Chernigovskaya gata (Nizjnij Novgorod)

Chernigovskaya gata

Utsikt från Chernigovskaya-gatan till bebådelseklostret
allmän information
Land
Område  Nizhny Novgorod-regionen
Stad Nizhny Novgorod
Område Nizhny Novgorod
Mikrodistrikt Bebådelse Sloboda
Underjordiska NNMetro Line 1.svg Gorkij
Tidigare namn Nizhne-Okskaya (Blagoveshchenskaya) vallen
Postnummer 603001
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Chernigovskaya Street  är en gata i Nizhny Novgorods historiska centrum . Den går längs Okas högra strand från Blagoveshchenskaya-torget nära Kanavinsky-bron till byggnaden av Kuibyshev-vattenpumpstationen.

Det uppstod som en av de två huvudsakliga genomfartslederna i den antika Annunciation Sloboda - markägandet av det antika Annunciation Monastery . Först registrerades på planen för Nizhny Novgorod 1769. På 1800-talet kallades den Nizhne-Okskaya eller Blagoveshchenskaya vallen. Under sovjettiden fick den sitt moderna namn.

Historik

XIII - XVIII århundraden. Annunciation Sloboda

Gatans utseende är förknippat med grunden i kustremsan och på den enda delen av Oka-sluttningen söder - sydväst om bebådelseklostret i den så kallade bebådelsen Sloboda. Historiografi har etablerat åsikten att bebådelseklostret grundades två kilometer från Nizhny Novgorod Kreml strax efter grundandet av Nizhny Novgorod 1221. Enligt Dmitrij Lodygins skribentbok (1620/21-1623/24) bestod bostadsutvecklingen i detta område av ett antal små bosättningar. En kraftig ökning och byggnadstäthet registrerades i Census Book 1678. I allmänhet hade byggnaden då en linjär karaktär, på grund av reliefen - ett smalt avlångt utrymme mellan kusten och sluttningarna av kullarna (Dyatlovy Gory), uppskuren av ett nätverk av raviner, kraftigt stigande uppåt. I början av 1600-talet utvidgades bosättningens territorium i sydvästlig riktning på grund av inkluderingen i dess sammansättning av klosterägorna i området för den tidigare tyska bosättningen, vars invånare var skyldiga att "riva gårdarna” eller stå kvar på samma plats, men betala avgift till klostret [1] .

I en större brand 1715 förstördes två kyrkor av brand på bosättningens territorium, och 1721 byggdes en trealtares Forerunner Church i sten i stället för dem, varefter området som låg runt den blev känt som Forerunner Sloboda . Riktningen mot den framtida Chernigovskaya-gatan registrerades först på planen för Nizhny Novgorod 1769, då den fungerade som en av regionens två huvudstråk - i det senare namnet Nizhne-Okskaya (Blagoveshchenskaya) vallen [2] .

Att döma av den första reguljära planen för Nizjnij Novgorod 1770 inkluderades inte Blagoveshchenskaja Slobodas territorium (med undantag för klostret) i stadsgränserna. Detta förklarades av det faktum att bosättningen fanns i en speciell administrativ position (den kontrollerades från Moskva, senare var den privatägd), även om det var en enda helhet med stadens territorium. Bosättningen blev en del av staden först i slutet av 1700-talet, när dess territorium var tänkt att omorganiseras till tre rektangulära kvarter med huvudvägen längs flodstranden. I verkligheten genomfördes inte planen. Fixeringsplanen från 1789 antydde att större delen av kustområdet var ockuperat av en handels- och lagerzon. På 1799 års utformning och fixeringsplan noterades en ganska tät skärning av "herrgårdsplatser" längs kustlinjen under klostret [2] .

