Ho Chi Minhs tunnelbana

Ho Chi Minh City Metro  är ett tunnelbanesystem under uppbyggnad i Ho Chi Minh City .

Bygget av den första linjen (Ho Chi Minh) började 2008, och slutförandet av bygget är planerat till 2022. De flesta tunnelbanelinjer håller fortfarande på att designas. Efter öppnandet av tunnelbanan kommer att vara den andra i Vietnam efter Hanoi . Även 2013 var det planerat att börja bygga den andra linjen (Bakeo), som kommer att tas i drift 2024 [2] .

Historik

Tidiga projekt (2001–2012)

Det första tunnelbaneprojektet föreslogs 2001 som en del av ett projekt för att förbättra kollektivtrafiken i Ho Chi Minh City, för att undvika de allvarliga trafikproblem som har drabbat andra asiatiska städer [3] [4] .

Enligt den ursprungliga översiktsplanen, som presenterades i februari 2001, kommer tunnelbanan att bestå av sex linjer. Till en början förväntades projektet kosta 1,5 miljarder USD och genomföras inom 10 år [5] .

Planen reviderades 2007 för att omfatta minst sex linjer. Översiktsplanen för utvecklingen av stadens transporter fram till 2020 föreskriver byggandet av tre monorail- eller höghastighetsjärnvägslinjer med en total längd på 37 kilometer och sex tunnelbanelinjer med en total längd på 107 kilometer [6] . Ban Thanh-marknaden i distrikt 1, som redan är ett transportnav, kommer att bli större och koppla ihop flera linjer.

Pågående projekt (sedan 2013)

Det senaste förslaget är en reviderad version av det förslag som föreslogs redan 2007, som godkändes den 8 april 2013 [7] [8] . Byggandet av den första linjen var dock tänkt att starta 2008 och vara färdig 2014, men på grund av finansieringsproblem började bygget först 2012, och linjen var tänkt att ansluta Ban Thanh Market i District 1 och Suten Park i District 9. Och öppningsdatumet sköts upp till 2018 [9] [10] [11] .

I september 2013 nåddes överenskommelser med Asian Development Bank , Europeiska investeringsbanken och den spanska regeringen om att anslå 850 miljoner euro för att finansiera byggandet av linje 5 [12] .

Den 13 september 2017 meddelade regeringen att öppnandet av första linjen skulle skjutas upp till 2020 [13] , på grund av kostnadsöverskridanden, försenade betalningar till entreprenörer och alla typer av kontroller. Förmodligen kommer linjen efter öppningen att betjäna upp till 160 000 passagerare om dagen. År 2030 kommer detta antal att öka till 635 tusen och år 2040 till 800 tusen människor om dagen. Det planeras att placera ut biljettautomater, toaletter, telefonkiosker och informationstavlor vid stationerna, som även ska vara tillgängliga för funktionshindrade och synskadade resenärer.

Den 28 januari 2019 uppgav projektledningsdirektör Duong Huu Hoa att byggframstegen för linje 1 hade nått 62 % i december 2018, under målet på 65 %. Projektet kritiserades i lokalpressen för dess upprepade förseningar [14] .

Bygget av den andra linjen var ursprungligen planerat att starta 2013 och tas i drift 2018. Den 13 september 2017 bad dock de lokala myndigheterna premiärministern att skjuta upp byggandet av den andra linjen till 2020, med färdigställande 2024. Från och med februari 2020 var öppningen av den första linjen planerad till slutet av 2021. Kostnaden för linjen ökade också från $1,3 miljarder till mer än $2,1 miljarder [15] [16] . I februari 2021 flyttades öppningen av tunnelbanan återigen med ett år, nu är det slutet av 2022 [1] .

Schema

Projektet omfattar även byggandet av 2 monorail-linjer och en spårvagnslinje.

Konstruktion