"Khoroshevskaya" | |
---|---|
![]() Stor cirkellinje | |
Moskvas tunnelbana | |
Område | Khoroshevsky |
grevskap | Nordlig |
Plats | Khodynka fält |
öppningsdatum | 26 februari 2018 [ 1] |
Sorts | kolumnerad trespann grunt [2] |
Djup, m | 21 [3] |
Antal plattformar | 1 [2] |
Plattformstyp | ö [2] |
Form av plattformar | hetero |
Plattformens längd, m | 163 [2] |
Plattformens bredd, m | 12 [2] |
Arkitekter | Chef - N. I. Shumakov . Författare: Orlov A. Yu., Volovich V. S., Rasstegnyaeva N. V., Sycheva V. O., Rzyanin D. S., Soldatov T. Yu. |
Stationen byggdes | JSC "Association ENGEOCOM" |
Stationsövergångar |
![]() ![]() |
Ut på gatorna | Khoroshevskoe motorväg , Kuusinen street och 4th Magistralnaya street |
Marktransport | A : m35 , 48, 155, 294, 322, s339, 345, s364, 390, 391, 597, 800, t21, t43, t65, t86 |
Arbetsläge | 5:30-1:00 |
Närliggande stationer | Shelepikha , People's Militia och CSKA |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Khoroshevskaya [4] är en station i Moskvas tunnelbana på Bolshaya Koltsevaya Line . Den är förbunden med en överföring med Polezhaevskaya- stationen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen och en marköverföring med Khoroshevo - stationen i Moskvas centralcirkel . Det ligger i Khoroshovsky- distriktet ( SAO ), varefter det fick sitt namn. Det öppnades den 26 februari 2018 [ 1] som en del av avsnittet Business Center - Petrovsky Park .
Namnet på stationen godkändes den 24 juni 2008 genom ett dekret från Moskvas regering på grundval av ett förslag från stadens interdepartementala kommission för namngivning av territoriella enheter, gator och tunnelbanestationer [5] [6] .
De ursprungliga planerna var att stationen skulle öppna 2015. 2011 fanns det planer på att öppna stationen 2014 [7] [8] , men ett år senare flyttades öppningsdatumet åter upp till 2015 [9] . I oktober 2014 blev det känt att startdatumet för trafiken på sektionen Petrovsky Park - Delovoy Tsentr skulle vara 2016 [10] . I augusti 2015 var det nya öppningsdatumet 2017 [11] , i november 2015 - återigen 2016 [12] [13] , dock stod byggarna inför en stor mängd arbete och tekniska svårigheter i samband med grundvatten, så öppnandet av stationen återigen sköts de upp, först till sommaren, sedan till hösten, sedan till november och slutligen till slutet av december 2017. I december 2017 tillkännagavs en ny deadline - början av 2018.
TPMK "Yulia" klar[ när? ] kör den högra destillationstunneln från Khodynskoye-polens sida. Den andra TPMK "Natalie" startade i riktning mot "Khoroshevskaya" i mitten av april 2013 och byggde den vänstra destillationstunneln och avslutade sin tunnel i augusti 2015 [14] . TPMK "Victoria" klar[ när? ] kör den vänstra destillationstunneln mot Shelepikha. Borrningen av den högra destillationstunneln utfördes med hjälp av TPMK Robbins "Sofia" och avslutades den 25 september 2015 [15] .
I maj 2017 slutfördes installationen av rulltrappor [16] .
Den 8 september 2017 körde det första tåget spåren på sektionen mellan stationerna Delovoy Tsentr och Petrovsky Park [17] .
Den 26 februari 2018 ägde invigningen av Delovoi Tsentr-Petrovsky Park-sektionen rum, efter idrifttagningen av vilken det fanns 212 stationer i Moskvas tunnelbana . Det förväntades att sektionen Khoroshevskaya - CSKA - Petrovsky Park avsevärt skulle underlätta marktransportkommunikationen mellan Zamoskvoretskaya och Tagansko-Krasnopresnenskaya- linjerna i Moskvas tunnelbana [18] .
Från öppningen av stationen fram till den 12 december 2020 fanns det en direkt direktförbindelse mellan linjerna Solntsevskaya och Bolshaya Koltsevaya. Från 12 december till 21 december 2020 stängdes stationen för anslutning av två nya stationer på Big Circle Line. Från 22 december 2020 till 1 april 2021 var stationen slutstation för ungefär hälften av BKL-tågen, vilket gav zontrafik. Efter öppnandet av sektionen Khoroshevskaya - Mnevniki den 1 april 2021 organiserades gaffeltrafik: tåg som kommer från Savelovskaya-stationen, efter Khoroshevskaya, går antingen till Mnevniki (väg 11; från 7 december 2021 - till Kakhovskaya " ), eller till "Business Center" (väg 11A).
