Kharkiv State Polytechnic College

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 november 2019; kontroller kräver 8 redigeringar .
Kharkiv State Polytechnic College (HGPC HEMTTS)
Grundens år 1870 - 1872
Direktör Velichko Vladimir Alexandrovich
studenter ~800
lärare ~80
Adress Charkiv ( Ukraina ) Dmitrievskaya, 26
Hemsida hpfk.kh.ua
Utmärkelser Hedersorden

Kharkiv State Polytechnic College ( KhGPK , ukrainska Kharkiv State Polytechnic College, KhDPC ), tidigare Kharkiv Order of the Badge of Honor Electromechanical College of Transport Construction , HEMTTS ( Ukrainska Kharkiv Order of the Badge of Poshani Electromechanical Technical School of Transport Life ) är HEMTTB en av de äldsta utbildningsinstitutionerna för utbildning av specialister på mellannivå i Ukraina.

Colleges historia

Förrevolutionära år

Sedan slutet av 1860-talet har Kharkov blivit det ryska imperiets största järnvägsknut. I detta avseende finns det ett behov av kvalificerade järnvägsspecialister i regionen. Med utvecklingen av järnvägstransporterna blev bristen på tekniker med medel- och lägre kvalifikationer, fler och mer efterfrågade än ingenjörspersonal, särskilt akut. För sin utbildning 1870, vid Charkiv -stationen på Kursk-Kharkov-Azov-järnvägen i staden, på order av ordföranden för vägstyrelsen, Polyakov, öppnades Järnvägstekniska skolan , som 1870-1871 läsåret började privat utbildning, utan att vänta på den officiella öppningen, i två förberedande klasser i ett tvåårigt grundskoleprogram. 55 personer startade klasserna [1] . Fram till 1874 , då den första specialklassen öppnades i den, förberedde skolan faktiskt bara eleverna för att komma in på tekniska skolor. Men eftersom man i denna läroanstalt förutom allmänna pedagogiska discipliner även lärde hantverk, hade den status som teknisk skola. Ingenjör Yanchevsky placerades i spetsen för järnvägstekniska skolan som inspektör, som ledde skolan från 1870 till 1877. [2]

1875 omvandlades skolan till Kharkov Lower Technical Railway School (KhTZhDU) och dess stadga godkändes. Sedan 1880 inkluderade KhTJDU endast specialklasser och förvandlades till en teknisk skola av normal typ [1] . Fram till 1878 hade utbildningsinstitutionen ingen egen byggnad och tvingades genomföra utbildning i hantverk i verkstäderna på Kursk-Kharkov-Azov-järnvägen och att genomföra klassrumsklasser först i järnvägsbarackerna och sedan i bostadshuset nära stationen. Under 1877-1880, för KhTZhDU på stationstorget längs Aleksandrovskaya Street (för närvarande Evgeny Kotlyar ) på en tomt på 947,33 kvm. sazhens, som tilldelats skolan av vägstyrelsen, byggdes två stenbyggnader - en utbildningsbyggnad och utbildningsverkstäder. Skolan upprätthölls både på bekostnad av individer och samhällen, och på bekostnad av studieavgifter som betalades av huvuddelen av eleverna.

Sedan 1891 överfördes KhTZhDU tillsammans med järnvägen Kursk-Kharkov-Azov till statligt underhåll under järnvägsministeriet. Under de 47 åren av dess existens (från 1870 till 1917) producerade den cirka 1000 specialister, varav den mest kända är S. V. Grizodubov (1904), en av de första (på det ryska imperiets territorium) ukrainska flygplansdesigners och piloter .

20- och 30-tal

Efter oktoberrevolutionen förvandlades Kharkovs lägre tekniska järnvägsskola till Kharkovs sekundära järnvägstekniska skola, sedan 1920  - Kharkov tekniska skola för den mekaniska specialiteten för People's Commissariat of Railways ( KhTMS NKPS ). Samma 1920 öppnades en operativ teknisk skola längs Sverdlov Lane, 1, med vilken, liksom med den mekaniska specialitetens kvällstekniska skola som öppnades vid KhTMS 1925, KhTMS omorganiserades 1929 till en utbildningsinstitution - Kharkov United Technical School of the NKPS (OTPS). Under 10 års existens (1920-1931) producerade KhTMS och OTPS mer än 300 specialister.

