| MAN Lion's Classic | |
|---|---|
| tillverkare | MAN |
| Släppt, år | 2000 - nu |
| Bruttovikt, t | 19 |
| Tjänstevikt, t | 10,75 |
| Bussklass |
högt fält stor |
| Kapacitet | |
| Sittplatser | 28 |
| Full kapacitet (8 personer/m²) | 121 |
| Mått | |
| Längd, mm | 11875 |
| Bredd, mm | 2500 |
| Takhöjd, mm | 3057 |
| Salong | |
| Antal dörrar för passagerare | 3 |
| Dörrformel | 2-2-2 |
| Motor | |
| Motormodell | MAN D0826LOH15 |
| Försörjningssystem | Diesel |
| Bränsletyp | Diesel |
| Power, l. Med. | 162 |
| Vridmoment, N m | 820 Nm |
| Överföring | |
| Växellåda modell | Voith , ZF |
| Typ av växellåda | mekanisk |
| Antal växlar | 3, 4, 5, 6 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
MAN Lion's Classic är en familj av stadsbussar som tillverkats av MAN sedan 2000.
Alla modifieringar av Lion's Classic är utrustade med en sexcylindrig rak fyrtaktsdieselmotor MAN D0826LOH15, slagvolym 6,871 l, turboladdad. Kompressionsförhållandet är 18. Motorn är placerad längst bak på bussen. Maximal effekt 162 kW vid 2400 rpm −1 vevaxelhastighet . Maximalt vridmoment 820 Nm vid 1500 rpm −1 vevaxelhastighet .
Motorn är utrustad med högtrycksbränslepump " Bosch " och dess munstycken. Luftfilter med låg ljudnivå används för att minska ljudnivån.
Vanligtvis har de flesta standardbussar en Eberspatcher-ljuddämpare, (MAN 81.15101.0291), även om det var möjligt att installera en extra Degussa-omvandlare, DS530.
Alla versioner av MAN Lion's Classic är tvåaxlade med bakaxeldrift. Bussar skulle kunna utrustas med både mekanisk och automatisk hydromekanisk transmission.
| Utväxlingsförhållanden: | ||||||
| Överföringar: | ZFS6-85 | ZF4HP500 | ZF5HP500 | Voith D851.3 | Voith D854.3 | |
| jag | 6,75 | 3,43 | 3,43 | 6.10 | 6.10 | |
| II | 3,87 | 2.02 | 2.01 | 1,43 | 1,43 | |
| III | 2,36 | 1,42 | 1,42 | 1.00 | 1.00 | |
| IV | 1,47 | 1.00 | 1.00 | - | - | |
| V | 1.00 | - | 0,83 | - | - | |
| VI | 0,83 | - | - | - | - | |
| R | 6.21 | 4,84 | 4,84 | 5,20 | 5,20 | |
Fjädringen på fram- och bakaxeln är pneumatisk, beroende, med automatiska golvreglerare och hydrauliska teleskopiska stötdämpare på båda axlarna.
Bromsmekanismerna för de främre och bakre axlarna är trumma, utrustade med mekanismer för att kompensera för gap mellan bromsbackarna och trummorna i processen med foderslitage med automatisk justering.
Drivningen är pneumatisk, dubbelkrets, med separation av kretsar längs axlarna, utrustad med ett antiblockeringssystem .
Reservbromssystemets funktioner kan utföras av vilken som helst av de oberoende kretsarna i färdbromssystemet. Tillsammans med det är det möjligt att använda parkeringsbromssystemet.
Parkeringsbromssystemet aktiverar bromsmekanismerna på bakaxelhjulen med hjälp av fjäderbelastade energiackumulatorer, som manövreras av en pneumatisk drivning.
Beroende på typ av överföring:
På MAN Lions Classic-bussar finns möjligheten att installera ASR .
MAN Lions Classic-bussar tillverkades i olika modifieringar. Bussar tillverkade av "Man Kamyon Ve Otobus San AS" tillverkades i tre modifikationer med olika antal passagerarsäten - 20, 24, 28 och med en förarplats. Den totala passagerarkapaciteten för alla modifieringar är 121 passagerare.
Olika versioner av Lion's Classic var utrustade med två eller tre dubbla serviceutgångar och ett förarskott. I tjugopassagerarversionen av bussen är förarsätet isolerat från passagerarutrymmet, där föraren har en "privat utgång" genom bussens framdörr.
| Lastbilar och bussar från MAN Truck & Bus och MAN SE | ||
|---|---|---|
| Tillverkade bilar TGE TGL TGM TGS CLA TGA GL TGX | ||
| historiska bilar F7/F8/F9 G90 M90 F90 L2000 M2000 F2000 E2000 | ||
| Tillverkade bussar Lejonets chassi Lejonets stad Lion's Classic Lions tränare Lion's Intercity Lejonets stjärna | ||
| Historiska bussar Lions Regio SM152 NM152 NM222 NM223 NG272 NL202 NL262 Metrobuss SL192 SL200 SL202 SD200 SD202 SÜ240 SÜ242 ND202 | ||