk