| Stad | |
| Chulym | |
|---|---|
| 55°06′ N. sh. 80°58′ Ö e. | |
| Land | Ryssland |
| Förbundets ämne | Novosibirsk-regionen |
| Kommunalt område | Chulymsky |
| tätortsbebyggelse | Chulym stad |
| Kapitel | Stepanov Andrey Nikolaevich (sedan 14 mars 2010) |
| Historia och geografi | |
| Grundad | år 1762 |
| Tidigare namn |
fram till 1933 - Romanovskoe |
| Stad med | 1947 |
| Fyrkant |
|
| Mitthöjd | 130 m |
| Tidszon | UTC+7:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↘ 10 926 [1] personer ( 2021 ) |
| Katoykonym | Chulyms |
| Digitala ID | |
| Telefonkod | +7 38350 |
| Postnummer | 632551 |
| OKATO-kod | 50259501 |
| OKTMO-kod | 50659101001 |
| admchulym.nso.ru | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Chulym är en stad i Chulymsky-distriktet i Novosibirsk-regionen i Ryssland .
Det bildar kommunen i staden Chulym med status som stadsbosättning som den enda bosättningen i dess sammansättning [2] .
Den grundades i slutet av 1800-talet som byn Romanovskoye , möjligen från namnet på den regerande dynastin. År 1933 döptes den om till byn Chulym från Chulymflodens hydronym , sedan 1947 - staden Chulym [3] . Etymologin för hydronymen har inte slutgiltigt fastställts. A.P. Dulzon såg i den ett lån, å ena sidan, av Selkuperna , å andra sidan av turkarna , men det var inte möjligt att hitta innebörden och språket. I. A. Vorobyova anser oacceptabel etymologin för hydronomen från det turkiska "chul" - "vatten, flod", eftersom betydelsen av formanten "-ym" inte är tydlig [4] .
Bosättningen på platsen för den moderna staden Chulym uppstod i samband med byggandet av den Moskva-sibiriska tyrlen. Beslutet att bygga det togs i slutet av 1730-talet. På 1760-talet började läggningen av en del av tirl genom Baraba-skogssteppen för kommunikation med Kolyvano-Voskresensky-fabrikerna. För byggandet av tyrlen lockades migranter som förvisats av markägarna från den europeiska delen av Ryssland, livegna, gamla troende, vräktade av Katarina II som opålitliga undersåtar till de östra utkanterna av det ryska imperiet. Nybyggare grundade nya bosättningar nära tyrlen under uppbyggnad. En av dessa bosättningar var Chulym.
En resenär, som passerade Chulym, noterade att bosättningen låg i riktning mot tyrlen, de flesta hyddor var fattiga. Invånarna ägnade sig åt åkerbruk och transporterade även handels- och statliga varor. Enligt "listan över befolkade platser i Tomsk Governorate" för 1859 var den statligt ägda byn Chulymskaya en del av Kainsk-distriktet och var belägen nära Chulym-floden, längs Moskvas posttyrl i riktning från staden Kainsk (nu Kuibyshev) till Tomsk, 189 miles från distriktsstaden Kainsk. I byn fanns 70 hushåll och 593 invånare av båda könen - 300 män och 293 kvinnor. Det fanns ett bageri. Efter en tid, nära byn Chulymskaya, uppstod byn Romanovskoye, som grundades av fria bosättare som anlände från Europeiska Ryssland.
1891 började byggandet av den transsibiriska järnvägen. 1893 byggdes Chulymsky-korsningen, som senare förvandlades till Chulymskaya-stationen. 1894 slutfördes byggandet av en sektion av järnvägen från staden Omsk till Chulymskaya-stationen, 1896 började de första tågen från Chelyabinsk till Krasnoyarsk att gå. Åren 1893-1896. en pumpstation med vattentorn byggdes. Byn Romanovskoe blir en stationsbebyggelse, vilket ledde till dess snabba utveckling. I byn, som endast bestod av ett fåtal småhus, rådde brist på arbetskraft för att underhålla järnvägen. Bönder strömmade till Romanovskoe från Chulym och andra omgivande byar.
Enligt "Guiden till den sibiriska järnvägen" för 1902 var befolkningen i stationsbebyggelsen Chulymskaya station 120 personer. Här byggdes en hydda för 30 personer för nybyggarna som betjänade järnvägen. En enklassig grundskola öppnades i byn. Gamla Chulym låg 2 verst från byn - det var namnet på byn Chulymskaya efter öppnandet av stationen.
År 1902 byggdes en kyrka i byn, byn blev en by, där centrum av den ortodoxa församlingen låg. Snart slogs byn Romanovskoye samman med korsningen och bildade en enda stationsbosättning Chulymsky. I "listan över befolkade platser i Tomsk-provinsen" för 1911 anges byn Chulymskoye som centrum för Nizhne-Chulymsky volost i Barnaul-distriktet. Antalet hushåll i byn hade vid det här laget vuxit till 680. Det fanns en folkskola som fanns på bekostnad av järnvägen.
I början av 1900-talet serverade Chulymskaya-stationen upp till 90 000 puds av olika laster som fraktades med järnväg, främst olja, boskap och läder. En del av jordbruksråvaran blev kvar i Chulym och förädlades här. Osttillverkning organiserades i Chulym av en lokal köpman Grunder, Chulym-osten var känd långt utanför byn. Köpmannen Vorobeinikov öppnade en oljefabrik, köpmannen Pogel öppnade en ångkvarn. I Chulym fanns ett spannmålslager, som årligen fylls på av bönder efter skörden. Det fanns 4 kvarnar - 3 väderkvarnar och 1 vattenkvarn, en handelsbutik fungerade. 1913 passerade det första passagerartåget genom Chulymskaya-stationen och drog 5-6 tvåaxlade trävagnar.
1917 bildades det första kommunalrådet i byn. Under inbördeskriget deltog Chulym-järnvägsarbetarna på de rödas sida i strider med de tjeckoslovakiska avdelningarna som en del av Kargatfronten. I juni 1918 ockuperades stationen av trupperna från A. Kolchak och de vita tjeckerna. Från hösten 1918 till slutet av 1919 verkade Kolchaks administration i Chulym. Den 14 december 1919 återerövrades byn från Vita Gardets trupper av den 5:e armén av G. Eikhe. Från det ögonblicket etablerades äntligen sovjetmakten på byns och länets territorium.
På 1920- och 1930-talen ökade Chulyms befolkning avsevärt på grund av invandrare från de omgivande byarna, av vilka många blev arbetare på järnvägen. År 1926 fanns det redan 11 mottagnings- och avgångsspår vid Chulymskaya-stationen, och en telegrafapparat installerades i kommunikationskontoret. 1930 dök det upp elektricitet i byn, genererad av en 22 kW generator placerad i depån. Stationen invigdes med bara en glödlampa på perrongen. 1934 installerades en ny generator, vars effekt var 100 kW. 12 glödlampor installerades på stationen, dessutom gjorde detta det möjligt att utföra belysning i flera järnvägstjänsters kontor och i lägenheter nära stationen.
1935 öppnades en vagnreparationsstation vid Chulymskaya-stationen, en trädamm byggdes vid Chulymfloden nära järnvägsbron, en hiss började fungera och följande öppnades: järnvägsskola nr 7, ett regionalt hus av kultur, ett distriktsindustriellt komplex.
År 1933 döptes byn Romanovskoe , det regionala centret i Chulymsky-distriktet, om till Chulym [5] genom dekretet från den allryska centrala exekutivkommittén den 10 april 1933 . 1935 fick en enda stationsbosättning status som arbetarbosättning med namnet Chulym. Fram till nu heter dess östra del inofficiellt Old Chulym. Samma år togs ett nytt kraftverk i drift, vilket gjorde det möjligt att helt belysa järnvägsstationen, samt 5-6 gator i byn. År 1939 nådde byns befolkning 12 300 personer.
Under det stora fosterländska kriget gick 9734 människor till fronten från Chulym-regionen, 4385 människor dog på slagfälten. Cirka 5 tusen invånare i distriktet tilldelades order och medaljer, 10 personer tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte.
Den 19 augusti 1947 fick Chulym stadsstatus . Den 1 januari 1947 fanns det cirka 3 000 byggnader och 2 430 privata hushåll i staden. I Chulym fanns det regionala sjukhus och järnvägssjukhus, regionala och järnvägspolikliniker, det fanns 5 skolor: sekundära, ofullständiga sekundära och 3 primära. Det totala antalet elever var 2530 personer, lärare - 85. I staden fanns 8 butiker av distriktets konsumentförbund, ett bageri, 2 matsalar och ett tehus. Det fanns 54 företag och institutioner. Skola nr 40 och ett barnbibliotek togs i drift 1952 .
1954, efter elektrifieringen av järnvägen, återuppbyggdes transportföretagen och järnvägsstationen, industrin elektrifierades, byggandet av en lokdepå, ett skogsbruk och en bilflotta påbörjades. År 1955 översteg antalet radioutrustade lägenheter och hus 3000. 2 bussar dök upp i staden för att tjäna medborgarna. 1956 tändes elektrisk belysning på Vokzalnaya och Kirov gator. Samma år anlades ett torg vid monumentet över I. Stalin . 1959 öppnade ett nytt 2-vånings varuhus. År 1960 uppfördes en ny järnvägsstation i tegel vid Chulymskaya-stationen istället för den gamla i trä. På 1960-talet byggdes biografen Zarya med bred skärm och en rymlig sal i Chulym.
1966 började ett nytt bageri tillverka produkter som försåg hela regionen med färska bakverk. I den södra utkanten av staden byggdes ett torn av en flerkanalslinje 87 meter högt för att ta emot TV-program från Moskva. 1976 byggdes en ny skola nr 1 för 964 elever. 1989 lades det första hyreshuset på MZhK, vilket gav upphov till byggandet av en modern by. Under denna period var Chulyms befolkning 13 300 personer.
För närvarande är staden Chulym centrum i Chulyms kommunala distrikt. I staden bor representanter för olika nationaliteter: ryssar, ukrainare, tyskar, tatarer, kazaker och andra. I Chulym genomförs infrastrukturprojekt som tillhandahåller modernisering och återuppbyggnad av industribyggnader, samt konstruktion av nya anläggningar. 2002 byggdes ett nytt sjukhuskomplex. 2003 öppnades sport- och rekreationskomplexet Raduga i staden. 2008 öppnade en ny allmän utbildningsskola för 504 elever sina dörrar, ett bostadshus med 30 lägenheter byggdes i enlighet med programmet för vidarebosättning av medborgare från förfallna och förfallna bostäder. 2008 byggdes den heliga jungfruns födelsekyrka, som är stadens utsmyckning. Tack vare aktiviteterna i stadsförvaltningen i staden Chulym förbättras allmänna områden, vägar repareras och ytterligare förgasning av staden genomförs.
Staden är belägen på högra stranden av Chulymfloden (flyter ut i Lake Malaye Chany ), 131 km från Novosibirsk ; avståndet från Chulym till Novosibirsk längs motorvägen M51 är 146 km [6] .
| Befolkning | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1959 [7] | 1967 [8] | 1970 [9] | 1979 [10] | 1989 [11] | 1992 [8] |
| 18 161 | ↘ 18 000 | ↘ 14 268 | ↘ 13 045 | ↗ 13 703 | ↗ 13 800 |
| 1996 [8] | 1998 [8] | 2000 [8] | 2001 [8] | 2002 [12] | 2003 [8] |
| ↗ 13 900 | ↘ 13 800 | ↘ 13 600 | → 13 600 | ↘ 12 275 | ↗ 12 300 |
| 2005 [8] | 2006 [8] | 2007 [13] | 2008 [14] | 2009 [15] | 2010 [8] |
| ↘ 12 100 | → 12 100 | ↘ 11 932 | ↗ 12 100 | ↘ 12 036 | ↘ 12 000 |
| 2011 [8] | 2012 [16] | 2013 [17] | 2014 [18] | 2015 [19] | 2016 [20] |
| ↘ 11 600 | ↘ 11 381 | ↘ 11 294 | ↘ 11 285 | ↗ 11 330 | ↘ 11 312 |
| 2017 [21] | 2018 [22] | 2019 [23] | 2020 [24] | 2021 [1] | |
| ↘ 11 270 | ↘ 11 216 | ↘ 11 144 | ↘ 11 026 | ↘ 10 926 | |
Enligt 2020 års allryska befolkningsräkning , från och med den 1 oktober 2021, när det gäller befolkning, var staden på plats 880 av 1117 [25] städer i Ryska federationen [26] .
Chulymskaya järnvägsstation på linjen Barabinsk - Novosibirsk . Chulymskaya järnvägsstation i Novosibirsk-grenen av West Siberian Railway ligger i staden.
Den federala motorvägen M-51 "Baikal" Chelyabinsk - Kurgan - Ishim - Omsk - Novosibirsk passerar 2 km från Chulym .
Pospelov E. M. Rysslands geografiska namn. Toponymisk ordbok. - M. : Astrel, AST, 2008. - 523 sid. - 1500 exemplar. — ISBN 978-5-17-054966-5 .
| Regionala centra i Novosibirsk-regionen | |||
|---|---|---|---|
| Administrativt centrum Novosibirsk | |||
| Kommunala formationer i Chulymsky-distriktet | |||
|---|---|---|---|
| Stadsbebyggelse: Chulym stad Landsbygdsbosättningar: Bazovsky byråd Bolshenikolsky byråd Vozdvizhensky byråd Itkul byråd byrådets kabinett Kayaksky Village Council Kokoshinsky byråd Kulikovsky byråd Osinovsky byråd Penkovsky byråd Serebryansky byråd Uzhanikhinsky byråd Chikmansky byråd | |||