Ernest Sergeevich Tsygankov | |
---|---|
Födelsedatum | 9 september 1935 |
Födelseort | |
Dödsdatum | 9 januari 2021 (85 år) |
Land | |
Vetenskaplig sfär | Fysisk kultur , teknisk sport |
Arbetsplats | RGUFKSMiT (GTSOLiFK) , Center for Higher Driving Excellence |
Alma mater | GTsOLiFK |
vetenskaplig rådgivare | MOT. Farfel |
Studenter | Danilov V., Ganin V., Goltsov V., Antropov K. |
Känd som | författare till Methods of counter-emergency training of drivers |
Utmärkelser och priser |
|
Ernest Sergeevich Tsygankov (9 september 1935, Moskva - 9 januari 2021 [1] ) - sovjetisk och rysk bil- och motorsporttränare , författare till nödutbildningssystemet , författare till metodiken för gruppförarutbildning, doktor i pedagogiska vetenskaper , kandidat till Tekniska vetenskaper , professor , hedrad utbildare i Ryssland , hedrad forskare i Ryssland , akademiker för BPA, chef och grundare av Center for Higher Driving Excellence.
Född i Moskva i en familj av studenter vid Moskvas statliga tekniska universitet. Bauman , som skickades för att studera på Komsomol-kuponger: pappa från vapenfabriken i Tula, mamma från fabriken i Poltava. Arbetarrötter gjorde det möjligt för min mamma att bli kandidat för tekniska vetenskaper och seniorforskare vid TsNIME och designa gasturbinmotorer. Under krigsåren arbetade min mamma som förman för Uralmashplant för produktion av T-34-tankar . Pappa var chefsingenjör för instrumenttillverkningsanläggningar, den sista arbetsplatsen var chefsingenjören för akademikern Chelomeys raketproduktionsbolag. Föräldrar belönades upprepade gånger: pappa hade 4 beställningar av den röda fanan . Den äldre brodern Sergei tog examen från försvarsministeriets akademi, var en överste av generalstaben, byggde Baikonur , kämpade i Vietnam och Damansky Island.
Barn: 2 söner och 1 dotter, bara den äldsta sonen överlevde - Dmitry (bor och arbetar i USA). Har 5 barnbarn och 1 barnbarnsbarn. Det äldsta barnbarnet är kandidat för biologiska vetenskaper, undervisar på gymnasiet och utländska skolor, vid 30 års ålder förberedde hon sin doktorsavhandling. Den yngsta sonen, Sergey, talade 5 språk, organiserade projektet Formel 1 i Ryssland.
Han började satsa på sport vid 8 års ålder, först simning, efter det var han förtjust i många typer: rodd , segling , ridsport (mästare vid Moskvas universitet), fäktning , skytte, femkamp , moto och motorsport. Efter examen från gymnasiet nr 465 hade han 5 första sportkategorier och många prisresultat. I 8:e klass satte han USSR-rekordet för en marin semafor - 218 tecken per minut. Tränarkarriären började vid 11 års ålder och fortsätter än i dag. I början av sin karriär var han motorsporttränare [2] : vid State Center for Physical Education and Sports förberedde han ett motocrosslag som vann interuniversitetstävlingar. Förberedde det bästa damlaget av mästare i sport: V. Mikhelson, R. Ryazhskaya, A. Aleshina, O. Kozhina. Sedan var han den spelande tränaren för Voskhods motorcykellag, den ledande spelaren och tränaren för det motorcykelsjuka laget.
Tack vare framgångarna för sina elever i banracing blev han inbjuden till posten som tränare för USSR-landslaget och deltog i tävlingar i många länder i världen: Italien, England, Sverige, Tyskland, Tjeckoslovakien. Laget som tränades av enastående idrottare: ZMS I. Plekhanov (2:a plats i världen), ZMS G. Kadyrov (10-faldig mästare), MSMK D. Chekranov, MSMK V. Sokolov, MSMK V. Moiseev, MSMK A. Kurylenko .
Efter två års resor med teamet erbjöd sig handledaren professor V.S. Farfel att välja: antingen oändliga affärsresor eller att slutföra en avhandling och arbeta vid institutionen för idrottsfysiologi. Valet föll på vetenskapen. Ett aktivt liv inom motorsporten började. Först Children's Road, sedan Dynamo-laget, sedan coachning på AZLK, och rollen som tränare för USSR-rallylaget [3] . Han stannade på detta jobb i 40 år. Under denna tid tränade han 17 mästare i idrott av internationell klass : V. Danilov, V. Ganin, T. Wupp, I. Tammeka, V. Filimonov, M. Devel, Y. Agishev, M. Titov, V. Soots, N. Elizarov, A. Krivobokov, V. Goltsov (11-faldiga mästare i Sovjetunionen och Ryska federationen), S. Shtin, K. Antropov, S. Vukovich (ZMS), A. Gerasenkov, V. Fedotov, A. Nagin.
Många års arbete med framstående idrottare har gjort det möjligt för oss att skapa en ny riktning inom nödberedskapsvetenskap. Ett stort antal monografier och läroböcker för universitetsstudenter har publicerats [4] . Tekniken testades och implementerades i inrikesministeriet (1975-1978), hälsoministeriet i Sovjetunionen (1976-1979), KGB (1978-1981), Minavtoprom (1982-1984), Mintyazhstroy (1982 ). ), OKKP (1983), Minavtotrans i USSR (1980-1984), Minavtotrans i Ukraina (1986-1987), Glavtu från USSR:s försvarsministerium (1991), militärenhet 3111 (1994), FSNP (1997-1998) , Ryska federationens centralbank (1997-1998).
Vinternödutbildning utvecklades för anställda i utländska företag: Philip Morris, Pepsi, Shell, Zeneka, Intel, etc.
Utbildningssystemet för nödsituationer presenterades 1992 i Washington, USA på utställningen Advanced Technologies from Russia.
På grundval av University of Physical Culture , under ledning av författaren, öppnades följande successivt: "Center for Training of Race Drivers", Motorsport College och, som fortfarande är verksamt idag, "Center for Higher Driving Excellence”. Under introduktionsperioden i praktiken har mer än 12 tusen förare av bilar och lastbilar, bussar, vägtåg och militär utrustning utbildats. Hittills har 26 filialer av Center for Higher Driving Excellence öppnats i Ryssland i städerna St. Petersburg, Rostov-on-Don, Krasnodar, Novosibirsk, Omsk, Vladivostok, etc.
I september 2021 avtäcktes ett monument över professor Ernest Sergejevitj Tsygankov på Idrottshjältarnas gränd vid det ryska statliga universitetet för fysisk kultur, sport, ungdom och turism [5] .