Mercedes-Benz LN

Mercedes-Benz LN / LK ( Leichte Neu / Leichte Klasse ) är en familj av medeltunga lastbilar från Mercedes-Benz . Serieproduktionen av bilar varade från 1964 till 1998.

Mercedes-Benz LN1/LP (BM314/316/318)

1964 introducerades Mercedes-Benz LP- familjen av lätta cabover-lastbilar . Till en början representerades den av LP911-lastbilen med en kort hytt och en nästan platt frontpanel. Några år senare inkluderade denna serie ett antal modeller från LP608 till LP913 med en bruttovikt på 6-9 ton. LP608 var utrustad med en 6-cylindrig OM 314 dieselmotor med en effekt på 80 hk. Med. och 5-växlad växellåda. Bilen introducerades första gången 1965. Och LP808 var utrustad med en 130 hk 6-cylindrig OM 352 dieselmotor. Med. och även en 5-växlad växellåda. Bilen introducerades första gången 1967, men den hade en lastkapacitet på 7,5 ton.

1977 uppgraderades LP-familjen. Nya bilar skilde sig utåt genom att strålkastare flyttade till stötfångaren, ett modifierat kylargrill och en 10-tons lastkapacitet. De flesta av bilarna var utrustade med en OM 352-motor med en effekt på 130 hk. Med. År 1984 hade mer än 300 000 första generationens lastbilar tillverkats.

Galleri

• Den första generationen av Mercedes-Benz LN innan omstyling

• Den första generationen av Mercedes-Benz LN efter omstyling

Mercedes-Benz LN2/LK (BM673-679)

1984 introducerades Mercedes-Benz LK-familjen av bilar med en lastkapacitet på 6,5 till 11 ton.Bilarna var utrustade med atmosfäriska och turboladdade motorer med en kapacitet på 90-201 hk. med., som var utrustade med ett Bosch strömförsörjningssystem med in-line insprutningspumpar och direktinsprutningsmunstycken, förenklat med en fällbar hytt. För första gången fick dessa bränslesnåla fordon titeln Truck of the Year 1985. Förutom våren började bilar förses med luftfjädring.

1985 dök fyrhjulsdrivna versioner av "AK" upp. 1989 utökades familjen med 15-tonsversioner av LK1517 och LK1520 med 170 och 201 hk motorer. Med. 1991 introducerades den kraftfullaste motorn på 240 hk. Med. Euro-1-standard för versioner med en bruttovikt på 11-15 ton. Bilarna representerades av 16 basmodeller, med 11 hjulbasalternativ, två typer av hytter - dag och sovhytt, fem motoralternativ från 88 till 240 hk. med., förbättrade 5-, 6-, 7-växlade mekaniska och 4-växlade hydromekaniska automatiska växellådor, trumbromsar på alla hjul, ett låsningsfritt bromssystem och luftkonditionering kunde beställas. Modellerna 8-9-serien var utrustade som standard med 17,5-tumshjul med 6 dubbar, och 11-15-serien - 19,5-tumshjul med 8 dubbar, dock hade fyrhjulsdrift och vissa specialversioner 22,5-tumshjul även under 8 hårnålar. De lättaste modellerna "709" och "809" med en ekonomisk 4-cylindrig motor med 88 hk. Med. designad främst för användning i staden. Modeller med 211-240 hk motorer. Med. är kapabla att dra vägtåg med en bruttovikt på 2-32,5 ton. De är lämpliga för transport av till exempel volymetrisk last med låg densitet över vilken sträcka som helst.

1991 började de första bilarna med Euro-1 miljöklassmotorer rulla av löpande band , 1993 fick hytten en nyans av grått istället för brunt, en ny fyrekrad ratt, den korta dagtidhytten blev 50 mm längre på grund av den utskjutande bakväggen, och sedan 1994 började vissa motorer uppfylla Euro-2-standarderna. De huvudsakliga produktionsanläggningarna för "LK"-modellen låg vid fabriken i Wjort, men en mycket liten del av den 8:e och 11:e serien lämnade löpande bandet i Ludwigsfelde fram till 1994.

I början av 1996 uppgraderades även "LK"-familjen. Utseendet har förändrats något på grund av det nya falska kylargrillen i ett stycke, nya motorer och transmissionsenheter har dykt upp på maskinerna. Nu till 4- och 6-cylindriga dieselmotorer i 300-serien med en arbetsvolym på 4,0 och 6,0 liter, med en effekt på 105 till 240 hk. med., försedd till Euro-2- standarder , anslöt sig mer avancerade 4-cylindriga motorer i 900-serien. Dessa 4,25 liters motorer utvecklar 122, 136 och 170 hk. Med. Den utbredda användningen av elektronik och bränsleutrustning utvecklad av Bosch med Unit Pump pumpsektioner gjorde det möjligt att öka bränsleeffektiviteten med 6 %, minska avgastoxicitet och buller. Inskriptionen "EcoPower" på det falska kylargrillen indikerar att lastbilen använder en ny generations motor "OM904LA", även på dessa modeller fanns en ny mekanisk 5-växlad växellåda "Ecolite S5-42" tillverkad av " ZF " och en helt ny egen 6-växlad mekanisk transmission typ "G6-60". Alla modifieringar av bilar med luftfjädring fick sin elektroniska kontroll "ECAS ECU". 1998 ersatte "LK " modellen " Atego ".

Galleri

• Mercedes-Benz LN 1120 sovhytt

• Polis Mercedes-Benz LN 917 (4*4) utan sovhytt

• Restyling av andra generationens Mercedes-Benz LN

Ändringar

Länkar

• Mercedes-Benz Lk/Ln2 Arkiverad 11 januari 2012 på Wayback Machine