| Autogranskning | |
|---|---|
| Tidskriftsomslag, nummer 17, 2008 | |
| Specialisering | biltidning |
| Periodicitet | två gånger i månaden |
| Språk | ryska [1] |
| Chefsredaktör | Leonid Alexandrovich Golovanov |
| Land |
Sovjetunionen → Ryssland |
| Utgivare | OOO Gazeta Autoreview |
| Publiceringshistorik | Utgiven sedan 1990 . |
| Stiftelsedatum | 1991 |
| Volym | i snitt 48–70 sidor. |
| Omlopp | 100 000 exemplar (juli 2020) |
| ISSN för den tryckta versionen | 1029-8517 |
| Index enligt Rospechat - katalogen | 50003 |
| Hemsida | www.autoreview.ru |
Autoreview är en sovjetisk, då rysk, tidskrift om bilar. Formellt är Autoreview en tidning, vilket återspeglas i namnet på företaget LLC Gazeta Autoreview. Publikationen har publicerats sedan 1990 , 1990-1991 (före Sovjetunionens sammanbrott) var det en tidning för hela unionen .
Cirkulation - 110 tusen exemplar (december 2017), frekvens - två gånger i månaden, volym - från 52 till 160 sidor i formatet 260 × 337 mm.
De första och några efterföljande nummer av "Autoreview" trycktes i svartvitt i tryckeriet för Lipetsks regionala kommitté för CPSU . Sedan (sedan 1992) trycktes tidningen i tryckeriet på förlaget Pravda, först delvis, sedan i fullfärg.
Efter att tryckningen av upplagan överfördes till Finland försvann en av tidningens huvuddrag - frånvaron av gem. Upplagan fick glansiga sidor, gem och blev som en tidning . Sedan 2015 [2] har "Autoreview" tryckts i Ryssland, i LLC First Printing Plants tryckeri.
Grundare, ägare och chefredaktör (till 5 juni 2020) av Autoreview är Mikhail Iosifovich Podorozhansky .
Från 5 juni 2020 och. handla om. Leonid Golovanov blev chefredaktör för Autoreview och Sergey Znaemsky, biträdande chefredaktör. I juli samma år utsågs Leonid Golovanov till chefredaktör [3] .
Autoreview-journalister representerar Ryssland i juryn för internationella biltävlingar:
Enligt resultaten från 2011 erkändes publikationen, bland ett antal andra (särskilt " Bakom ratten " och " Från hand till hand "), som försäljningsledare i kategorin "Automobilpublikationer" enligt ARPP - Association of Distributors of Printed Products [9] .
"Autoreview" driver ett antal projekt: jämförande tester av bilar på basis av testplatsen NITSIAMT , livstester av bilar och en egen serie krocktester av bilar enligt EuroNCAP- metoden [10] med egen oberoende ARCAP- betyg . Autoreview genomför sina egna expeditioner (till Altai, Aralsjön, Georgia, Naryan-Mar, Surgut, Novy Urengoy, etc.), tester av barnstolar, bränsle, däck och olika biltillbehör.
ARCAP ( Eng. Autoreview Car Assessment Program ) är den första ryska oberoende bedömningen av bilars passiva säkerhet sammanställd av tidningen Avtorevyu baserat på krocktester som utförts på bekostnad av publikationen.
HistorikSedan 1995 har Autoreview genomfört oberoende krocktester av bilar på den ryska marknaden, och de flesta av dem tillverkade i Ryssland. År 2001 utfördes de första testerna enligt reglerna i EuroNCAP [12] (endast frontalkrock). Därefter, när testresultaten ackumulerades, kombinerades deras resultat till ett konsoliderat betyg baserat på EuroNCAP:s regler. Det visade sig att EuroNCAP-reglerna inte passar särskilt bra för ryska bilar, eftersom de utformades med hänsyn till moderna krav och rangordnar bilar väl, vars säkerhet redan är på en mer eller mindre anständig nivå. Å andra sidan gör reglerna det inte möjligt att tydligt skilja en bil med låg säkerhet från en bil som är katastrofalt osäker, trots att det finns många av både ettan och tvåan i Ryssland.
Tester utförs på basis av NAMI:s Dmitrov- testplats [13] och AvtoVAZ Impact Testing Laboratory , samt i Tjeckien med deltagande av ett internationellt företag (med huvudkontor i München , Tyskland) för teknisk kontroll TÜV SÜD .
BetygEnligt resultaten från krocktestet (frontalkrock på en deformerbar barriär med en hastighet av 64 km/h med 40 % överlappning) tilldelas bilen en poängbetyg (från 0 till 16) enligt EuroNCAP frontalkrocksprotokoll . Betyget i poäng motsvarar betyget i "stjärnor" (från noll till 4 stjärnor [14] ), vilket inte sammanfaller med EuroNCAP-betyget. Med hänsyn till ryska realiteter ingår symbolerna för föraren, passageraren och bilen i betyget. Bilens symbol i testresultaten visas överstruken om, efter kollisionen, den strukturella integriteten hos bilkroppen allvarligt kränks, symbolerna för föraren och passageraren - med ökad risk för skador på vitala organ.