| Alexey Petrovich Shoshin | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 31 augusti 1861 | ||||
| Födelseort |
Kostroma, Kostroma Governorate , Ryska imperiet |
||||
| Dödsdatum | 1924 | ||||
| En plats för döden |
|
||||
| Anslutning | ryska imperiet | ||||
| Typ av armé | Ingenjörstrupper | ||||
| År i tjänst | 1880-1924 | ||||
| Rang | Generalmajor | ||||
| Slag/krig | Första världskriget , ryska inbördeskriget | ||||
| Utmärkelser och priser |
|
||||
Alexey Petrovich Shoshin ( 1861-1924 ) - Rysk och sovjetisk militäringenjör , professor , generalmajor .
Aleksey Shoshin föddes i Kostroma i en borgerlig familj. Han tog examen från en riktig skola 1880 och en militär topografisk skola 1883, varefter han studerade i St. Petersburg vid Nikolaev Academy of Engineering . Efter att ha tagit examen 1889 tilldelades han Warszawas militärdistrikt , där han tjänstgjorde i över 20 år. Under denna tid deltog Shoshin i utformningen och konstruktionen av många befästningar, inklusive fästningarna Novogeorgievsk (nuvarande Modlin) , Brest-Litovsk , Grodno, Zegrzh , Osovets , Warszawa , Lomzhinsky-fästningarna, många korsningar, hydrauliska strukturer, försvarspositioner. År 1909 utsågs Shoshin till Vladivostok efter att ha avlägsnats från huvudfästningskommittén genom beslut av krigsminister V. A. Sukhomlinov , till vilken Shoshin, tillsammans med en annan medlem av huvudfästningskommittén , överste Alexei Schwartz , lämnade in en protest mot stängningen. av fyra fästningar i Privislinsky-regionen .
1910 blev Shoshin assistent till chefen för byggnadsarbetet av fästningen Vladivostok , generalmajor V.A. Med Shoshins deltagande skapades unika befästningar som inte hade några analoger i världen på grund av särdragen i den bergiga terrängen som fästningen byggdes på. Icke-standardiserade lösningar och användningen av avancerad teknik gjorde det möjligt för Shoshin att skapa den första fästningen i Ryssland, förbättrad med hänsyn till erfarenheterna från det rysk-japanska kriget .
Med utbrottet av första världskriget började en enorm mängd militär last passera genom Vladivostok till den europeiska delen av Ryssland. Den 25 april 1915 utsågs Shoshin till ordförande för kommissionen för att skicka militär last från Vladivostok. På hans initiativ utfördes ett antal arbeten i Vladivostok för att bygga järnvägar, broar och kulvertar. Samtidigt skapades för första gången ett projekt för byggandet av en tunnel under vattendelaren mellan dalen av First River och Buyakovka River, som implementerades endast under sovjettiden och nu är känt för stadsborna som tunneln. Stalin. I augusti 1915 lämnade Shoshin för fronten . Deltog i byggandet av befästningar nära Kiev, korsade Donau, byggde en position i norra Rumänien 400 km lång, på vilken de ryska styrkorna höll ut i mer än ett år. År 1917 utsågs Shoshin till chef för den tekniska försörjningen av Northern Front, övervakade evakueringen av ingenjörsegendomar efter Rigas fall.
Som ett resultat av en djup reträtt bakåt ledde Shoshin 1918 Yaroslavl-distriktets ingenjörsavdelning. Egendomen som evakuerades av honom användes av de bolsjevikiska styrkorna och tillät dem att framgångsrikt genomföra militära operationer under flera år med en obetydlig produktion av ammunition och vapen vid militära fabriker. Under Shoshins ledning skapas Röda arméns ingenjörstrupper , medan Shoshin själv fick erkännande bland ledarna för den bolsjevikiska ledningen. Fram till slutet av sina dagar arbetade han i ingenjörskommittén och var också engagerad i vetenskaplig verksamhet. Död 1924.