Cherboli

Cherboli
ital.  Cerboli

Karta över den toskanska skärgården
Egenskaper
Fyrkant0,04 km²
Befolkning0 personer (2012)
Plats
42°51′29″ N sh. 10°32′52″ E e.
SkärgårdToskansk skärgård
vattenområdeKorsikanska sundet
Land
OmrådeToscana
ProvinserLivorno
röd prickCherboli
röd prickCherboli
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Cerboli Island ( italienska:  Cerboli ) är en privatägd obebodd ö, en kommun i Rio nell'Elba i den italienska provinsen Livorno i Toscana- regionen .

Geografi

Ön har en oregelbunden elliptisk form och har den största längden längs axeln 21° nord-nordst. (Nord-nordost) cirka 600 m, och en mindre i riktning mot sud-ovest (sydväst) cirka 240 m, med en total yta på cirka sju hektar (68 000 m².). Matrikelns geografiska koordinater, 8600 nord (norr), 18300 est (öst).

Ön ligger i Piombinosundet , 6,4 km öster om Capo Pero (Capo Pero eller Cavo) på ön Elba , 4 km söder om hamnen i Piombino och 14,5 km väster om hamnen i Punta Ala.

Ön ligger på samma avstånd från Elbe och fastlandet. Eftersom ön ligger nästan i Follonicabukten, i förhållande till buktens huvudcentra, ligger den på följande avstånd:

Således ligger denna ö i den toskanska skärgården närmare fastlandet.

Tydligt uppdelad i två delar, Norra, en nästan orörd del med buskar och växtlighet som nästan hänger ner i havet, typiskt för Medelhavskusten. Sydväst, exploaterades, under utvecklingen av kalkstensutgrävningar genomfördes i stor skala.

Kalkstensklippor sticker ut ur det smaragdklara havet, som tack vare den lätta strömmen mitt i kanalen alltid håller sitt vatten kristallklart.

Ön är också ett paradis för geologer, en del av den (nordost) har en mycket sällsynt, lättläst stratigrafisk struktur.

Ön är mestadels täckt av myrtensnår, mastixträd och andra vilda växter.

Historik

Cherboli Island, på grund av sin avskildhet, besöktes praktiskt taget inte. Korsarer och smugglare fann sin tillflykt till den. Därför kom Jakob den Sjätte (Jacopo VI) överens med prinsarna Appiani (Appiani) om att bygga ett torn på öns högsta punkt (det kan ses än idag). Och han anslog pengar för att samtidigt bygga, mitt emot tornet, av ankarplatsen.

En gång var ön reserv för ärkebiskoparna i Pisa för falkenjakt för fasaner, som sedan avlades där. Därefter överfördes den av pisanerna till prinsarna av Piombino, som byggde ett torn på ön Cerboli, vars rester fortfarande står bland snåren av myrten och hagtorn.

Under andra världskriget var en styrka av flottan stationerad på Cherbol, några av dem bodde i ett gammalt torn med tjocka murar; andra, som Rina Fernandez, (då en flicka) minns, placerades i vaktmästarens hus. En liten detachement befälades av underofficer Mario Lenzi från Livorno, han bodde på ön med sin fru och två söner, varav en var bara ett år gammal. Alla levde som en enda stor familj och allt gick i perfekt harmoni.

Senare överfördes uppgifterna att leda en liten detachement av sjömän, bestående av 6 militärer, till kapten Santa Margherita Ligure, som inkallades till armén. Svåra tider gick inte förbi folket på Cherbol, som utsattes för attacker av flygplan, som sköt det från maskingevär från låg höjd. Några soldater lämnade Cerboli efter vapenstilleståndet den 1 september 1943 och anlände till Piombino i civila båtar.

