Bullerbarriär är en struktur som är uppförd längs stora avenyer, motorvägar, järnvägar för att minska buller. Det ligger som regel på höghastighetsmotorvägar som passerar bostads- och kontorsområden. Att installera en skärm kan avsevärt höja priset på fastigheter och mark i området, samt minska bullerföroreningarna med 8-24 decibel .
Bullerbarriärer, som deras namn antyder, skyddar närliggande hus från buller, såväl som trånga platser (hållplatser för kollektivtrafiken, parker). Installationen av sådana strukturer är ekonomiskt motiverad i tätbefolkade områden där det är omöjligt att spåra vägen på avstånd från bostads- och kontorsbyggnader. Till exempel är den tredje transportringen utrustad med ljuddämpande skärmar i många sektioner.
Den motsatta situationen är möjlig, när en tidigare byggd väg byggs upp med hus. Till exempel, vid tiden för slutförandet av bygget ( 1960 ), gick Moskvas ringväg genom ökenområden, nu är den på de flesta sektioner uppbyggd med hus på båda sidor.
Utöver denna funktion skyddar skärmarna i varierande grad förbipasserande och närboende från vägdamm och smuts under höst-vårperioden och mot strålkastarbländning (vid ogenomskinliga skärmar). Skyddar åskådare från skräp i händelse av en olycka. Även när man passerar i nära anslutning till en trafikerad motorväg är det alltså möjligt att skapa ett lugnt bostadsområde, vilket gör det möjligt att använda stadsmark mer effektivt.
En bullerskärm kan också begränsa synligheten av privat egendom bakom skärmen eller oestetiska landskap (deponier, industrizoner, järnvägsspår och depåer, missgynnade områden).
Bullerskärmar kan, utöver deras huvudsakliga syfte (skydd av omgivningen från bullerexponering), ha ytterligare funktioner. Till exempel i Tyskland ges bullerbarriärer egenskaperna att absorbera skadliga ämnen , och solcellspaneler installeras också som genererar elektricitet från solljus [1] .
Skärmarna är indelade i flera typer:
Beroende på typ av skärm kan materialen som används variera mycket. För transparenta och tonade skärmar används huvudsakligen monolitisk polykarbonat. För ljuddämpande skärmar används laminerat glas eller perforerad plåt med ljuddämpande bakvägg. Således dämpas ljudets kinetiska energi mellan de två materialskikten.
Transparenta barriärer gör det möjligt att inte störa bilden av staden, samt att öka trafiksäkerheten på grund av en större betraktningsvinkel, bättre belysning av rutten; förare och fotgängare kan visuellt observera stadens landmärken kända för dem . Kombinerade skärmar med genomskinliga insatser minskar tröttheten, eftersom spårets monotoni påverkar förarnas reaktion negativt, dessutom kan föraren somna vid ratten eller inte känna den verkliga hastigheten. [2]
Barriärer är vanligtvis gjorda i form av paneler med bärande balkar till vänster och höger, det är möjligt att göra öppningar för passage av fordon eller fotgängare. Typiskt är topppanelerna böjda mot bruskällan eller lutade mot källan. Således reduceras vinkeln med vilken bullret kommer in i miljön.
Fäktning är möjligt på två sätt:
3. Minska påverkan av motorvägsbuller. Bullerskärmar
4. GOST 33329-2015 Akustiska skärmar för järnvägstransport
5. GOST 32957-2014 Allmänna bilvägar. Akustiska skärmar. Tekniska krav