XIX - tidigt. XX århundraden. Blagoveshchenskaya vallen

Enligt fixeringsplanen från 1804 sträcktes byggnaden av gatan, med början från det framtida Nizhne-Blagoveshchenskaya (Gremyachey, Alekseevskaya) torget, i en linje längs kusten. Enligt planen från 1822 var utvecklingen redan koncentrerad till områden nära klostret, vilket förklarades av frekventa jordskred som inträffade vid foten av staden, samt ödeläggelsen av områden som drabbats av bränder. Funktionen för Blagoveshchenskaya-vallen, som huvudgata för Blagoveshchenskaya Sloboda, fastställdes av design- och fixeringsplanen från 1824. De huvudsakliga genomfarterna var: Predtechenskaya Street och Blagoveshchenskaya Bankment, mellan vilka fyra trapetsformade block var anordnade. Kopplingen mellan vallen och gatan utfördes genom tre små körfält (moderna Blagoveshchensky-, Predtechensky- och Grebeshkovsky-banor) [3] .

Sedan dess var det föreskrivet att bygga upp vallen endast med stenhus på de bästa "exemplariska" fasaderna, eftersom den fungerade som "framsidan" av denna del av staden. Under klostret, på den första sträckan av motorvägen, börjar en enad front av en enda frontbyggnadslinje bildas. Stenbyggandet blev särskilt aktivt efter branden 1855, som förstörde nästan alla gamla träbyggnader. 1874 registrerades den högsta tätheten i Blagoveshchenskaya Sloboda exakt på Blagoveshchenskaya-vallen, där 49 stadsgods låg. På fixeringsplanen från 1882 återspeglades banvallens redan fullt bildade röda linjer [4] .

Under andra hälften av 1800-talet - början av 1900-talet fick en del av invallningsområdet en uttalad industri- och lagerkaraktär, vilket var förknippat med närheten till Nizhny Novgorod-mässan och bekväma tillfartsvägar. I den sydvästra delen av Blagoveshchenskaya Sloboda, mellan Blagoveshchenskaya Embankment och Predtechenskaya Street, byggdes komplex av grova ångkvarnar av Bashkirovs (1870–1871) och M. A. Degtyarev (1879–1881). Byggnader i tegelstil började spela en stor roll i den allmänna utvecklingen på grund av sin stora skala och karaktäristiska röda färg, som stod i kontrast till bostadsbebyggelse. Under byggandet av Bashkirovs kvarn genomförde dess ägare ett antal åtgärder för att förbättra denna del av banvallen, som var en "sumpig plats": de "på egen bekostnad förstärkte banvallen, gjorde en banvall och kantade den med kullersten" [4] .

Under denna period tog Blagoveshchenskaya-vallen äntligen form som bosättningens främre fasad. Längs den byggdes spannmåls- och salthamnar. Brukskomplex utvidgades gradvis (särskilt efter branden 1895), vilket ledde till förskjutning av bostadshus. I resten av territoriet komprimerades byggnaden, nya herrgårdar och uthus byggdes i en anda av eklekticism. I slutet av 1800-talet blev det nödvändigt att förbinda Nizhny Novgorod, som var ett stort kommersiellt och industriellt centrum med en utvecklad mjölmalningsindustri, med järnväg med de södra delarna av landet. År 1896, året för den allryska konstnärliga och industriella utställningen, väcktes frågan om att bygga en järnväg till Penza, genom Arzamas. Det beslutades att bygga en ny järnvägsstation i Blagoveshchenskaya Sloboda [5] .

Arbetet med byggandet av Moskva-Kazan-järnvägen och byggandet av stationen, som fick namnet Romodanovsky, krävde alienering av privata egendomar och stadsmark, vilket säkrades genom ett särskilt dekret i början av 1900. Trafiken på den nya filialen öppnades den 5 juli 1903 och i samma ögonblick byggdes äntligen stationshuset. Den monumentala byggnaden stängde perspektivet av Blagoveshchenskaya-vallen och fullbordade dess historiska utveckling när det gäller stadsplanering [6] .

