Charlotte spårvagn

Charlotte Trolley  är en historisk spårvagnslinje som fungerade i Charlotte , North Carolina . Linjen gick på rätt spår av den tidigare Norfolk Southern Railway från Tremont Avenue i South End på väg norrut till dess ändstation på 9th Street i stadens centrum. Banorna användes samtidigt med LYNX Blue Line.

Historik

Charlotte Streetcar var återupplivandet av spårvagnstjänsten i Charlotte efter stängningen av det tidigare transportnätverket, som fungerade från 18 maj 1891 till 14 mars 1938 [1] . Den första spårvagnen gick in på linjen den 30 augusti 1996. Under de första sex månaderna av provdrift gick sträckan på torsdags-, fredags- och lördagskvällar samt söndagseftermiddagar. Under försöksperioden körde bilarna längs den tre kilometer långa sektionen mellan Atherton Mill spårvagnsdepån och Stonewall Street [2] .

För ett halvt års arbete, den 28 februari 1997, uppgick spårvagnens passagerartrafik till 25 000 personer [3] . Pilotverksamheten ansågs vara en framgång och Norfolk Southern Railway tilldelades ett kontrakt för ett års användning av dess spår för spårvagnstrafik.

Med byggandet av den nya bron över Stonewall Street började en daglig trafik mellan Atherton Mill i South End och 9th Street i stadens centrum. Den första spårvagnen på denna sträcka passerade den 28 juni 2004 [4] . Fram till det datumet drevs spårvagnen av frivilliga (inklusive pensionärer), av vilka några sedan anlitades av Charlotte Area Transit System (CATS), som utförde den fortsatta driften av systemet. Tre kopior av bilar nr 85 köptes in, vars original byggdes på 1920-talet.

Avstängning och slut på drift

Driften av systemet avbröts tillfälligt den 5 februari 2006, när återuppbyggnaden av spår för lanseringen av " lätt tunnelbana " [5] började . Till en början antog man att uppehållet skulle pågå i ett år, sedan ett år till, innan den lätta tunnelbanans driftstart skulle bilarna gå på linjen [6] . Men i november 2006 beslutade CATS att det inte var möjligt att använda spårvagnen under bygget.

Återupptagandet av spårvagnens arbete ägde rum den 20 april 2008, de gamla bilarna gick in på linjen, följde samma spår som den lätta tunnelbanan [7] . Med tillkomsten av LYNX Blue Line upphörde den dagliga driften av Charlotte Streetcar, med vagnar som endast transporterade passagerare på helgerna. Den slutliga stängningen av spårvagnstrafiken ägde rum den 28 juni 2010 [8] . Charlotte Tram fokuserade ytterligare sina ansträngningar på att bevara den rullande materielen på ett museum nära East West Station.

Rullande materiel

Tre replika spårvagnar från 1920-talet trafikerade linjen. De levererades till Charlotte Gomaco Trolley Company hösten 2004. Bilarna var numrerade 91, 92 och 93 [9] .

Historiska vagnar

Bil #1

Vagn nr. 1 byggdes i Philadelphia av JG Brill Company 1907 och användes ursprungligen i Aten ( Grekland ) [10] . Restaureringen av vagnen slutfördes 1989 av Bruce Thain från Guildford, Connecticut.

Bil nummer 85

Bil #85 var den sista elektriska spårvagnen som körde in på Charlotte-linjen den 14 mars 1938. Alexander Garfield Colley, Sr. ledde vagnsförarna vid tidpunkten för linjens stängning, hans son, Alexander Garfield Colley, Jr., körde personligen nr 85 på den sista resan. I sin personliga dagbok beskrev Colley Sr den senaste resan: han bad sin son att ge honom en plats och satte sig själv i förarstolen. Femtiotre år senare, när bil nr 85 återvände till linjen, blev flera av Collies ättlingar passagerare på den första officiella resan: Charles Reed Collie Sr. (son) med sin fru Louise Briggs-Collie; John Wayne Collie (barnbarn); Thomas A. Colley (barnbarn); Roy Alan Colley (barnbarn). Roy Alan Colley föddes efter sin farfars död. Efter stängningen av spårvagnslinjen använde staden uteslutande bussen som kollektivtrafik tills Blå linjen öppnades 2007 [11] . Efter att arbetet var slutfört såldes bil nr 85 för 100 dollar tillsammans med resten av den rullande materielen. Dess vistelseort var inte känt på 50 år tills vagnen upptäcktes i Huntersville, North Carolina i november 1987.

Den hittade vagnen överlämnades till Charlotte Historical Commission för restaurering. Restaureringen började vid SpringFest 89 och slutfördes 1991. Kostnaden för arbetet var drygt 100 000 dollar.

När han återvände till linjen 1996, transporterade nr 85 passagerare fram till den tillfälliga avstängningen av trafiken 2006. I mars 2007 meddelades att bilen på grund av bristande efterlevnad av säkerhetskraven inte skulle användas i framtiden. Charlotte Trolley, Inc., ägaren till bilen, ingick ett avsiktsavtal med staden 2008, enligt vilket man fick rätten att släppa bilen på linjen upp till två gånger per år. Bilen står i lager på CATS-depån på South Boulevard.

Bil nummer 117

Asheville Streetcar No. 117 tillverkades 1927 av JG Brill Company. Den hösten köpte Carolina Power & Light Company tio av dessa bilar till Asheville , North Carolina .

Bil #117 väntar på restaurering vid Charlotte Streetcar-depån.

Anteckningar

  1. ↑ Del Pino, Oscar . Clang, clang go the trolleys, The Charlotte Observer  (16 augusti 1995), s. 1C.
  2. ↑ Whitacre, Dianne . Klang! Klang! Klang! - Vagnen på rätt spår igen från och med fredag, The Charlotte Observer  (28 augusti 1996), s. 1C.
  3. ↑ Smith, Doug . Trolley får ett års förlängning, The Charlotte Observer  (1 mars 1997), s. 1D.
  4. ↑ Whitacre, Dianne . Varför ett spår? och andra trivia för vagnar - 7-dagars-i-vecka-service, kostar $1, börjar officiellt på måndag, The Charlotte Observer  (27 juni 2004), s. 2B.
  5. ↑ Coto, Danica . Historia på Hiatus: Trolley körs senast på ett år, The Charlotte Observer  (6 februari 2006), s. 3B.
  6. ↑ Rubin, Richard . Vagnen blir försenad vid omstart, The Charlotte Observer  (15 november 2006), s. 1B.
  7. ↑ Harrison, Steve . Vagn som går med Lynx på spårvägar, The Charlotte Observer  (16 april 2008), s. 1B.
  8. ↑ Byte av tjänst - 28 juni 2010 . Charlotte Area Transit System. Arkiverad från originalet den 25 juni 2010.
  9. ↑ Charlotte, North Carolina, debuterar nya vagnbilar, 16 oktober 2004 . Gomaco Trolley Company . Hämtad 31 maj 2009. Arkiverad från originalet 13 maj 2008.
  10. ↑ Whitacre, Dianne . Dags för vagn! Utblåsningsgala i samband med spårvagnens återkomst., The Charlotte Observer  (23 augusti 1989).
  11. ↑ Gubbins, Pat Borden . Ol' Nej. 85, sista vagnen att rulla, leder vägen tillbaka till spåret., The Charlotte Observer  (4 mars 1990).

Länkar