Kalkstensbrytning

Redan 1927 fick Bernardino Procchi i uppdrag av marinens ministerium att upprätta flera artilleripositioner på ön, på grund av dess viktiga strategiska läge mitt i Piombinokanalen. Fram till den tiden förblev Cherboli en grön ö, täckt av olivträd och medelhavsvegetation, bebodd av vilda kaniner och små sniglar, med ett gammalt kraftfullt torn som reser sig ovanför det. Procchi slutförde konstruktionen av positionerna, men under arbetets gång upptäckte han att öns klippor var sammansatta av en typ av kalksten som var mycket lämplig för tillverkning av stål och cement. Han bestämde sig därför för att ta initiativet till att utveckla och leverera till Piombinos järn- och stålindustri. Markarbeten utfördes effektivt i Cherbol skapade ett dagbrott. Stora stenblock bröts sönder med hammarslag, lastades sedan i vagnar liknande de som användes i Elbe-gruvorna och dumpades sedan i bunkrar belägna i tre olika delar av ön: en i väster, en i norr och en tredje i sydväst. tillåter lastning av material under olika havsväderförhållanden. Bunkern i väst kallades "under huset", den andra sydvästra "maskhålet" eftersom den var den minsta, den tredje "Tramontana" fick sitt namn efter nordanvinden. Pråmar som togs med bogserbåtar till parkeringen under bunkern och lastning av kalksten skedde på kort tid. Sedan bogserades de till Piombino för lossning och förblev där tills nästa flygning. Upp till 45 personer arbetade på Cherboli, såväl som sjötransportarbetare, på ön fick de allt som behövdes. Boende, mat. Till en början var matsalen ansvarig för Giuseppe Belli, när han emigrerade till Australien gick hon över till hans fru Franciosi. El producerades med hjälp av generatorer, det fanns även en brödugn, cisterner där regnvatten samlades upp, som blandades med det som togs med av bogserbåtar.

Denna typ av kalksten finns fortfarande i stora mängder på ön, om återigen bedöms i högar utspridda runt platserna och i omedelbar närhet av byggnader, finns en stor mängd material tillräckligt starkt och lämpligt för användning i alla typer av konstruktioner.

Byggnader och bostäder

De två byggnaderna som förblir i gott skick kallas Tramontana-bunkern (tramoggia di Tramontana) och Östra bunkern (di ponente), deras vertikala väggar går rakt ut i havet. De samlade och lagrade material utvunnet på relevanta platser på ön, för att lastas direkt på pråmar som levererade det till Piombino. Dessa byggnader är utmärkt bevarade då de är byggda av mycket tjocka block och kan restaureras (utan att ändra utseende) för någon användning.

Den tredje bunkern som fanns i söder klarade inte tidens slag, havet, många vandaler som använde ön för övningar med sprängämnen etc. Samtidigt fanns det tidigare en tunnel som kopplade samman Syd- och Västbunkern. , då sprängdes det och existerar för närvarande inte, även om det syns tydligt på en del fotografier från den tiden.

På toppen av ön på en höjd av cirka 80 m över havet finns det en lägre nivå av ett befäst vakttorn (väggar av betydande tjocklek) i tiden det härstammar från renässansen, förmodligen 600 år, med efterföljande förändringar i tjocklek på väggar, strävpelare och konstruktion av en yttre trappa, med början från första världskriget.

Denna byggnad, som ger en exakt visuell definition av siluetten av hela ön, är byggd med ett inre tegelvalv. Tornets fasad ligger farligt nära kanten av kalkstensutgrävningen, en nästan vertikal vägg på cirka 80 meter.

Alla konstruerade kommunikationer på ön, stigar, vägar, plattformar, bryggor och byggnader övergavs. Men de förblir praktiskt taget orörda av tid och hav. Stenmurarna på öns yttre sidor var avsedda för ackumulering och efterföljande lastning av det utvunna materialet på pråmar. Dessa tre strukturer är i olika riktningar, norr, söder och väster. Byggnaderna i norr och väster är välbevarade medan de i söder förstördes och det finns bara spår. De tjocka väggarna i stenblocken i stenbrottet skadades alltså inte.

Förtöjningsplatser

Inledningsvis fanns det tre bryggor på tre sidor av ön, även med grov sjö, förhållandena tillåter alltid förtöjning på läsidan av ön, vars form är ett utmärkt skydd mot starka sidovindar.

De två förtöjningsbryggorna är praktiskt taget i fungerande skick och endast det arbete som krävs som en del av extraordinärt underhåll behövs. En pir i norr tjänade det isolerade "Tramontana"-brottet, en annan i väster tjänade det viktigaste västra stenbrottet. Den senare, kallad "under huset", fungerade alltid som den mest bekväma förtöjningen och ansluten till den enda vägen som leder till ett brett område.

Regattor

Ön är en "svängboj" under de djuphavsregattor som anordnas av Sailing Centre Rio Marina och Castiglione della Pescaia. Denna oföränderliga Signal Point har aldrig utmanats av någon av åkarna.