Station "Khoroshevskaya" ligger parallellt med stationen " Polezhaevskaya ", söder om den. Stationen ligger i Khoroshevsky-distriktet , längs Khoroshovsky-motorvägen , nära korsningen med motorvägen Kuusinen Street och 4th Magistralnaya Street från sidan av den senare [19] .
Stationen har två underjordiska vestibuler. Vostochny är dekorerad med kompositioner i andan av verk av Kazimir Malevich och hans anhängare - Rodchenko , Popova , Exter ; Western - i stil med konstruktivister - bröderna Vesnin , Ginzburg , Golosov , Leonidov , Ladovsky , Melnikov [4] [20] . Utgångarna från vestibulerna leder till båda sidor av Khoroshevsky-motorvägen, till Kuusinen-gatan och till 4:e Magistralnaya-gatan [21] .
I slutet av 2020 kommer Khoroshevskaya transportbyte med en yta på 70 tusen m² att byggas på basen av stationen. Förutom två tunnelbanestationer, MCC-stationen och tekniska förbindelser mellan dem, kommer den att omfatta byggnader av ett multifunktionellt och offentligt och affärscentrum, avlyssning och öppen planparkering, samt underjordisk parkering för 100 bilar [22] . Investeraren i byggandet av TPU var ett dotterbolag till Russian Railways , byggandet är planerat att börja 2018 [23] .
18 oktober 2019 : Stationens västra underjordiska anläggning [24] öppnades .
Invånarna på Kuusinen, Sorge gator med omnejd fick tillgång till två tunnelbanelinjer samtidigt inom gångavstånd.”Moskvas biträdande borgmästare för stadspolitik och konstruktion Marat Khusnullin .
Från Khoroshevskaya kan du överföra till Polezhaevskaya- stationen på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen [6] och en fotgängare (cirka 800 meter) övergång till Khoroshevo- stationen i Moskvas centralring [3] .
Allmän designer - Metrogiprotrans [25] . Huvudentreprenör för byggandet av stationen är Ingeocom [26] .
Kolumn tre-vikar grund station . Avståndet mellan spåren är 18 m, längden på landningsplattformarna är 163 m, avståndet mellan pelarna är 9 m, pelarna är 600 × 1000 mm, plattformens bredd är 12 m [27] .
I maj 2017 godkände arkitekturrådet i Moskvas stad designprojektet för stationen [28] . Pelarna och en del av stationens spårväggar är kantade med lila marmor, färgen på linjen Tagansko-Krasnopresnenskaya , till vilken överföringen utförs. Golv och väggar är avslutade med ljusgrå granit och marmor. Taket är tillverkat av vita reflekterande material. Utformningen av stationen är gjord i stil med avantgardet [3] . Konstnärerna Nikita och Vsevolod Medvedev tillägnade utformningen av den östra vestibulen till Suprematism ( K. S. Malevich , A. M. Rodchenko , L. S. Popova , A. A. Exter och andra), och den västra till konstruktivismen ( A. A. Vesnina , V. A. M. Vesnin , G. A. M. Vesnin. Golosov , I. I. Leonidov , N. A. Ladovsky , K. S. Melnikov , etc.) [27] [29] .
Temat för dekorativ och konstnärlig design av "Khoroshevskaya" uppstod inte av en slump. Min far bestämde omedelbart att ämnet skulle vara de viktigaste rörelserna under 1900-talets konstruktivism och suprematism , för i Moskva finns det inte en enda tunnelbanestation tillägnad konstnärer och arkitekter. Det unika ryska avantgardet är en symbol för rysk konst som har öppnat oändliga möjligheter för kreativitet. Vsevolod Medvedev
Layoutprojektet sörjer för placeringen av rekreationsanläggningar för lokomotivbesättningar och kommersiella anläggningar av den statliga enhetliga Enterprise Moscow Metro [19] nära stationens nordöstra lobby .
Stationen har två huvudspår. Väster om stationen finns ett dubbelspårigt vändspår som används för omsättning och uppehåll av tåg. Bakom återvändsgränder från linjens båda spår finns utgångskammare i riktning mot stationen Narodnoye Opolchenie BKL, som öppnades den 1 april 2021. Sålunda, vid Khoroshevskaya, är en gaffeltruck organiserad till stationerna Kakhovskaya och Delovoy Tsentr.
Efter öppnandet av Rublevo-Arkhangelsk-linjen kommer passagerartrafiken längs sektionen Shelepikha-Khoroshevskaya att stoppas [30] .
På den här stationen kan du byta till följande passagerarvägar i städerna [31] :
|