Cylindern i en kolvförbränningsmotor är en arbetskammare med positiv deplacement .
Cylindrarnas inre och yttre delar upplever olika uppvärmning och utförs vanligtvis separat:
Utrymmet mellan dem kallas kragen, i en vattenkyld motor cirkulerar kylvätska här.
I de allra flesta fall tillverkas cylindermantel i form av en gjutning för hela cylinderraden och kallas cylinderblock . Skjortor och cylinderblockhus är vanligtvis gjorda av samma material som motorramen. [1] Cylinderblock har i de flesta fall inga insatshylsor, de är gjutna som en helhet.
Den inre ytan på hylsan eller cylinderfodret fungerar och kallas cylinderspegel . Den genomgår en speciell bearbetning ( honing , förkromning , nitrering ) [2] med hög precision och har en mycket hög renhet. Ibland appliceras en speciell mikrorelief på cylinderns spegel, vars höjd är bråkdelar av mikrometer. En sådan yta håller oljan väl och hjälper till att minska friktionen på kolvens sidoyta och ringarna på cylinderspegeln. I modern design bleks ytan ofta med laser för att bilda ett lager av vitt gjutjärn med hög hårdhet. Den höga resursen [3] hos sådana cylindrar kräver inga reparationsdimensioner. [fyra]
Hylsorna är gjutna [5] av höghållfast gjutjärn eller specialstål . Det finns alternativ för galvanisering med krom eller nikosil av en aluminiumcylinder (strukturellt kombinerad med ett huvud) på motorer med små dimensioner. [6]
Cylindrarna i tvåtaktsmotorer skiljer sig i design från cylindrarna i 4-taktsmotorer genom närvaron av avgas- och spolfönster [7] . Dessutom har cylindrarna på tvåtakts dubbelverkande motorer ett bottenlock för att bilda ett arbetshålrum under kolven [8] .