År 1930 i Kharkov på order av NKPS den 8 juli 1930 . 1917 organiserades ett järnvägsuniversitet med bred profil - Transport and Traction Institute (senare HIIT, nu UkrGUZhT ). Dess organisation genomfördes huvudsakligen på den materiella, tekniska och pedagogiska grunden för OTPS: en del av utrustningen, seniorstudenter från den mekaniska avdelningen och de mest kvalificerade lärarna i den tekniska skolan överfördes till det nya universitetet. På grundval av den återstående utrustningen och byggnaderna, genom order nr 285 för de södra järnvägarna av den 30 juni 1931, skapades Kharkov Railway Training Plant of the Southern Railway NKPS, som inkluderade alla Kharkovs järnvägsutbildningsskolor, central utbildning och avancerad utbildning utbildningar och ingenjörs- och teknikkurser. Kärnan i lärarkåren i Uchkombinat bestod av de återstående lärarna i OTPS, elever som inte gick över till Transport and Traction Institute och andra utbildningsinstitutioner, såväl som elever från andra tekniska skolor som var en del av Uchkombinat , fortsatte sina studier.

Charkiv uchkombinat var en av den tidens största uchkombinat av NKPS när det gäller omfattningen av utbildning av specialister och den mest kompletta när det gäller antalet specialiteter där utbildningen genomfördes. Så, 28-30 grupper utbildades samtidigt, och det totala antalet studenter vid anläggningen nådde 900 [1] . I detta avseende, 1930-1932, renoverades och utökades anläggningens utbildningsbyggnad, belägen på gatan. Krasnoarmeiskaya, 3 (tvåvåningsbyggnaden byggdes om till en fyravåningsbyggnad), en ny byggnad av matsalen och utbildningsverkstäder byggdes på territoriet, och de gamla verkstadslokalerna överfördes till laboratoriebyggnaden. Nya lokaler för ett vandrarhem på gatan inkom också. Krasnoarmeiskaya, 10 (nuvarande Yevgeny Kotlyar Street) och vid hållplatsen Karachevka i Kharkovs förorter.

År 1934 förändrades den interna strukturen för Kharkiv Uchkombinat avsevärt: endast specialiteter baserade på den elektriska grunden för undervisning fanns kvar i den - kommunikation och signalering (signalering, centralisering och blockering), och kurssektorn togs bort från dess sammansättning. Efter omorganisationen fick utbildningsinstitutionen återigen ett nytt namn - Kharkov Electrotechnical School NKPS (KhET). Sedan 1938 började korrespondensavdelningen med en kontingent på 48 personer för första gången arbeta på tekniska skolan. Enligt läsåret 1939-1940 hade KhET 28 lärare och 20 studiegrupper med totalt 548 elever. [2]

Krig och efterkrigsår

I början av det stora fosterländska kriget kallades en del av eleverna och lärarna vid KhET in eller anmälde sig frivilligt till armén. Hösten 1941, efter att ha fått en order från folkkommissarien för kommunikation om att evakuera, evakuerades KhET till Taiga-stationen vid Tomsk Railway . När man följde den tekniska skolan genom Novosibirsk, mottogs en order från huvuddirektoratet för utbildningsinstitutioner vid ministeriet för järnvägar, som evakuerades här, att överlämna utbildningsutrustning och överföra en del av eleverna till Tomsks operativa elektriska tekniska skola. Vid ankomsten till Taiga-stationen, på grundval av den tekniska skolan för maskinister och lärarpersonalen vid KhET, enligt samma order, organiserades Kharkov Locomotive Technical School, som tillkännagav rekryteringen av studenter och började sin verksamhet i februari 1942 . Under vistelsen i evakueringen lyckades tekniska skolan bli en normalt fungerande läroanstalt, hade alla fyra kurserna med ett totalt antal elever upp till 400 personer och gav en examen till ett antal av 32 personer.

