| Holugalandsbron | |
|---|---|
| Bokmål Hålogalandsbrua Nynorsk Hålogalandsbrua nordsamiska Holgolatrovvi | |
| 68°28′ N. sh. 17°29′ Ö e. | |
| Officiellt namn | norska Halogalandsbrua |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Passerar över bron | Europaväg E06 |
| Går över | Rombacken fjord |
| Plats | Narvik , Norge |
| Design | |
| Konstruktionstyp | hängbro |
| Material | stål, armerad betong |
| Antal spann | åtta |
| Huvudspann | 1145 m |
| total längd | 1533 m |
| Brobredd | 18,6/15,4 m |
| Strukturhöjd | 179 m |
| Röjning under bro | 40 m |
| körfält | 2 |
| Utnyttjande | |
| Byggstart | 2013 |
| Öppning | 2018 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Holugalandsbron ( norska : Hålogalandsbrua ) är en väghängbro över Rombackenfjorden ( utlöpare av Ufutfjorden ) i kommunen Narvik , Nordlands fylke , Norge . Bron är en del av den nya sträckan av väg E 6 som förkortar sträckan mellan Narvik och Björkvik med 18 km jämfört med den gamla sträckan via Rombaksbron . Det är den näst längsta hängbron i Norge (efter Hardangerbron ) [1] [2] . Det är också den längsta hängbron över polcirkeln .
Namnet på bron bestämdes under diskussionen. Bland de alternativ som övervägdes var Ofotsky ( Nor. Ofotbrua ), efter namnet på Ofotenregionen ; Narvik ( norska : Narvikbrua ) och Holugaland ( norska : Hålogalandsbrua ), efter namnet på regionen Holugaland . Det senare alternativet fick majoriteten av rösterna och godkändes officiellt [3] .
Broprojektet började diskuteras 2003. 2012 fick han statligt stöd. Projektet omfattade en fjordbro, 4,9 km ny väg, två små tunnlar och en 1,1 km lavintunnel i Treldal, norr om Narvik. Brons rutt korsar fjorden på samma plats där norska och allierade trupper korsade den 28 maj 1940 under slaget vid Narvik .
Hålogalandsbrua AS bildades för att sköta projektet, varav 75,95 % ägs av Narviks kommun. Projektet finansierades med offentliga medel (70 %) och vägtullar (30 %) [4] . Designen av bron är framtagen av Konsultföretaget COWI i samarbete med den danska arkitektbyrån DISSING + WEITLING [5] .
Betongarbetet utfördes av NCC DK Nord [6] . Metallkonstruktioner tillverkades i Kina. Installation av kablar och metallöverbyggnad utfördes av det kinesiska företaget Sichuan Road and Bridge Group (SRBG) [7] [8] . Projektledarna från det norska vägverket var Einar Carlsen ( norrmannen Einar Karlsen ) och Hans Jak Arntzen ( norrmannen Hans Jack Arntzen ).
Byggnadsarbetet påbörjades den 18 februari 2013 [9] . I slutet av 2014 påbörjades arbetet med tillverkning av stålkonstruktioner av bron, såsom bärande kablar, upphängningar, sadlar och överbyggnadsbalkar. Byggandet av bron presenteras i Arctic Mega Bridge avsnitt 4 av Building Giants show på Science Channel [10] .
Treldale Tunnel öppnades den 11 september 2015. Den 6 oktober 2017 slutfördes installationen av alla delar av bron. På grund av problem med svetsningen sköts öppningen av bron upp från våren 2018 till december [8] [11] . Öppnandet av bron skedde den 9 december 2018 i närvaro av Norges statsminister Erna Solberg . Den totala kostnaden för konstruktionen var cirka 4 miljarder kronor [1] [2] . Bron är avgiftsfri.
Den nya vägen förkortar sträckan mellan Narvik och Björkvik med 18 km jämfört med den gamla sträckan, som går över Rombaksbron . På grund av minskade restider och avstånd mellan Narvik och flygplatsen på Evenes stängdes Framnes flygplats i Narvik den 1 april 2017.
Hängbro åtta spann. Sidospännena är lådsektionsram, gjord av monolitisk förspänd armerad betong . Överbyggnadens förstyvningsbalk med en totalvikt på 7230 ton består av 30 trapetsformade stålsektioner 40 m långa Spännvidden bärs upp av två bärande kablar på vardera 2000 ton.
Pylonerna är A-formade, gjorda av monolitisk armerad betong på en kapslad bas . Djupet på grunden för den södra pylonen är 31 m, den norra är 22 m. I zonen med variabelt vattenstånd förenas kassunerna av en grilla, vars dimensioner är 42 x 16 x 5 m. (norra ). Inne i tornen finns hiss och trappor. Ovanpå tornen finns 4 sadelkabelstöd av gjutstål, vardera vägande 19 ton. För att skydda mot väderförhållanden är de täckta med ett glashus [12] [2] .
Två bärkablar med en diameter på 475 mm vardera består av 40 trådar, som var och en består av 127 parallella trådar med en tjocklek på 5,96 mm. Utanför är de omlindade med galvaniserad tråd och armerad tejp. Hängen är också gjorda av ståltråd omlindad med galvaniserad tråd och målade [12] . För att minska vibrationer är speciella dämpare installerade på upphängningarna.
Brons huvudspann är 1145 m, den totala längden är 1533 m, huvudspännets bredd är 18,6 m (varav körbanans bredd är 9,5 m och en trottoar 3,5 m), överfartens bredd delen är 15,4 m [13] .
Bron är avsedd för förflyttning av fordon, cyklister och fotgängare. Brons körbana omfattar 2 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong . Trottoaren är avskild från körbanan av ett metallstängsel. Räcke metall sockelfritt.