Årets lastbil

Årets internationella lastbil är  ett internationellt pris inom lastbilsindustrin, som delas ut av en grupp professionella europeiska fordonsjournalister. Tävlingen Årets lastbil har arrangerats sedan 1977 .

Jurymedlemmar

Tävlingsjuryn består av 22 medlemmar som representerar 23 länder (en av jurymedlemmarna representerar både Slovakien och Tjeckien). Jurymedlem från Ryssland - Fedor Lapshin ( Autoreview ).

Procedur

Priset delas ut årligen till den lastbil som lanserats under de senaste 12 månaderna, som enligt juryns åsikt har gjort det mest betydande bidraget till vägtransporternas effektivitet inom områdena innovation, komfort, säkerhet, körkomfort, bränsle ekonomi och minskning av skadliga utsläpp [1] .

Kandidater är lastbilar med en totalvikt över 3,5 ton, de ska vara nya eller innehålla betydande förändringar i designen. Bilar måste masstillverkas i minst 3 månader innan tävlingsstart [2] . En förutsättning för tävlingen är att bilarna ska presenteras i de flesta länder som deltar i tävlingen [3] . Jurymedlemmarna, som är professionella journalister, bekantar sig med de nya produkterna som en del av presentationer och provkörningar för pressen, så när tävlingen hålls har de redan en ganska djup förståelse för nya modeller, deras fördelar, innovationer och deras tekniska egenskaper. Sedan, på jurymötet, väljs sökande genom allmän omröstning, och sedan skickas deras officiella lista till varje jurymedlem. Efter en tid samlas röstningsresultaten in, resultaten summeras och i en högtidlig miljö (som regel inom ramen för lastbilsutställningar) kallas vinnaren. Varje jurymedlem kan fördela de 12 poäng han har efter eget gottfinnande, dock kan inte mer än sju poäng tilldelas en nominerad [4] .

Tidigare kunde resultatet av tävlingen inte tillkännages förrän den 1 januari motsvarande år, senare mildrades reglerna och utmärkelser delades ut (representanter för tillverkaren tilldelas en kopp med namnet på den vinnande modellen i form av en pyramid toppad med en symboliserad bilratt) på de alternativa årliga utställningarna RAI i Amsterdam och IAA i Hannover.

Lista över deltagande tidskrifter

[5]

Vinnare och finalister i tävlingen

Vinnaren av titeln "International Truck of the Year 2011" utsågs vid ceremonin som hölls som en del av den 63:e IAA Truck Show i Hannover, den 21 september 2010 . Följande bilar nominerades till priset: den uppdaterade serien av Mercedes Atego medeltunga lastbilar (inklusive en hybridversion) (Tyskland), den kraftfullaste Scania R V8 -lastbilen i Europa (Sverige), Volvo FMX konstruktionslastbilsserie (Sverige ) ).

Vinnaren av titeln "International Truck of the Year 2012" utsågs på utställningen Trailer-2011, som hölls i den belgiska staden Kortrijk. Nästan 20 år efter 1993 tilldelas utmärkelsen Truck of the Year av samma tillverkare två år i rad.

Anteckningar

1. ↑ 12 Christopher Walton . Mercedes-Benz Atego lyfter 2011 års International Truck of the Year-trofé (ej tillgänglig länk) . Reed Business Information Ltd 2010 (21 september 2010). Datum för åtkomst: 22 september 2010. Arkiverad från originalet den 15 november 2010.  (obestämd) 
2. ↑ Fedor Lapshin. Årets lastbil: Presentation av kandidaterna (länk ej tillgänglig) . Autoreview (Webbversion av tidningen Autoreview nr 22, 2000). Hämtad 22 september 2010. Arkiverad från originalet 25 november 2011. (obestämd) 
3. ↑ Fedor Lapshin. Täckt vinnare . Autoreview (12 april 2010). Hämtad 22 september 2010. Arkiverad från originalet 11 maj 2012. (obestämd)
4. ↑ Fedor Lapshin. MAN TG-A - Lastbil 2001 (otillgänglig länk) . Autoreview (Webbversion av tidningen Autoreview nr 2, 2001). Hämtad 22 september 2010. Arkiverad från originalet 6 april 2008. (obestämd) 
5. ↑ International Truck of the Year-utmärkelse . Hämtad 2 september 2010. Arkiverad från originalet 18 maj 2021. (obestämd)
6. ↑ rubrikredaktör Fedor Lapshin. Åk till Italien! . Autoreview (26 september 2012). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 31 oktober 2012. (obestämd)

Länkar

• Organisationens officiella hemsida