| Mercedes-Benz S.K. | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | mercedes benz |
| År av produktion | 1989 - 1998 |
| Klass | HCV |
| Design och konstruktion | |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Hjulformel | 6*3; 4*2 |
| Motor | |
|
Diesel: |
|
| Överföring | |
| Mekanisk, 16-växlad | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Vikt | 10000–26000 kg |
| På marknaden | |
| Relaterad | Beifang Benchi ND |
| Liknande modeller |
DAF 95 Iveco EuroTech / Iveco EuroStar MAN F90 / MAN F2000 Renault Magnum Scania 3 / Scania 4 Volvo F10/F12 / Volvo FH MAZ-5432 |
| Mercedes-Benz NGMercedes-Benz Actros | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz SK/MK ( Schwere Klasse/Mittelschwere Klasse ) är en familj av tunga lastbilar tillverkade av Mercedes-Benz . Serietillverkningen av bilar varade från 1989 till 1998. SK är ett uppdaterat chassi av Mercedes-Benz NG med ytterligare inslag av förarkomfort, elektronisk assistans och diagnostik.
SK-serien är i grunden en enkel utveckling av Neue-generationen som lades ner 1989. Det var få förändringar i sittbrunnen: gallret och vindavvisarna var optiskt integrerade, och de nedre kanterna på sidorutorna lutades gradvis framåt. Denna designfunktion hade redan implementerats 1977 med T1 -serien och 1984 med LN -serien .
1994 fick SK-serien, som var baserad på 1973 års NG -serie , en omstyling: designen på fronten uppdaterades avsevärt.
Från 1989 till 1992 tillverkades motorer i två versioner:
OM441. Diesel naturligt aspirerad sexcylindrig (V6-arrangemang) motor med cirka 224 hk. Med.
OM442. Diesel natursug åttacylindrig (V8-arrangemang) motor med 290 hk. Med.
Från 1992 till 1998 klassificerades motorer som Euro 1 -motorer med utsläppsstandard :
OM441 LA Single Turbo. En sexcylindrig (V6-arrangemang) turbodieselmotor som producerade 220 till 340 hk. Med. vid installation av intercoolern.
OM442LA. Femton-liters åttacylindrig (V8-arrangemang) turbodieselmotor som producerade från 350 till 530 hk. Med. vid installation av intercoolern.
Med införandet av Euro 1 utsläppsreglering fick motorerna en enorm nackdel jämfört med tidigare modeller. Eftersom motorerna nu blev tyngre på grund av Euro 1 -utsläppen som installerade turbo, laddluftkylare, rörsystem, etc., flyttade Mercedes Benz SK bort från signaturen ZF 16s ecosplit-växellådor som användes i den sena modellen NG -chassi och flyttade till 16-växlad synkron i aluminium växellåda Mercedes Benz G155.
Dessa växellådor var mycket lättare än 16:orna och klarade även ett större motoreffektband upp till 440 hk. med., tack vare möjligheten till en dubbelkopplingstryckplatta och en pålitlig växellådasdesign.
Transmissionen släpptes med en konventionell manuell växling och med ett EPS-system (Electronic Pneumatic shift). Men som de flesta elektroniska växlare från mitten till slutet av 1990-talet, hade systemet ibland vissa tillförlitlighetsproblem. Även om det kan ha varit bekvämare ur förarens synvinkel, har EPS inte varit särskilt populärt bland lastbilsägare och förare, vilket till och med har gjort vissa lastbilsägare skeptiska till tillförlitligheten hos Actros Telligent-växellådan.