Efter befrielsen av Kharkov mottogs en order från NKPS om återevakuering av den tekniska skolan, utförd i början av september 1943 . Istället för att den huvudsakliga utbildningsbyggnaden totalförstördes under kriget på gatan. Krasnoarmeiskaya, 3 teknisk skola, en fyra våningar hög byggnad som kräver större reparationer tilldelades på gatan. Dmitrievskoy, 26, (arkitekt F. A. Kondratyev, 1906, före revolutionen - hyreshus) [3] . På relativt kort tid genomfördes restaureringsreparationer av den nya huvudbyggnaden för utbildning och byggnader på gatan. Goncharovskaya och i Sverdlovsky lane, klassrum och laboratorier är delvis utrustade, inskrivning av studenter för 1: a och 2: a åren är organiserad och lärarkåren är bemannad. Den 1 september 1944 återupptog den tekniska skolan, som nu kallas Kharkov Technical School of Railway Transport (KhTZD), klasserna. Genom order av den 8 mars 1945, nr 124 från kommissionen för All-Union Higher Command, blev han en bas i staden Kharkov. Några år senare överfördes denna funktion till Kharkov Construction College, och KhTZhD - HEMT själv fram till 1954 förblev den stödjande tekniska skolan av grentypen. 1947-1948 lades ett antal ekonomiska specialiteter till de tidigare specialiteterna - signalering och kommunikation - 1947-1948, överförda till den nybildade 2nd Kharkov Technical School of the Ministry of Railways, liksom energiförsörjning.

År 1950 totalrenoverades utbildningsbyggnaden på gatan. Dmitrievskaya, 26, en laboratoriebyggnad skapades i byggnaden på Sverdlovsky lane, 1, ett gammalt vandrarhem togs i drift på gatan. Goncharovskaya, 13 och fick ett nytt vandrarhem på gatan. Kashirskaya, 12. På grund av bristen på träningsutrymme låg träningsverkstäderna och matsalen på den tekniska skolan i källaren i huvudbyggnaden på gatan. Dmitrievskaya, 26.

50-80-tal

Sedan 1952 kallades den tekniska skolan Kharkov Electromechanical College of the Ministry of Railways (HEMT), och sedan 1954 överfördes den till det nyligen organiserade ministeriet för transportkonstruktion och döpte om Kharkov Electromechanical College of the USSR Ministry of Transport Construction (HEMTTS) ).

1968 , intill den gamla utbildnings- och förvaltningsbyggnaden på gatan. Dmitrievskaya, 26, en ny utbildningsbyggnad för 700 studentplatser byggdes och utrustades, ett år senare kopplades den till den omarbetade och renoverade gamla byggnaden (350 platser) genom en täckt passage i nivån på andra våningen. Byggnaden vid Sverdlovsky Lane 1, som inrymde laboratoriebyggnaden, övertogs helt av den tekniska skolan och utbildningsverkstäder utrustades i den. Under samma period renoverades ett vandrarhem för 125 personer på gatan. Volodarsky och byggde nya vandrarhem för 300 och 632 platser.

Under firandet av 100-årsjubileet, den 21 oktober 1972, tilldelades tekniska skolan hedersorden . Under denna period utbildade HEMTTS specialister inom samma tre traditionella järnvägsspecialiteter:

I tekniska skolan fanns 31 studiegrupper (912 personer) på dagtid och 561 personer på korrespondensavdelningarna (öppnade under efterkrigstiden sedan 1963 ), en lärarkår på 60 lärare. I slutet av 1975 ökade antalet studenter till ett och ett halvt tusen, den årliga examen var cirka 400 personer. [2]

I mitten av 1970-talet blev HEMTTS bastekniska skolan för huvuddirektoratet för utbildningsinstitutioner i USSR Ministeriet för transportkonstruktion för vetenskaplig organisation, tekniskt och estetiskt stöd för utbildningsprocessen

1977 togs en ny laboratoriebyggnad i drift, tätt kopplad till den nya utbildningsbyggnaden (byggd över en tvåvånings samlings- och idrottshall), vilket gjorde det möjligt att avsevärt utöka området för de huvudsakliga laboratorierna för studera speciella discipliner och överföra utbildnings- och produktionsverkstäder från byggnaden längs Sverdlov Lane, 1 till det huvudsakliga utbildningskomplexet med en ökning av det område de ockuperar.