XX-talet. Sovjetperioden

Under sovjetperioden döptes Blagoveshchenskaya-vallen till Chernigovskaya-gatan. Territoriet för den tidigare Annunciation Sloboda blev gradvis en perifer zon av staden. I enlighet med översiktsplanen för staden Gorkij 1937 var ingen ny konstruktion tänkt här. Enligt planen expanderade Chernigovskaya Street och blev en del av en lång motorväg längs Okas stränder, vilket ledde till nya broar. Det var även planerat att utföra bankskydd och skredskydd, men det planerade genomfördes inte och de kvarvarande byggnaderna förföll snabbt. Många icke-bostadsbyggnader registrerades på Chernigovskaya Street, och längs linjen av Garshin Street (tidigare Predtechenskaya), var historiska byggnader helt förlorade [7] .

På 1960-talet utfördes bankskydd och jordskredarbeten, bland annat i området med Röda raviner (nära stationen). 1967 lades järnvägstrafiken ner. Likvidationen av stationen ledde till att territoriet förstördes [7] .

Lura. XX - början. 2000-talet Modern period

Situationen har förändrats sedan slutet av 1980-talet - början av 1990-talet, då spontan inlösen, reparation och återuppbyggnad av föremål från den historiska och urbana miljön började, vilket fortsätter till denna dag. Under 2002-2003 restaurerades och rekonstruerades byggnaden av den tidigare Romodanovsky-järnvägsstationen, vilket resulterade i att den återigen fick sitt historiska utseende [7] .

En stor roll spelades av byggandet av en auto-metro-bro mellan komplexet av Bashkirovs kvarn och Romodanovsky-järnvägsstationen, vilket helt förändrade den urbana skalan för uppfattningen av gatans flodfasad och hela den tidigare territoriet. Blagoveshchenskaya Sloboda [7] .

Byggnader och strukturer

Ett arkitektoniskt monument av regional betydelse. Det byggdes 1837-38 enligt projektet av arkitekten G. I. Kizevetter. Ett exempel på ett hyreshus byggt i stil med rysk klassicism. Den två våningar höga tegelbyggnaden ligger längs gatans röda linje, deltar i bildandet av flodpanoramaet i Nizhny Novgorod och fixar bygglinjen på Chernigovskaya-gatan från Kanavinsky-bron och Pokhvalinsky-kongressen [8] .

Ett arkitektoniskt monument av regional betydelse. Det byggdes 1837 enligt ritningen av arkitekten G. I. Kizevetter. Ett exempel på ett hyreshus byggt i stil med rysk klassicism [9] .

Ett arkitektoniskt monument av regional betydelse. Det byggdes 1843 enligt ritningen av arkitekten G. I. Kizevetter. Ett exempel på ett hyreshus byggt i stil med rysk klassicism [10] .

En infödd bönder, Ivan Dmitrievich Kalashnikov, efter att ha blivit rik på försäljning av rullar och rullar från brickan, köpte ett stenhus på Blogoveshchenskaya Street av Samara-köpmannens fru E. I. Shchetkina. 1871 byggdes husets första våning om till en öl- och mjödfabrik. 1875 öppnade aktiebolaget Kalashnikov Brewery and Mead Plant, grundat av Kalashnikov, en andra produktionsanläggning i St. Petersburg. Företagets produkter belönades med en guldmedalj på den allryska industri- och konstutställningen 1896. Kalashnikovs söner fortsatte sin fars arbete: den äldste sonen Alexander Ivanovich skötte anläggningen, och den yngre Mikhail Ivanovich valdes till medlem av Nizhny Novgorod City Duma [11] . Det är markerat på plankartan som ett historiskt värdefullt stadsbildande objekt. Byggnaden är dock inte under statligt skydd. År 2020 godkändes ett projekt för rivning av en del av byggnaderna i den tidigare anläggningen: ett historiskt staket och en lagerbyggnad (nr 11B). I deras ställe är det planerat att uppföra en modern byggnad.