| Vikt, t | Modell |
|---|---|
| 12 | 1222, 1224 |
| fjorton | 1417, 1420, 1424, 1431 |
| 16 | 1624 |
| 17 | 1717, 1720, 1722, 1726, 1733 |
| arton | 1820, 1827, 1831, 1834 |
| tjugo | 2020 |
| 22 | 2222, 2224, 2236 |
| 24 | 2420, 2422, 2426 |
| 25 | 2524, 2527 |
| 32 | 3234 |
| andra alternativ är möjliga | |
| Vikt, t | Modell |
|---|---|
| 17 | 1728, 1729, 1735, 1748 |
| arton | 1824, 1830, 1831, 1834, 1838, 1840, 1844, 1848, 1850, 1853 |
| 19 | 1922, 1929, 1935, 1945, 1948 |
| tjugo | 2024, 2027, 2031, 2038, 2044, 2050, 2055 |
| 24 | 2422, 2429, 2434, 2435, 2448 |
| 25 | 2521, 2531, 2534, 2538, 2544, 2550, 2553 |
| 26 | 2629, 2631, 2634, 2635, 2638, 2644, 2645, 2648, 2650, 2653 |
| trettio | 3050, 3053 |
| 32 | 3229, 3233, 3234, 3235, 3236, 3238, 3244, 3248, 3250, 3253, 3255 |
| 35 | 3529, 3534, 3535, 3538, 3544, 3548, 3550, 3553 |
| 40 | 4050 |
| 48 | 4844, 4850 |
| 56 | 5653 |
| andra alternativ är möjliga | |
| namn | Volym, cm³ | diameter × slag,
mm |
Motormodell | Motoreffekt,
kW (hk), vid rpm |
maximalt vridmoment,
N*m, vid rpm |
Täta | År av produktion | Miljöklass |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R6 | ||||||||
| xx17 | 5,958 | ø97,5×133 | OM 366 A | 125 (170)
2600 |
560
1400 |
1988– | ||
| xx20 | OM 366LA | 147 (201)
2600 |
640
1400 |
1988– | ||||
| V6 | ||||||||
| xx22 | 11,309 | ø130 × 142 | OM 441 | 160 (218)
2100 |
834
1000–1600 |
1988– | ||
| xx24 | 9,572 | ø125×130 | OM 401LA | 180 (245) | ||||
| xx24 | 10,964 | ø128×142 | OM 441 | 180 (245) | 950
1200 |
|||
| xx27 | 9,572 | ø125×130 | OM 401LA | 200 (272)
2100 |
1090
1200 |
|||
| xx27 | 10,964 | ø128×142 | OM 441 A | 200 (272)
2100 |
1250
1100 |
2 euro | ||
| xx31 | 9,572 | ø125×130 | OM 401LA | 230 (313)
1900 |
1340
1250 |
16.75:1 | 1991–1994 | 1 euro |
| xx31 | 10,964 | ø128×142 | OM 441LA | 230 (313)
1900 |
1450
1100 |
1994–1998 | 2 euro | |
| xx33 | 243 (330)
2100 |
1350
1000–1600 |
16.25:1 | |||||
| xx34 | 250 (340)
2100 |
1365
1000–1600 |
16.25:1 | 1988– | ||||
| V8 | ||||||||
| xx26 | 15.078 | ø130 × 142 | OM 442.II | 191 (260)
2100 |
981
1000–1600 |
1988– | ||
| xx29 | OM 442 | 213 (290)
2100 |
1100
1000–1600 |
1988– | ||||
| xx35 | 14,618 | ø128×142 | OM 442 A | 260 (354)
2100 |
1600
1000–1600 |
16.25:1 | 1988– | |
| xx38 | 12,763 | ø125×130 | OM 402LA | 280 (381)
1900 |
1775
1200 |
1991–1994 | 1 euro | |
| xx38 | 14,618 | ø128×142 | OM 442 A | 280 (381) | 1850 | 16.75:1 | 1994–1998 | 2 euro |
| xx44 | OM 442LA | 320 (435) | 1765
1100–1600 |
1988–1994 | 0 euro | |||
| xx44 | 320 (435) | 1900
1200 |
16.25:1 | 1991–1994 | 1 euro | |||
| xx44 | 320 (435)
1900 |
2100 | 1994–1998 | 2 euro | ||||
| xx48 | 353 (480)
2100 |
2000
1000–1600 |
16.25:1 | 1988– | 0 euro | |||
| xx50 | 370 (503)
1900 |
2020
1100–1600 |
16.75:1 | 1991–1994 | 1 euro | |||
| xx53 | 390 (530)
1900 |
2300
1100 |
17.25:1 | 1994–1998 | 2 euro | |||
| *Information enligt DIN (ingen garanti) | ||||||||