Sedan 1979 blev Mikhail Petrovich Bocharnikov, som ledde den tekniska skolan fram till slutet av 1997, chef för HEMTTS. Under denna period utökades aktiviteten för korrespondensavdelningen och avancerade utbildningskurser (CPC) vid ministeriet för transportkonstruktion, och återupptog med jämna mellanrum arbetet på den tekniska skolan, där inte bara specialister från Sovjetunionens transportministerium, utan också medborgare i Bulgarien , Iran och Kuba började studera.

Nutid

1989 , för första gången sedan 1952, när en uppsättning majors äntligen bildades, öppnades en ny specialitet "Installation och drift av elektrisk utrustning för företag och civila byggnader" på tekniska skolan . För första gången i HEMTTS historia hade den nyöppnade specialiteten inget järnvägsfokus. Från detta ögonblick börjar utvidgningen av de riktningar i vilka den tekniska skolan bedriver utbildning, vilket har bestämt dess utseende under de senaste decennierna och bidragit till dess bevarande och utveckling som en oberoende utbildningsinstitution.

1991 överfördes den tekniska skolan till Ukrainas utbildningsministerium .

Med ledningen av den tekniska skolan 1997 av Vitaly Nikolayevich Nemchenko, expanderar omfattningen av specialiteter för vilka utbildning bedrivs dramatiskt. 1998, på grundval av HEMTTS, skapades Transbudelektro-komplexet (Transstroyelectro), som omfattar å ena sidan skolor och yrkesskolor som hjälper till att bilda kontingenten av sökande, och å andra sidan högre utbildningsinstitutioner på olika nivåer av ackreditering och industriföretag städer och regioner som ger studenter plats för praktisk utbildning. Sedan samma år har den tekniska skolan inkluderats som en juridisk person i sju utbildningsforsknings- och produktionskomplex vid högre utbildningsinstitutioner på ackrediteringsnivån ІІІ—ІV.

1999 öppnades tre nya specialiteter på tekniska skolan på en gång:

Samtidigt likviderades en liten idrottshall och lager i byggnaden vid Sverdlov Lane 1, uthyrningen av lokaler inskränktes och laboratorier placerades på de lediga ytorna för studier av speciella ämnen inom specialiteten "Underhåll" och reparation av elektrisk utrustning för bilar och traktorer", vilket bildar den fjärde utbildningsbyggnaden, som motsvarar detaljerna för att genomföra klasser i denna specialitet (den har en separat inhägnad gård med flera lådor).

År 2001 öppnades den åttonde specialiteten "Underhåll av datorer och intelligenta system och nätverk" , vilket blev en logisk fortsättning på den grundläggande moderniseringen av tekniska skolans datorpark, som konsekvent har genomförts sedan 1997. Samtidigt öppnades, förutom heltids- och deltidsutbildningar, en extern studie och en avdelning för kurser i arbetsspecialiteter. [2]

Sedan 2005 har förstaårsklasser i grupper bildade på grundval av allmän gymnasieutbildning hållits i den femte utbildningsbyggnaden på Lyubov Malaya Avenue , 4-a (i kombination med vandrarhemsbyggnaden).

På order från Ukrainas utbildnings- och vetenskapsministerium nr 440 daterad den 20 april 2016 döptes tekniska skolan om till Kharkiv State Polytechnic College.

Vägbeskrivningar och specialiteter


Källor

  1. ↑ 1 2 3 Semeikin A. N. Kort historia om Kharkov Electromechanical College vid ministeriet för transportkonstruktion i Sovjetunionen (1870-1971). - Kharkov: HEMTTS, 1971. - 65 sid.
  2. ↑ 1 2 3 4 Lelyuk A. I. En kort historia om Kharkov-orden av hedersmärket vid Elektromekaniska högskolan för transportkonstruktion. - Kharkov: HEMTTS, 2003. - 11 sid.
  3. ↑ Kharkov: Arkitektur, monument, nya byggnader. // Klein B. G., Lavrentiev I. N., Leibfreid A. Yu et al. - Kharkov: Prapor, 1987; s. 139

Länkar

Tekniska skolans officiella hemsida