Ett arkitektoniskt monument av regional betydelse. I. A. Vyakhirevs huvudhus, två vingar och stenpassagebågar av porten byggdes 1838-39 och 1840-talet. Författaren till huvudhusets projekt är arkitekten G. I. Kizevetter. A. I. Vyakhirevs hus är designat i stil med rysk klassicism, uthuset är i stil med tidig akademisk eklekticism. Gården är i förfall [10] .

Ett arkitektoniskt monument av regional betydelse. Komplexet består av huvudhuset och uthus, designade i tegelstil. Byggd 1883 och 1889 [10] .

Ett arkitektoniskt monument av regional betydelse. Byggd 1832 enligt ritningen av arkitekten A. L. Leer i klassisk stil [10] .

Identifierat föremål för kulturarv. Byggd på 1840-talet i stil med rysk klassicism [10] .

Brukskomplexet började ta form på 1870-talet. 1875 beordrade industrihandlaren Matvey Bashkirov arkitekten R. Ya. Kileveyn att rita en ångkvarn, och året därpå byggdes en trevåningsbyggnad i tegelstil. Senare uppfördes kontorsbyggnader, arbetarhus och lagerbyggnader. Beläget på en triangulär plats längs Chernigovskaya Street, inkluderade komplexet den huvudsakliga kvarnbyggnaden, en grupp industri- och lagerbyggnader längs Predtechenskaya (Garshina) Street, såväl som en ny byggnad (1911) i slutet av platsen [12] .

Komplexet uppstod nästan samtidigt med Matvey Bashkirovs bruk på 1880-talet. Projektet utvecklades 1879 av arkitekten N. B. Feldt. En mekanisk stenmjölkvarn byggdes 1881. Samtidigt bildades ett komplex runt det, gjort i tegelstil, som bestod av: kvarnar, ett maskinrum, tillhörande tekniska och lagerbyggnader, till höger och vänster om vilka det fanns tvåvåningar och trevåningar. kontorsbyggnader, bostadshus för arbetare, samt ett handelstält i sten . Låga kontorsbyggnader förbises Chernigovskaya Street [13] .

Den ligger vid Kazanskaya-torget, 1, men stänger faktiskt panorama av gatan från söder. Den eklektiska tegelbyggnaden byggdes 1904 [14] .

Ett arkitektoniskt monument av regional betydelse. Tegelbyggnaden, byggd 1880, bestämdes i eklektisk stil. För närvarande är det i förfall, endast fragment av ytterväggarna och källartaket med tankar har bevarats [14] .

Anteckningar

  1. ↑ Zelenova, Bakhareva, Zubova, 2020 , sid. 6-7.
  2. ↑ 1 2 Zelenova, Bakhareva, Zubova, 2020 , sid. 7.
  3. ↑ Zelenova, Bakhareva, Zubova, 2020 , sid. 7-8.
  4. ↑ 1 2 Zelenova, Bakhareva, Zubova, 2020 , sid. åtta.
  5. ↑ Zelenova, Bakhareva, Zubova, 2020 , sid. 8-9.
  6. ↑ Zelenova, Bakhareva, Zubova, 2020 , sid. 9-10.
  7. ↑ 1 2 3 4 Zelenova, Bakhareva, Zubova, 2020 , sid. tio.
  8. ↑ Titova, 2020 , sid. 5.
  9. ↑ Titova, 2020 , sid. 5-6.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Titova, 2020 , sid. 6.
  11. ↑ Nizhny Novgorod Encyclopedia of Industry and Entrepreneurship / komp. och vetenskapliga ed. F. A. Seleznev. - Nizhny Novgorod: förlag "Böcker", 2011. - S. 193. - 616 s. - ISBN 978-5-94706-104-8 .
  12. ↑ A.S. Shumilkin, 2012 , sid. 7-8.
  13. ↑ A.S. Shumilkin, 2012 , sid. 8-9.
  14. ↑ 1 2 Titova, 2020 , sid. 7.

Litteratur