MAN TGL

MAN TGL är en medelstor lastbil tillverkad av MAN sedan 2005. Den används, beroende på typ av chassi och hytt, inom en mängd olika transportområden: leverans av varor runt staden, regionen och över långa avstånd, på byggarbetsplatser, i kommunala stads- och kommersiella tjänster. TGL-chassit har en relativt låg tjänstevikt, vilket resulterar i 250 kg mer nyttolast vid bruttovikt.

2006, på European Road Transport Show i Amsterdam, fick MAN TGL utmärkelsen "Truck of the Year". [ett]

Beskrivning

TGL-sortimentet är indelat i fyra klasser beroende på bruttovikt: 7,5, 8,10 och 11,99 ton. Vägstågets totala vikt är 11,99 ton, och för en bil med en totalvikt på 11,99 ton, utrustad med en 240 hk motor. Med. – 24 ton. Bilen är tillverkad med hytt C, har en hjulbas från 3300 till 4850 mm. Fordon med en totalvikt på 8 till 12 ton har hyttalternativ C (kompakt), L (med en koj) och LX (med två kojer) och hjulbaser från 3050 till 6700 mm. Med en maximal bas kan lastplattformens användbara längd nå upp till 10 m. Alla tre hytterna har en bredd på 2240 mm. Hytternas invändiga höjd är 1569, 1645 och 1925 mm. Fordonet kan även utrustas med en DoKa-hytt med två stolsrader.

Hytten är fixerad på fyrpunktsstöd och lyfts hydrauliskt för att komma åt motorn. Alla hytter använder ett ventilations- och värmesystem med rena luftfilter. Montera säten med nackstöd och inbyggda säkerhetsbälten med trepunktsfäste. Säten med ökad komfort är utrustade med luftfjädrar, stöd för ländryggen och värme. Det finns ett så kallat ”comfort”-paket med luftkonditionering, elfönsterhissar och solskydd.

Bilar är utrustade med moderniserade D08-dieselmotorer i rad. 4-cylindriga dieselmotorer D0834 har en arbetsvolym på 4,58 liter och en effekt på 150, 180, 206 och 220 liter. s., 6-cylindrig D0836 - 6,87 liter med en kapacitet på 240 och 250 liter. Med. Motorerna är utrustade med Bosch andra generationens Common Rail direktbränsleinsprutning , fyra ventiler per cylinder, avgasåtercirkulation, tvåstegs turboladdning och två luftkylare. När de är utrustade med ett äkta MAN PM-Kat ® partikelfilter uppfyller motorerna Euro 4 -reglerna utan den kostsamma SCR-tekniken, som kräver att AdBlue-tillsats baserad på destillerat vatten och urea sprutas in i avgassystemet. När SCR-teknik används på dessa dieslar kommer de att uppfylla Euro-5- standarderna .

På begäran är motorerna utrustade med ett speciellt EVB (Exhaust Valve Brake) motorbromssystem, på grund av vilket bromseffekten kan nå 180 kW. 150 hk motor. Med. tillsammans med en 5-växlad ZF-växellåda med manuell växling Ecolite S5-42, 180 och 206 hk. Med. — 6-växlad Ecolite typer 6S-700/ 6S-800/ 6S-850/ 6S-1000. 4-cylindriga motorer kan kombineras med samma 6-växlade automatiska växellåda ZF AS Tronic Lite med MAN TipMatic ® -systemet, som är baserat på ZF-Ecolite manuella växellåda. Valet av hastigheter görs elektroniskt, inkluderingen sker genom hydraulcylindrar, och den mekaniska kopplingen pressas automatiskt ut genom hydraulcylindern. Med en 6-cylindrig motor installeras en 9-växlad manuell ZF typ Ecomid 9S-1310, en robot 12-växlad AS Tronic Mid 12AS-1210 eller Eaton typ FS8309 / FSO8309 - med åtta framåtväxlar och en reduktion (Crawler).

Anmärkningar:

PM-Kat: Partiklar (partikelfilter).

EEV: Enhanced Environmentally friendly Vehicle (fordon med förbättrade miljöegenskaper).

SCR: Selektiv katalytisk reduktion (selektiv katalytisk reduktion) med AdBlue ® som reagens.

CRT: Continuously Regenerating Trap (partikelfilter med konstant regenerering).

Bilar tillverkas med en hjulformel 4*2. Fjädring - på parabolfjädrar, baktill för alla fordonsklasser vad gäller tonnage, kan en luftfjädring med en vertikal rörelseräckvidd på upp till 200 mm installeras. På grund av 17,5-tumshjulen har maskinerna låg landning i hytten och låg lasthöjd.

2008 introducerades den uppdaterade TGL-familjen, som fick ett galler av blank svart plast i stil med TGS / TGX . Bruttovikt för lastbilar från 7,5 till 12 ton. De nya bilarna fick samma multifunktionsratt med knappar och instrumentpanel som TGX , nya förvaringsfack och till och med ett skräddarsytt ESP-system.

På IAA 2012 visade MAN Trucks även de uppdaterade lastbilarna av TGL- och TGM- modellerna . De är utrustade med Euro-4 / 6 -motorer och 6-cylindrig MAN D08 med common-rail-system. För att uppnå Euro 6 -standarden kompletteras dessa system med SCRT-avgasefterbehandlingsteknik med AdBlue-urea. Dessutom använder alla TGL:er och TGM :er HCI-regenereringsstrategin (Hydro Carbon Injection). De 4- och 6-cylindriga radmotorerna D08 producerar från 110 kW (150 hk) till 184 kW (250 hk).

Interiören har en helt annan stil, med finish i borstad aluminium, korniga plastytor och kromade sittbrunnshandtag som återspeglar den lyxiga känslan av sittbrunnen. Dörrpanelerna har gjorts om helt. En ljus champagnefärgad remsa delar visuellt inredningen i 2 delar. Den nya instrumentpanelen har blivit mer funktionell och lättanvänd. Luftkonditioneringssystemet har blivit effektivare genom att optimera luftflödet. Luftfördelningen har också förbättrats. TGL och TGM är utrustade med radiosystemet MAN BasicLine med CD-uppspelningsmöjlighet.

Anteckningar

1. ↑ MAN TGL Arkiverad 15 december 2010 på Wayback Machine  (ryska) 03/10/2011

Källor

• Instrukcja eksploatacji - Trucknology Generation TGL i TGM Baseline L i Baseline. Monachium: MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, październik 2006.
• Ciężarówki Świata (roczniki 2005-2007). wyd. Media Connection, Warszawa.